La transmisión es la segunda pieza más cara de tu coche, después del motor. Reconstruir o sustituir la transmisión puede costar miles de dólares y poner su vehículo fuera de servicio durante días o incluso semanas.
En otras palabras, un fallo interno de la transmisión es un verdadero quebradero de cabeza. Si la transmisión automática de tu coche falla, probablemente notarás uno o más síntomas que te avisan de que se avecinan problemas.
Tabla
Cómo saber si la transmisión está fallando
La transmisión de tu coche, un complejo conjunto con muchos componentes internos, manipula la fuerza de rotación del motor y transfiere esa fuerza a las ruedas motrices.
La transmisión es la segunda pieza más cara de tu coche, después del motor.
En una transmisión automática tradicional de varias velocidades, varios conjuntos de engranajes planetarios crean las relaciones de transmisión necesarias para maximizar la potencia del motor en todo el rango de funcionamiento del vehículo. Los dispositivos de control (por ejemplo, embragues y bandas) se utilizan para manipular los conjuntos de engranajes planetarios para cambiar de marcha.
El fluido hidráulico es el medio que activa los dispositivos de control dentro de la transmisión. Cuando el motor está en marcha, una bomba de fluido envía fluido a presión a través de los diversos conductos del interior del cuerpo de válvulas de la transmisión. A partir de ahí, un conjunto de válvulas dentro del cuerpo de la válvula dirige el fluido a donde tiene que ir.
También hay un dispositivo llamado convertidor de par situado entre el motor y la transmisión. El convertidor de par actúa como un dispositivo de acoplamiento hidráulico que sustituye al embrague en una transmisión manual, permitiendo que el vehículo se detenga sin calarse.
Las transmisiones automáticas modernas están controladas por un ordenador, a menudo denominado módulo de control de la transmisión (TCM). El TCM recibe datos de diversos sensores y los utiliza para determinar el funcionamiento de los dispositivos de salida, como los solenoides que controlan el cambio de marchas y el funcionamiento del embrague del convertidor de par.
Además de las transmisiones automáticas tradicionales de varias velocidades, existen otros dos tipos comunes de transmisión automática: las transmisiones continuamente variables (CVT) y las transmisiones de doble embrague. Cada una de ellas sirve para lo mismo que una transmisión automática tradicional, pero su funcionamiento es diferente.
Las transmisiones automáticas modernas están controladas por un ordenador, a menudo denominado módulo de control de la transmisión (TCM).
Las CVT utilizan una correa ajustable y un juego de poleas para variar la «relación de transmisión». Por su parte, las transmisiones automáticas de doble embrague funcionan de forma muy parecida a las transmisiones manuales, con la diferencia de que un conjunto automatizado de doble embrague se encarga de las tareas de cambio de marcha.
Principales síntomas de un fallo de la transmisión automática
Cuando la transmisión automática de tu coche empieza a fallar, es probable que notes uno o más de los siguientes síntomas:
Cambios anormales
Las transmisiones automáticas suelen empezar a «patinar» cuando uno o varios de los dispositivos de control dejan de funcionar.
Uno de los signos más comunes de un problema de transmisión interna es un cambio de marchas anormal. Las transmisiones automáticas suelen empezar a «patinar» cuando uno o más de los dispositivos de control fallan. Este deslizamiento provoca un aumento del régimen del motor sin que aumente la velocidad del vehículo. El acoplamiento repentino y/o retardado de los cambios de marcha también puede indicar un problema interno de la transmisión.
Sonidos extraños
Un fallo interno de la transmisión que afecte al funcionamiento de la bomba de fluido suele producir un ruido quejumbroso que coincide con el régimen del motor. Otros sonidos extraños que puede oír procedentes de la transmisión son el gruñido de los cojinetes desgastados y el rechinar de los engranajes dañados.
Neutralización
En algunos casos, un fallo de la transmisión interna provoca la neutralización del vehículo, lo que significa que no se envía potencia a las ruedas motrices.
En algunos casos, un fallo de la transmisión interna provocará la neutralización del vehículo, lo que significa que no se enviará potencia a las ruedas motrices. En tal caso, el motor funcionará, pero el vehículo no se moverá por sus propios medios.
Emociones
Las transmisiones automáticas CVT suelen producir una sensación de temblor cuando su correa interna empieza a deslizarse sobre las poleas. Las transmisiones de doble embrague también pueden producir sacudidas si hay un problema con el conjunto de doble embrague. Los problemas con los convertidores de par, ya sean CVT o transmisiones automáticas tradicionales, también pueden causar sacudidas.
Control de la luz de advertencia del motor
Si el TCM detecta un problema en la transmisión o en sus circuitos de control, el dispositivo enciende la luz de revisión del motor y almacena un código de diagnóstico (DTC) en su memoria.
En los vehículos modernos, el TCM supervisa el funcionamiento de la transmisión. Si el módulo detecta un problema con la transmisión o sus circuitos de control, la unidad encenderá la luz Check Engine y almacenará un código de diagnóstico de problemas (DTC) en su memoria. Algunos vehículos también pueden encender una luz de advertencia de transmisión separada en caso de un problema.
Líquido de transmisión quemado o contaminado
Cuando una transmisión sufre un fallo interno, el líquido suele tener un color oscuro y olor a quemado. Una vez que se ha retirado el cárter de la transmisión, también puede encontrar signos de exceso de material de fricción y/o restos metálicos en el fondo del cárter.
¿Qué ocurre cuando se conduce con una transmisión en mal estado?
Dependiendo del problema, una transmisión defectuosa puede dañar otras partes del vehículo.
Conducir con una transmisión defectuosa puede dejarte tirado si el vehículo empieza a neutralizarse y deja de moverse por sus propios medios. Además, dependiendo del problema, una transmisión defectuosa puede dañar otras piezas del vehículo. Para estar seguro, es una buena idea reparar o sustituir una transmisión defectuosa lo antes posible.
¿Es caro reparar una transmisión?
Sí, las transmisiones suelen ser bastante caras de reparar. Si la transmisión automática de tu coche necesita ser reconstruida o reemplazada, puedes esperar pagar entre 2.000 y 6.000 dólares para que un profesional haga el trabajo. Por supuesto, el coste exacto de la reparación dependerá de varios factores, como el año, la marca y el modelo de tu coche.
¿Cómo se repara un fallo de transmisión?
Algunos problemas de transmisión pueden solucionarse con una simple reparación en el vehículo o una actualización del software. Pero si la transmisión ha fallado internamente, tendrá que ser reconstruida (si es posible) o sustituida. Muchos concesionarios y talleres de servicio completo ya no reconstruyen transmisiones. Por lo tanto, normalmente tendrá que acudir a un taller especializado en transmisiones para que se la reconstruyan.