Por regla general, un volante tembloroso que tira hacia la izquierda suele ser síntoma de un problema con las ruedas delanteras, los neumáticos, la suspensión o los frenos de tu coche. Es importante entender la causa del temblor, ya que es probable que el problema empeore con el tiempo y afecte negativamente al manejo de tu coche.
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Volante tembloroso y tirones a la izquierda: causas
En primer lugar, si no tienes conocimientos mecánicos, haz que un mecánico cualificado revise tu coche. Para aquellos que intenten diagnosticar el problema por sí mismos, aquí están las causas más comunes con más detalle.
1. Rueda o neumático delantero desequilibrado
Todas las ruedas y neumáticos son ligeramente imperfectos, incluso cuando son nuevos. La mayoría de las veces, la imperfección no es visible a simple vista, sino que existe en forma de lo que se conoce como asimetría de masa. Si no se hace nada, esta asimetría provocará vibraciones horizontales o verticales cuando la rueda coja velocidad. Para compensar esta asimetría, cuando se monta un neumático nuevo se fijan pequeños pesos en la parte interior o exterior de la rueda. Así se equilibra la rueda y se eliminan la mayoría de las vibraciones. Con el tiempo, a medida que los neumáticos se desgastan, el desequilibrio puede reaparecer. Los neumáticos no siempre se desgastan uniformemente, por diversas razones, lo que puede hacer que los contrapesos sean menos eficientes.
Ocasionalmente, uno o más pesos pueden caerse del volante, haciendo que vibre al girar. Esta vibración se propaga entonces a través de la columna de dirección, haciendo que el volante tiemble. Un neumático desequilibrado también puede hacer que el volante tiemble a alta velocidad en la autopista, ya que las vibraciones se propagan por la suspensión y hacen que resuene. Es posible que las sacudidas sólo se produzcan a determinadas velocidades y que desaparezcan al reducir la velocidad.
2. Piezas de los frenos desgastadas (sobre todo discos/rotores de freno desgastados)
Los componentes de freno desgastados o agarrotados en la parte delantera de un vehículo pueden hacer que el volante tiemble. El síntoma más común de componentes de freno desgastados es un volante tembloroso al frenar. Esto suele deberse a rotores desgastados que ya no son lisos. También puede deberse a pastillas de freno desgastadas o desiguales. Cuando pisas el pedal del freno, la acción de la pastilla de freno presionada contra el rotor provoca una vibración que se transmite al volante. También notará una vibración en el pedal de freno cuando reduzca la velocidad. Los frenos también pueden causar vibraciones a través de una pinza de freno pegajosa. Cuando pisas y sueltas el pedal de freno, la pinza tiene que apretar y soltar los rotores. Con el tiempo, la pinza puede empezar a oxidarse y ensuciarse con el polvo de las pastillas de freno, haciendo que se agarrote de forma intermitente.
Un signo revelador de una pinza agarrotada es un olor a quemado procedente de los rotores.
3. Componentes de la suspensión desgastados
La suspensión delantera de la mayoría de los vehículos se compone de muchas piezas diferentes interconectadas. En los puntos de conexión hay casquillos de goma que permiten que las piezas se muevan independientemente unas de otras. Con el tiempo, si no se controlan, estos casquillos pueden desgastarse, haciendo que las articulaciones se aflojen y vibren a medida que el coche avanza. Como resultado del desgaste de las piezas de la suspensión pueden aparecer muchos síntomas diferentes, dependiendo de su ubicación y función. La mayoría de las piezas desgastadas no sólo vibran, sino que también afectan a la forma en que se maneja el coche y suelen ir acompañadas de un ruido sordo cuando se pasa por un bache o un badén. Los amortiguadores desgastados también pueden provocar vibraciones al volante si ya no son capaces de absorber las asperezas de la carretera. Incluso si un amortiguador no pierde líquido de forma visible, puede estar defectuoso y necesitar ser sustituido.
4. Desalineación de la suspensión delantera o trasera
En un coche nuevo, con neumáticos y piezas de suspensión nuevos, todo tiene que alinearse perfectamente sin vibraciones. La alineación de las ruedas puede ser complicada de entender, pero básicamente se refiere al ajuste de las ruedas entre sí y con la suspensión. Todos los coches tienen una especificación del fabricante para la alineación de las ruedas y es algo que debe hacerse con regularidad para garantizar un desgaste uniforme de los neumáticos y la suspensión.
Con el tiempo, las ruedas pueden desalinearse debido al desgaste o al impacto contra baches, bordillos o badenes. Las ruedas desalineadas pueden causar un comportamiento impredecible del vehículo y un desgaste desigual de los neumáticos, provocando vibraciones en el volante. ❑ Lee también: Señales de que tu coche necesita una alineación.
5. Rodamiento de rueda desgastado o defectuoso
Los rodamientos de las ruedas delanteras suelen pasarse por alto como fuente de vibraciones de las ruedas. A medida que envejecen, pueden aflojarse y hacer que el cubo se desequilibre al girar. Un rodamiento de rueda defectuoso generalmente producirá un ruido que suena como metal rozando contra metal. Este ruido de rozamiento o chirrido será más perceptible alrededor de las ruedas. Puede ser difícil de aislar cuando el vehículo está en movimiento y a veces puede sonar como si viniera del motor. Si levanta la parte delantera del vehículo y hace girar la rueda, es casi seguro que hará ruido si el rodamiento está en mal estado. También habrá mucho movimiento en la rueda si agarras la parte superior e inferior del neumático (a las 12 en punto y a las 6 en punto) e intentas sacudirlo.
