Mientras que el grueso de la gama de Toyota se compone de berlinas y SUV convencionales, los modelos marcados con las iniciales GR representan los niveles más altos de rendimiento del fabricante de automóviles, y el principal de este subconjunto es el Toyota GR Supra 2024. Aunque está basado y construido en paralelo con el BMW Z4 descapotable, el Supra aporta un atractivo totalmente diferente. Sin embargo, ambos comparten casi todo lo demás, incluido un cuatro cilindros turboalimentado de 255 CV y un seis cilindros turboalimentado de 3,0 litros y 382 CV. Todos los Supra son de tracción trasera y se puede elegir entre un cambio automático de ocho velocidades o, como preferimos nosotros, un cambio manual de seis velocidades. El interior está muy inspirado en las piezas de BMW, lo que es bueno o malo según a quién se pregunte. Pero hay pocas concesiones y suficiente espacio para que dos adultos se sientan cómodos incluso en viajes largos. Sin embargo, el manejo preciso del Supra y sus cadenas cinemáticas de gran respuesta hacen que sea más feliz haciendo cumbres que en largos viajes por autopista.
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Novedades 2024
El deportivo insignia de Toyota se retrasa hasta 2024 con pocos cambios, pero añade a la gama un modelo edición 45º Aniversario, del que sólo se fabricarán 900 ejemplares. Disponible únicamente con el seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros, el modelo Aniversario luce pintura blanca o naranja, llantas negras mate, un gráfico negro en el lateral de la carrocería y un alerón trasero ajustable manualmente.
Toyota GR Supra 2024 Precio
| 2.0 | 46 635 $ |
| 3.0 | 55 595 $ |
| 3.0 Premium | 58 745 $ |
| Edición 45º Aniversario | 65 470 $ |
El Toyota Supra 2024 empieza en 46.635 $ y llega hasta los 65.470 $. El nivel de acabado básico viene con un cuatro cilindros turboalimentado, pero todos los demás vienen con un seis cilindros en línea turboalimentado. Aunque el GR Supra 2.0 de cuatro cilindros apenas pierde emoción al volante, creemos que la contundente aceleración del 3.0 de seis cilindros merece el sobreprecio. Nosotros prescindiríamos del pack Driver Assist, que añade control de crucero adaptativo, control de ángulo muerto y un sistema de asistencia de mantenimiento de carril que resulta más molesto que útil. La nueva caja de cambios manual de seis velocidades que se ofrece con el modelo 3.0 cuesta lo mismo que la automática y es una obviedad. Cada GR Supra incluye un año de suscripción a la organización de competición de coches deportivos National Auto Sport Association y un día gratis en un evento de conducción de alto rendimiento. Y piénsalo: el dinero que te ahorras por no comprar el paquete de asistencia al conductor lo puedes gastar en tiempo extra en circuito y neumáticos nuevos.
Especificaciones técnicas del Toyota GR Supra 2024
Motor, transmisión y prestaciones
Antes de 2023, todos los modelos Supra estaban equipados con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera; el año pasado, por fin estuvo disponible una transmisión manual de seis velocidades, pero solo con el motor opcional de seis cilindros en línea turboalimentado de 3,0 litros. En la pista de pruebas, nuestro GR Supra 3.0 2020 de larga duración (con el cambio automático de ocho velocidades) registró unas cifras de aceleración realmente impresionantes, alcanzando los 100 km/h en 3,7 segundos y los 100 km/h en 9,5 segundos. Con la caja de cambios manual de seis velocidades, estas cifras aumentan ligeramente a 3,9 y 9,6 segundos respectivamente. Esto lo sitúa en la gran liga contra el Chevrolet Camaro SS, el Porsche Cayman GTS y el BMW M2 Competition. De hecho, es incluso más rápido que el Supra de cuarta generación, que contaba con un motor de seis cilindros en línea turboalimentado secuencialmente de 320 CV. A pesar de su potencial de rendimiento, la suspensión del GR Supra es lo suficientemente permisiva para la conducción diaria. Su dirección es precisa, equilibrada y directa, lo que refuerza su personalidad divertida. El modelo más barato de cuatro cilindros alcanzó una velocidad de 4,7 segundos a 100 km/h en nuestro circuito de pruebas. Es más rápido que el primo alemán del GR Supra, el BMW Z4, que logró un tiempo de 5,0 segundos a 100 km/h. El único punto negativo que encontramos con el rendimiento de nuestro GR Supra
Ahorro de combustible y buenas MPG
El GR Supra más eficiente es el que tiene el motor de cuatro cilindros turboalimentado, que alcanza unas valoraciones de la EPA de 25 mpg en ciudad y 32 mpg en autopista. Los resultados del GR Supra 3.0 más potente siguen siendo bastante buenos: 23 mpg en ciudad y 31 en autopista para el automático y 19 y 27 mpg para el 3.0 manual. Es más eficiente que el Camaro, el Cayman GTS y el M2. En nuestra prueba de ahorro de combustible en autopista a 120 km/h, el GR Supra de seis cilindros superó su puntuación en carretera al ofrecer 34 mpg; con el turbo, el GR Supra ofreció unas estelares 38 mpg. Para más información sobre el consumo de combustible del GR Supra, visita la página web de la EPA.
