Su coche tiene un colector de admisión que distribuye el aire a los cilindros del motor. Los diseños tradicionales tienen una longitud y una anchura fijas.
Pero ahora algunos vehículos tienen un colector de admisión variable (también conocido como sistema de control de los canales del colector de admisión). El diseño actualizado varía la longitud de los canales del colector mediante una válvula de control del canal del colector de admisión (IMRC).
La válvula IMRC es la parte del sistema del colector de admisión que abre y cierra las aletas.
Tabla
¿Cómo funciona un colector de admisión variable?
Antes de entender la válvula IMRC, debes saber cómo funciona un colector de admisión variable típico. Como puede suponer, la tecnología varía la longitud de los conductos de aire del colector de admisión, conocidos como canales.
Al variar la longitud de estos conductos, se puede ajustar el rendimiento del motor según sea necesario. Un colector más corto obliga al flujo de aire a sufrir un efecto de caída, lo que proporciona más potencia a regímenes más altos. Por otro lado, un colector más largo ofrece más par motor y un mayor ahorro de combustible.
Hoy en día existen muchos diseños de colectores de admisión variables. La mayoría de los sistemas tienen aletas (o válvulas de mariposa) dentro del colector que varían la longitud del raíl. Un actuador eléctrico o de vacío controla las aletas.
En los vehículos en los que se utiliza una fuente de vacío, un solenoide suministra vacío al actuador.
Un sistema típico de colector de admisión variable con un actuador electrónico.
Normalmente, los flaps controlan el acceso a dos vías separadas para el flujo de aire: una corta y otra larga. Algunos vehículos pueden utilizar una estrategia diferente, como bloquear parte de un único paso.
Sea cual sea el diseño del sistema, un ordenado r-a menudo denominado módulo de control del tren de potencia (PCM)- acciona el actuador de la compuerta. La mayoría de los sistemas utilizan un sensor o interruptor para proporcionar al PCM información sobre la posición del actuador.
Además, el PCM obtiene datos sobre las condiciones de funcionamiento del vehículo de otros sensores de gestión del motor (por ejemplo, el sensor de posición del acelerador). El conjunto de sensores permite al módulo tomar decisiones informadas sobre el funcionamiento del sistema.
¿Qué es una válvula de canalización del colector de admisión?
Pero espera — ¿qué es exactamente una válvula IMRC? El término suele referirse al actuador IMRC, pero algunos fabricantes de automóviles pueden utilizar la frase para describir el solenoide en su lugar.
Básicamente, la válvula IMRC es la parte del sistema que abre y cierra las aletas dentro del colector de admisión. Dependiendo de la configuración, el motor puede tener varias válvulas IMRC o sólo una.
Es importante tener en cuenta que los fabricantes de automóviles tienen un montón de nombres diferentes para sus válvulas IMRC. Por ejemplo, Ford suele llamar al dispositivo Válvula de Control del Colector de Admisión (IMRC), mientras que Chrysler denomina al componente Válvula de Control del Colector de Admisión.
Síntomas de una válvula de canal del colector de admisión defectuosa
Un problema con el sistema del colector de admisión variable, como una válvula IMRC defectuosa, puede causar una serie de problemas. Éstos son los más comunes:
Una válvula IMRC defectuosa puede causar problemas de rendimiento del motor, como un motor en marcha y falta de potencia.
Comprueba la luz del motor
Cuando el PCM detecta un problema con la válvula IMRC o sus circuitos, el módulo enciende la luz de revisión del motor y almacena un código de diagnóstico (DTC) en su memoria. En muchos casos, la luz de chequeo del motor será el único indicador de que la válvula está defectuosa.
Problemas de rendimiento del motor
Una válvula IMRC defectuosa puede rechazar la mezcla de aire/combustible del motor, provocando problemas de rendimiento. Algunos ejemplos son un motor que funciona con dificultad, un ralentí inestable y falta de potencia.
Reducción del consumo de combustible
El sistema IMRC está diseñado para aumentar tanto el ahorro de combustible como el rendimiento del motor. Una válvula IMRC defectuosa puede impedir que el sistema funcione correctamente, reduciendo el consumo de combustible.
¿Se puede seguir conduciendo con una válvula de canal del colector de admisión defectuosa?
Técnicamente, por lo general se puede conducir con una válvula IMRC defectuosa. Pero no deberías seguir haciéndolo durante mucho tiempo. Como se mencionó anteriormente, el problema puede desencadenar la luz de revisión del motor, lo que hará que su coche no pase una prueba de emisiones del estado.
Además, en algunos casos, una válvula IMRC defectuosa puede dañar otras piezas del vehículo, como el catalizador. Por eso es una buena idea solucionar el problema inmediatamente.
Para obtener más información sobre los colectores de admisión variables, vea este vídeo sobre el sistema IMRC de Ford: