Aunque el Toyota RAV4 2022 no es el SUV compacto más entretenido desde la perspectiva del conductor, su practicidad y eficiencia refuerzan su valor. El modelo básico es asequible pero muy básico, pero los acabados de gama media ofrecen un montón de características que los compradores de este segmento apreciarán. El cuatro cilindros de 2,5 litros es de serie, así como la caja de cambios automática de ocho velocidades y la tracción delantera. La tracción a las cuatro ruedas está disponible, pero ni siquiera el modelo más robusto de la gama RAV4 se acercará a un 4Runner o un Tacoma. Toyota incluye de serie en el RAV4 una serie de funciones de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo. Los acabados Premium incluyen elementos de lujo como tapicería de cuero sintético, asientos calefactados y equipo de sonido JBL. Los que quieran aún más eficiencia pueden optar por un RAV4 Hybrid, que analizamos por separado.
Tabla
Novedades para 2022
El RAV4 recibe la más mínima de las actualizaciones para 2022: faros de estilo más agresivo se ofrecen ahora en todos los modelos base excepto LE, Calvary Blue es un nuevo color disponible y faros antiniebla LED son ahora estándar en XLE Premium, Limited, Adventure, y TRD off-road trims.
Precio y cuál comprar
Todoterreno TRD
Nos resulta difícil resistirnos al nuevo y genial todoterreno TRD, pero estamos practicando la moderación y nos decantamos por el XLE Premium de gama media. Ofrece mucho equipamiento de serie que los LE y XLE no incluyen, como llantas de 19 pulgadas, portón trasero eléctrico, climatizador automático de dos zonas, tapicería de piel sintética y volante y pomo del cambio forrados en piel. Toyota ofrece su gama de funciones de asistencia al conductor de serie en toda la gama, por lo que no hay muchas razones para optar por un acabado más caro, a menos, por supuesto, que realmente quieras asientos ventilados.
Motor, transmisión y prestaciones
El RAV4 2022 utiliza un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros y 203 CV acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. La tracción delantera sigue siendo de serie, pero Toyota ofrece ahora una selección de sistemas de tracción total, dependiendo del nivel de acabado. El modelo Adventure que condujimos estaba equipado con un sistema de tracción total que puede desconectar el eje trasero si es necesario para mejorar el ahorro de combustible. En nuestra pista de pruebas, el RAV4 demostró ser más rápido que su predecesor: registramos un tiempo de 100 km/h de 8,0 segundos con el modelo de 2019 y de 8,3 segundos con el de 2018. El concienzudo cuatro cilindros puede ser ruidoso, especialmente al adelantar en autopistas. intentos, y la transmisión en nuestro vehículo de prueba parecía tropezar cuando se le pedía que redujera la marcha. El RAV4 hybrid, probado por separado, registró un tiempo aún más rápido de 7,4 segundos a 100 km/h en nuestras manos. El RAV4 se siente sólido y estable cuando circula por autopista y se mantiene firme cuando se adentra en un tramo revirado, pero no inspira la misma confianza que nuestro favorito del segmento, el Mazda CX-5.
Ahorro de combustible y consumo real
El RAV4 ha logrado unas competitivas estimaciones de consumo de combustible de la EPA. Los RAV4 de tracción delantera pueden alcanzar hasta 35 mpg estimados en autopista. El Adventure con tracción a las cuatro ruedas rindió 32 mpg en nuestra ruta de 200 millas por autopista, 1 mpg menos que la estimación de la EPA para esta versión. Eso lo pone codo con codo con el Honda CR-V y es una gran mejora en el modelo 2018 Adventure (que logró sólo 25mpg), pero es superado por el Volkswagen Tiguan, que entregó 33mpg. Para más información sobre el consumo de combustible del RAV4, visita la página web de la EPA.
