Por lo general, un coche tiembla al acelerar si hay un problema con el sistema de combustible (inyectores en mal estado, conductos de combustible obstruidos o filtro de combustible), si hay problemas con las ruedas (neumáticos desequilibrados o desgastados) o si las piezas de la suspensión están muy desgastadas. Un problema en tu coche suele ser más evidente cuando empujas un poco el motor al acelerar. Durante la aceleración, los componentes del vehículo suelen estar sometidos a una tensión extrema, y es entonces cuando las piezas más viejas o desgastadas pueden mostrar su edad o incluso romperse.
Esto también puede ocurrir si el sistema de frenado no funciona correctamente (pinzas agarrotadas, discos desgastados) o si hay algún problema con el motor, como sensores defectuosos o una fuga de vacío.
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El coche tiembla al acelerar: 9 posibles causas
1. Problema con el sistema de combustible
Entre los problemas más comunes del sistema de combustible se encuentran los inyectores de combustible defectuosos, los filtros de combustible obstruidos y las bombas de combustible averiadas. Los inyectores de combustible funcionan bajo una enorme presión y pueden fallar mecánicamente con el tiempo debido al calor y la presión constantes. También pueden obstruirse por la suciedad del combustible y pueden acumularse depósitos de carbono del combustible residual en sus puntas. Estos problemas afectan a la eficacia del inyector de combustible, especialmente durante la aceleración, cuando el motor necesita más combustible. Un filtro de combustible sucio restringirá la cantidad de combustible que entra en el motor. Esto puede hacer que sea más difícil arrancar el motor y también puede limitar la aceleración. Un signo común de un filtro de combustible sucio es la falta de aceleración o de potencia cuando se necesita. Otros problemas del sistema de combustible pueden ser causados por líneas de combustible bloqueadas. De nuevo, esto limitará la cantidad de combustible que llega al motor y se notará más al acelerar. Una bomba de combustible defectuosa que falla mecánicamente o está parcialmente bloqueada también privará al motor de combustible, haciendo que tiemble o se detenga al acelerar.
2. Neumáticos desgastados
Los neumáticos de tu coche son tu único punto de contacto con la carretera. Si los neumáticos no están en buen estado, la conducción será más irregular, sobre todo al acelerar. A medida que un neumático se desgasta, la rosca disminuye en toda su superficie. Esto no siempre sucede de manera uniforme y puede causar una conducción difícil cuando el neumático toca la superficie de la carretera. Una rueda desalineada provocará un desgaste desigual del neumático, lo que puede hacer que el volante se tambalee al conducir a ciertas velocidades. Normalmente, un neumático se desgasta más por un lado que por otro (es decir, más por la parte exterior de la banda de rodadura o más por la parte interior). Esto es bastante normal, ya que la mayoría de las ruedas no permanecen alineadas al 100% durante toda la vida útil del neumático. Las sacudidas causadas por un neumático desgastado de forma irregular empeorarán a medida que el neumático se acerque al final de su vida útil, ya que la goma más blanda de la banda de rodadura puede absorber parte del desgaste irregular. Cuando éste ha desaparecido, la superficie del neumático puede parecer más dura, lo que puede ser perjudicial para la conducción. Otra razón por la que un neumático puede provocar sacudidas es si está poco inflado. Un neumático poco inflado tendrá más contacto con la superficie de la carretera de lo que estaba previsto. Esto afectará a su desgaste y a la maniobrabilidad del coche. Asegúrate siempre de que la presión de los neumáticos es la correcta.
3. Discos / pastillas de freno muy desgastados
Las pastillas de freno desgastadas o deformadas son otra causa común de las sacudidas al acelerar. Los discos de freno son piezas diseñadas con precisión que deben asentarse perfectamente planas en el cubo de la rueda y tener una superficie extremadamente plana para que las pastillas de freno se compriman. Con el tiempo, los discos de freno se desgastan y aparecen pequeñas crestas y otras imperfecciones en la superficie del disco. Esto provocará un desgaste desigual de la pastilla de freno, ya que ésta se ablanda y adopta la forma de la superficie del disco. Si la superficie de la pastilla de freno no es lisa, la pastilla vibrará cuando el rotor gire contra ella. Esto puede causar una vibración detrás del volante que puede sentirse en el volante, la suspensión o el pedal de freno. Es importante comprobar regularmente el estado de los componentes de los frenos para asegurarse de que los discos, las pastillas y las pinzas están en buen estado y funcionan correctamente.
4. Pinza de freno gripada
Al igual que los discos y las pastillas de freno, las pinzas de freno también pueden desgastarse y empezar a pegarse. En un sistema de frenado hidráulico, cuando se pisa el pedal de freno, una varilla de empuje ejerce una fuerza sobre el pistón o pistones en el cilindro maestro, haciendo que el líquido fluya desde el depósito de líquido de frenos a una cámara de presión a través de un orificio de compensación. Las pinzas de freno de tu coche son las encargadas de presionar las pastillas de freno contra el disco cuando pisas el pedal de freno. Las pinzas son accionadas por el líquido de frenos que empuja contra un pistón que empuja internamente contra la pastilla de freno.
A veces, las juntas de goma que rodean los pistones pueden romperse o simplemente desgastarse cuando se exponen al calor y a la alta presión. Esto puede hacer que el pistón de la pinza se agarrote. Si el pistón no se mueve suavemente, los frenos pueden permanecer activados después de retirar el pie del pedal de freno. Un freno agarrotado puede causar una vibración que empeorará al acelerar. Los signos de una pinza de freno agarrotada incluyen una vibración en la rueda, un vehículo que tira hacia la izquierda o la derecha al frenar y un olor a quemado procedente de la pinza de freno.