¿Qué debo hacer si mi volante tiembla y tira hacia la izquierda?
Sobre todo, si no eres un mecánico experto o no sabes lo que estás haciendo, lo mejor es que dejes el diagnóstico en manos de un profesional. La mayoría de las razones por las que el volante tiembla se deben a piezas desgastadas o defectuosas que son esenciales para una conducción segura. Dicho esto, aquí tienes algunos pasos que puedes seguir para aislar el problema antes de llevarlo a un mecánico o empezar a sustituir piezas tú mismo.
1. Compruebe si hay piezas desgastadas en la suspensión
Es bastante fácil comprobar los casquillos y los amortiguadores de un turismo.
- Comprueba los amortiguadores — Empieza presionando la aleta delantera del coche para ver su rigidez. Si rebota rápidamente o se oye un crujido extraño, es probable que los amortiguadores estén desgastados y haya que cambiarlos. Consulta mi artículo sobre amortiguadores para obtener más información sobre cómo comprobarlos y elegir unos nuevos.
- Compruebe si hay fugas en los muelles y los amortiguadores — También puede comprobar si hay fugas en los amortiguadores y los amortiguadores iluminando con un soplete la parte superior de ambas ruedas delanteras. Debería poder ver el muelle y la parte superior del amortiguador. Debe estar limpio, seco y pulido. Si está húmedo o aceitoso, tendrás que investigar más a fondo.
- Compruebe los casquillos de goma — Para comprobar los casquillos, levante la parte delantera del coche (consulte primero el manual para conocer los puntos de elevación seguros) y le aconsejo que lo coloque sobre un caballete adecuado. Agarre la rueda por arriba y por abajo e intente empujarla y tirar de ella. Si se mueve mucho, podría indicar que los casquillos de los brazos de control o los trapecios están desgastados.
- Inspeccione visualmente los componentes de la suspensión — Si sospecha que una o más piezas de la suspensión están desgastadas, empiece por comprobar visualmente el desgaste de cada una de ellas. Los casquillos de goma desgastados pueden detectarse fácilmente y, en muchos casos, la propia pieza de la suspensión puede parecer más floja de lo que debería. Mi mejor consejo es utilizar una palanca grande (o una palanca) para ver si hay algún movimiento en cada una de las piezas de la suspensión.
2. Compruebe que los frenos no tengan piezas desgastadas o defectuosas.
Levante de nuevo la parte delantera del coche y retire las ruedas delanteras para dejar al descubierto los discos/rotores y las pinzas de freno.
- Compruebe los rotores/discos de freno — Inspeccione visualmente los rotores en busca de abolladuras o picaduras graves en la superficie. Es normal tener un pequeño labio en el borde del rotor a medida que se desgasta, pero un labio excesivo puede rozar contra el borde de las pastillas de freno, causando vibraciones.
Utilice un soplete para comprobar si la parte posterior del disco está excesivamente desgastada u oxidada. Intente girar el disco con la mano y compruebe si se resiste o no es suave. Si dispone de uno, puede comprobar la excentricidad del disco con un calibre de discos de freno y un micrómetro. Esto puede revelar defectos difíciles de ver.
- Compruebe las pastillas de freno — Con un soplete, compruebe el desgaste de la superficie expuesta de la pastilla de freno. Asegúrate de que las pastillas no están desgastadas hasta la placa de apoyo metálica y de que quedan suficientes pastillas para cumplir los requisitos mínimos de seguridad.
También puedes comprobar que las pastillas se desgastan uniformemente y no están en ángulo con la superficie del disco, ya que esto también puede causar vibraciones al frenar.
- Compruebe la pinza de freno — Compruebe el estado general de la pinza de freno y asegúrese de que está limpia y sin óxido. Pídele a un amigo que pise y suelte el pedal de freno mientras intentas girar el disco. Si la pinza se atasca y no se suelta correctamente, será más difícil girar el rotor a mano. Entonces puede ser necesario investigar más a fondo, pero esto implicará retirar y desmontar la pinza.
3. Comprobar la alineación de las ruedas
Es bastante fácil comprobar si las ruedas están desalineadas.
- Compruebe los neumáticos — Inspeccione las roscas de los neumáticos en busca de desgaste desigual. Si están más desgastadas por dentro o por fuera, puede deberse a una mala alineación de las ruedas.
- Compruebe que el vehículo se desplaza en línea recta: si el vehículo tiende a desplazarse hacia la izquierda o la derecha cuando se desplaza en línea recta, también puede deberse a una mala alineación.
Para alinear las ruedas correctamente, necesitarás una herramienta de alineación, y es mejor que se la dejes a los profesionales. Una herramienta de alineación láser es la única manera de ajustar las ruedas exactamente a las especificaciones del fabricante.
4. Equilibrar las ruedas
No puedes comprobar si las ruedas están correctamente equilibradas simplemente mirándolas. Tendrás que hacer que las revise un profesional con una equilibradora de ruedas. Si están desequilibradas, normalmente se pueden corregir con bastante facilidad y no cuestan demasiado.