Interior, confort y carga
En el interior, el RAV4 se centra en la ergonomía y el almacenamiento. Una útil repisa se sitúa a ambos lados del salpicadero y completa la gran consola central. La versión que probamos presentaba una mezcla de superficies suaves al tacto y plásticos atractivos. El acabado base, denominado LE, es bastante espartano e incluye asientos de tela, volante de plástico y climatizador manual de una zona. En el próximo XLE, Toyota ofrece algunas ventajas, pero hay muchas más en el XLE Premium, como la tapicería de piel sintética, el volante y el pomo del cambio forrados en piel, el salpicadero y el reposabrazos de la consola central cosidos y acolchados. Los asientos traseros del RAV4 son fáciles de guardar y se pliegan casi hasta quedar planos, abriendo el habitáculo para la carga. Pusimos 10 de nuestros bultos de equipaje de mano detrás del asiento trasero y 22 con él plegado. El Nissan Rogue igualó al RAV4 aquí, pero el Subaru Forester le ganó por uno en cada métrica.
Infoentretenimiento y conectividad
Los acabados inferiores vienen con una pantalla táctil de 7,0 pulgadas, pero a partir del nivel XLE se puede optar por una de 8,0 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento incluye un punto de acceso móvil 4G LTE y capacidad para Apple CarPlay y Android Auto. Un sistema de audio premium JBL, navegación y cargador inalámbrico para smartphones son opcionales. Si optas por un nivel de acabado sin navegación, que no cunda el pánico. Todos los demás modelos vienen con Scout GPS Link, que permite a los smartphones compatibles mostrar un mapa e instrucciones detalladas en la pantalla del salpicadero.
Funciones de seguridad y asistencia al conductor
- Frenada de emergencia automática de serie con detección de peatones
- Alerta de cambio involuntario de carril de serie con asistente de mantenimiento de carril
- Control de crucero adaptativo de serie
Garantía y cobertura de mantenimiento
Las garantías de Toyota están en línea con el sector, con tres años de cobertura parachoques a parachoques y cinco años para la cadena cinemática. Todos los modelos incluyen dos años de mantenimiento programado gratuito, una rareza en este segmento.
- La garantía limitada cubre tres años o 36.000 millas.
- La garantía de la cadena cinemática cubre cinco años o 100.000 km.
- El mantenimiento gratuito está cubierto durante dos años o 25.000 millas
Especificaciones técnicas Toyota RAV4 2022
Especificaciones
2021 Toyota RAV4 TRD Off-Road Tipo de vehículo: Wagon de 4 puertas, 5 plazas, tracción delantera y total
Precio base/en pruebas: 37.155 $/42.822 $.
Opciones: Paquete TRD Off-Road Technology, 1.950 $; Audio Premium, 1.620 $; Paquete TRD Off-Road Weather, 1.015 $; Estribo, 549 $; Protector de umbral de puerta, 199 $; Protector de borde de puerta, 140 $; Protectores de salpicaduras, 129 $; Embellecedores Blackout, 65 $.
DOHC de 16 válvulas en línea-4, bloque y culata de aluminio, inyección de combustible directa y por puertos
Cilindrada: 152 in3, 2487 cm3
Potencia: 203 CV a 6.600 rpm
Par: 184 lb-pie a 5.000 rpm
TRANSMISIÓN automática de 8 velocidades
Suspensión, F/R: puntales/multibrazo
Frenos, F/R: 12,0″ / 11,1″ discos ventilados
Neumáticos: Falken Wildpeak A/T Trail 01A
225/60R-18 100H M+S
Distancia entre ejes: 105,9 pulgadas
Longitud: 181,5 pulgadas
Anchura: 73,4
Altura: 70,0 pulgadas
Volumen para pasajeros: 99 pi3
Volumen de carga: 37 ft3
Peso en vacío: 3724 lb
RESULTADOS DE LAS PRUEBAS C/D 60 mph: 8,4 seg 1/4-Milla: 16,6 seg @ 87 mph 100 mph: 23,2 seg
Los resultados anteriores omiten el despliegue de 0,3 s a 1 pie.
Arranque rodando, 5-60 mph: 9,1 seg.
Velocidad máxima, 30-50 mph: 4,2 seg.
Velocidad máxima, 50-70 mph: 6,2 s
Velocidad máxima (gov ltd): 119 mph
Frenada, 70-0 mph: 185 ft
Manejo, derrape a 300 pies: 0,76 g
C/D CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Observado: 25 mpg
Conducción en autopista a 75 mph: 30 mpg
Autonomía en autopista: 430 mi
AHORRO DE COMBUSTIBLE EPA Combinado/Ciudad/Carretera: 28/25/32 mpg