Interior, confort y carga
El puesto de conducción es estrecho y, aunque el techo de doble burbuja ofrece más espacio para la cabeza, los conductores más altos se sentirán apretados. El espacio de carga también es estrecho, pero la zona de carga (a la que se accede a través de un portón trasero) es lo suficientemente amplia para unas cuantas maletas de mano o la compra de una semana para dos personas. Durante nuestras pruebas, conseguimos meter cuatro maletas de mano detrás de los asientos traseros. El Toyota comparte gran parte de su interior con el Z4, por lo que aquellos familiarizados con los mandos de BMW se sentirán como en casa.
Infoentretenimiento y conectividad
Hablando de infoentretenimiento, la pantalla central del GR Supra es una unidad de 8,8 pulgadas con una versión ligeramente modificada de la última interfaz iDrive de BMW. La pantalla digital, que en realidad tiene un diseño distinto a la de Bimmer, es estándar en toda la gama. Tanto la navegación como la funcionalidad Apple CarPlay están disponibles, pero no se ofrece Android Auto. Un sistema de audio JBL de 12 altavoces es opcional, pero esperamos que el sistema de audio estándar de 10 altavoces sea suficiente para la mayoría de los compradores, dado el tamaño del interior del GR Supra.
Seguridad y asistencia al conductor
- Frenada de emergencia automática de serie con detección de peatones
- Aviso de cambio involuntario de carril de serie
- Luces largas automáticas de serie
Garantía y cobertura de servicio
Aunque comparte muchas cosas con el Z4, el GR Supra ofrece una cobertura de la cadena cinemática ligeramente superior, pero se sitúa por detrás del BMW con una garantía limitada más corta y un plan de mantenimiento programado gratuito.
- La garantía limitada cubre tres años o 36.000 millas.
- La garantía de la cadena cinemática cubre 5 años o 100.000 km.
- Mantenimiento programado gratuito cubierto durante dos años o 25.000 millas
Toyota GR Supra 2024 Especificaciones
| Toyota GR Supra 3.0 Manual 2023 |
|---|
| Tipo de vehículo: motor delantero, tracción trasera, 2 pasajeros, hatchback de 2 puertas |
| PRECIO Base/prueba: $53,595/$61,085 |
| MOTOR 6 cilindros DOHC, 24 válvulas, turboalimentado e intercooler, bloque y culata de aluminio, inyección directa de combustible Cilindrada: 183 in3, 2998 cm3 Potencia: 382 CV a 6.500 rpm Par: 368 lb-ft a 1.800 rpm |
| TRANSMISIÓN Manual de 6 velocidades |
| CHASIS Suspensión, delantera/trasera: puntales/multibrazo Frenos, delanteros/traseros: disco ventilado de 13,7″/13,6″ neumáticos: Michelin Pilot Super Sport F: 255/35R-19 (96Y) ★ R: 275/35R-19 (100Y) ★ |
| DIMENSIONES Distancia entre ejes: 97,2 pulgadas Longitud: 172,5 pulgadas Anchura: 73,0 pulgadas Altura: 50,9 pulgadas Volumen de pasajeros: 51 pies cúbicos Volumen de carga: 10 pies cúbicos Peso en vacío: 3.343 lbs. |
| C/D RESULTADOS DE LAS PRUEBAS 100 mph: 3,9 segundos 100 mph: 9,6 segundos 1/4 de milla: 12,4 segundos a 114 mph 210 km/h: 16,1 s 150 mph: 22,9 segundos Los resultados anteriores omiten el balanceo de 0,3 segundos a 1 pie. Arranque rodando, 5 a 60 mph: 4,7 segundos Marcha máxima, 30 a 50 mph: 5,9 segundos Marcha máxima, 50 a 70 mph: 4,7 segundos Velocidad máxima (gov ltd): 161 mph Frenada, 70-0 mph: 150 pies Frenada, 100 a 0 mph: 299 pies Manejo, Skidpad 300 pies: 1,02 g |
| AHORRO DE COMBUSTIBLE EPA Combinado/Ciudad/Carretera: 21/19/27 mpg |