5. Rueda desequilibrada
Cuando montas un neumático o una rueda nuevos en tu vehículo, es necesario equilibrar la rueda. Para equilibrar la rueda, se colocan uno o varios contrapesos en la llanta interior de la rueda. El peso que se coloca en una rueda es, de hecho, un contrapeso que anula una imperfección en la forma de la rueda. Aunque la rueda y el neumático sean nuevos, es necesario equilibrarlos. Si una rueda no está correctamente equilibrada o si se deja caer peso, la rueda vibrará al girar porque pesa ligeramente más en un lado. Esta vibración aumentará al acelerar y a menudo puede sentirse como una sacudida en el volante a altas velocidades. El desequilibrio de una rueda puede provocar el envejecimiento prematuro de la suspensión y los neumáticos y afectar a la conducción del vehículo, sobre todo al frenar o tomar curvas.
6. Piezas de suspensión desgastadas
Las piezas desgastadas de la suspensión y los casquillos de goma de la suspensión son una causa muy común de que un coche vibre al acelerar.
La mayoría de las piezas de la suspensión constan de una pieza metálica y un casquillo de goma que amortigua las vibraciones en el punto donde la pieza de la suspensión está atornillada al subchasis o al conjunto de la rueda. A medida que el anillo de goma envejece, empieza a perder su forma y puede encogerse y endurecerse. Como resultado, la pieza de la suspensión se aflojará ligeramente y puede empezar a moverse y vibrar mientras conduce. Esta vibración suele notarse directamente en el volante, los pedales y las ruedas. Generalmente empeorará cuanto más rápido vayas, ya que la vibración aumenta con la velocidad. Las piezas desgastadas de la suspensión pueden afectar realmente a la maniobrabilidad de su vehículo y deben sustituirse siempre antes de que se desgasten demasiado. Las áreas problemáticas más comunes que suelen desgastarse primero son los casquillos de las barras estabilizadoras, los casquillos de los brazos de suspensión y los casquillos y soportes superiores de los amortiguadores.
7. Sensores del motor defectuosos
Todos los motores modernos se basan en sensores para realizar un seguimiento de todas las áreas del motor. A continuación, estos sensores transmiten esta información a la ECU del vehículo, normalmente en tiempo real, para que la ECU pueda realizar ajustes en los componentes de suministro de combustible y aire para mantener el buen funcionamiento del motor. Si un sensor está defectuoso, sucio o roto, no podrá funcionar correctamente y dará una lectura pobre o fuera de rango a la ECU. Esto puede alterar el funcionamiento del motor, provocando una pérdida de potencia, especialmente durante la aceleración. Un motor que funciona mal puede vibrar y tartamudear e incluso apagarse. Los sensores del motor más problemáticos que pueden conducir a un mal funcionamiento del motor son el sensor de flujo de masa de aire (sensor MAF) y el sensor de presión absoluta del colector (sensor MAP).
Los problemas con estos sensores harán que su motor funcione de forma errática, causando vibraciones excesivas y sacudidas al acelerar. Los primeros síntomas de un sensor MAP defectuoso incluyen fallos de encendido del motor, menor eficiencia de combustible, ralentí irregular del motor y potencia reducida, especialmente durante la aceleración.
8. Filtro de combustible sucio
Un filtro de combustible sucio es una causa que a menudo se pasa por alto de por qué un coche tiembla al acelerar, sobre todo cuando va cargado o cuesta arriba. El filtro de combustible está ahí para filtrar las impurezas de la gasolina o el gasóleo que se utiliza para propulsar el coche. Si no se hace nada, puede obstruirse con restos de combustible. Una obstrucción en el filtro de combustible afectará a la cantidad de combustible disponible para la bomba de combustible y los inyectores de combustible. A veces, un filtro de combustible parcialmente bloqueado no mostrará ningún síntoma hasta que vaya más rápido. Es entonces cuando el combustible se bloquea, la presión del combustible baja y la ECU del motor detecta un problema. La razón por la que el coche tiembla es que la relación aire/combustible se ve alterada por la repentina falta de combustible, lo que hace que el motor falle y tartamudee. Para evitar cualquier problema potencial con un filtro de combustible, debe cambiarlo cada 30.000 millas o antes.
9. Problema con la bujía
Las bujías en mal estado también son una razón muy común por la que su coche tiembla al acelerar. Las bujías pueden fallar de varias maneras y por varias razones. Las razones más comunes son la acumulación de carbón en las puntas de las bujías, bujías corroídas o quemadas y aceite en las bujías.
Coste de reparación de un coche que tiembla al acelerar
- Sustitución del filtro de combustible: de 10 a 30 euros
- Bujías nuevas: de 40 a 80 euros.
- Equilibrado de ruedas/neumáticos: aproximadamente 10 euros para equilibrar una rueda profesionalmente. A veces el problema está causado por una rueda doblada o un neumático dañado. Una rueda o neumático de repuesto puede costar cientos de euros, dependiendo de su vehículo.
- Piezas de freno de repuesto: 100 euros + dólares. Si hay un problema con los rotores o las pinzas, es buena idea cambiar también las pastillas de freno.
- Problemas del sistema de combustible: Los vehículos modernos tienen sistemas de combustible más complicados y pueden ser difíciles de solucionar. También son más caros de reparar si el problema no es simplemente un filtro de combustible sucio. La sustitución de los inyectores de combustible puede costar a partir de 200 euros, y la de las bombas de combustible entre 400 y 500 euros en algunos vehículos.