Mira más allá del plebeyo nombre de Corolla: el Toyota GR Corolla 2024 es un coche de una especie completamente diferente. Aparte del nombre, el GR Corolla sólo comparte su estructura básica y algunos componentes interiores con el famoso coche suburbano de la marca. Toyota ha añadido un brioso motor tricilíndrico turboalimentado de 300 CV, un sistema de tracción total multimodo y una suspensión deportiva para crear un mini-monstruo conquistador en la pista, capaz de seguir el ritmo de iconos automovilísticos como el Honda Civic Type R y el Volkswagen Golf R. Una caja de cambios manual de seis velocidades es la única transmisión disponible, y se suma al carácter divertido de conducir del GR Corolla. Al igual que otros coches de la marca GR, este hot hatch representa el pináculo del rendimiento en la gama de Toyota, y aunque es caro y difícil de comprar, ya que se produce en números limitados, creemos que bien vale la pena el dinero.
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Novedades 2024
Aunque en un principio solo se iba a ofrecer para el modelo inaugural del GR Corolla, el año 2023, la Circuit Edition sigue disponible para 2024 y se beneficia de un nuevo color exterior Blue Flame y llantas forjadas de 18 pulgadas más ligeras. Al pedir el color Blue Flame también se añaden detalles azules a juego en el interior y calcomanías negras en la parte inferior de la carrocería.
Toyota GR Corolla 2024 Precio y cuál comprar
| Núcleo | 37.000 (Este) |
| Edición Circuit | 44.000 (Este) |
| Edición Morizo | 52.000 (este) |
Nosotros nos quedamos con la versión básica y nos decantamos por el paquete Performance, que añade diferenciales de deslizamiento limitado delantero y trasero. La versión Morizo Edition, la más alta de la gama, se fabricará en un número muy limitado de unidades y se ha despojado del asiento trasero y de otros componentes para reducir el peso y maximizar las prestaciones.
Especificaciones técnicas del Toyota GR Corolla 2024
Motor, transmisión y prestaciones
Bajo el capó del GR Corolla se esconde un motor turboalimentado de tres cilindros inspirado en el GR Yaris, un utilitario que el fabricante japonés comercializa en mercados de todo el mundo fuera de EE.UU.. Para el GR Corolla, se ha puesto a punto para producir 300 CV, lo que supone 185,4 CV por litro y 43 CV más que el GR Yaris. La única transmisión disponible es la manual de seis velocidades, y todos los modelos están equipados con el sistema de tracción total GR-Four de Toyota. El sistema GR-Four permite al conductor elegir entre distintos modos de reparto de la potencia, desde un 60/40 entre las ruedas delanteras y traseras para la conducción diaria hasta un 30/70 para las maniobras de derrape; la opción de reparto 50/50 está pensada para ofrecer la máxima tracción en las carreras. Los modelos actuales del Corolla, incluso los deportivos SE y XSE, no ofrecen un comportamiento o unas prestaciones espectaculares, pero las mejoras introducidas en la suspensión y el sistema de propulsión del GR lo convierten en un competidor legítimo en el segmento de los compactos deportivos. El Circuit Edition viene con diferenciales de deslizamiento limitado delantero y trasero de serie, mientras que el modelo básico Core los ofrece como opción. El GR Corolla Circuit Edition que probamos aceleró hasta 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzó los 100 km/h en 11,4 segundos. Es sólo ligeramente más rápido que el Honda Civic Type.
Ahorro de combustible y MPG reales
Mientras que el Corolla actual es una de las opciones más eficientes de su clase en cuanto a consumo de combustible y, al mismo tiempo, tiene un carácter totalmente sonámbulo, la variante GR de altas prestaciones busca el máximo rendimiento. Gracias a su pequeño motor tricilíndrico de 1,6 litros, sigue ofreciendo un consumo de combustible relativamente decente, pero sus estimaciones EPA de 21 mpg en ciudad y 28 mpg en autopista están muy por debajo de las del Corolla hatchback normal. Para más información sobre el consumo del GR Corolla, visita la web de la EPA.
Interior, confort y carga
El GR Corolla comparte gran parte de su habitáculo con el Corolla hatchback estándar, lo que significa buena calidad de construcción, materiales suaves al tacto y un montón de características, pero con un acabado más deportivo y asientos deportivos. El equipamiento de serie incluye iluminación interior ambiental, asiento del conductor ajustable en seis posiciones, arranque por botón y pedales de aluminio. El climatizador automático, los asientos calefactados y el volante térmico son de serie en la Circuit Edition, que también incorpora tapicería de ante y piel sintética en lugar de la tela del modelo base. La edición Morizo promete un nivel de emoción aún mayor, pero a costa de la practicidad; Toyota ha eliminado el asiento trasero, los altavoces traseros e incluso el limpiaparabrisas montado en el portón trasero para ahorrar el máximo peso posible. Menos peso significa tiempos por vuelta más rápidos. Los asientos delanteros tienen una tapicería exclusiva en rojo y negro, y el pomo del cambio, la palanca del freno de mano y el aro del volante son de imitación de ante.
Infoentretenimiento y conectividad
Una pantalla de infoentretenimiento de 8,0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto será de serie, y también incluirá la funcionalidad Amazon Alexa y un punto de acceso Wi-Fi integrado. El Pack Tecnología de los modelos Core añade un sistema estéreo JBL de ocho altavoces, un cargador inalámbrico para smartphones y navegación en el salpicadero, todo ello de serie en el Circuit Edition.
Funciones de seguridad y asistencia al conductor
- Frenada de emergencia automática de serie con detección de peatones
- Alerta de cambio involuntario de carril con asistente de mantenimiento de carril de serie.
- Control de crucero adaptativo de serie
Garantía y cobertura de servicio
Al igual que otros Toyota, el GR Corolla vendrá con un paquete de garantía estándar mejorado por un plan de mantenimiento programado gratuito de dos años. Honda no ofrece un plan de este tipo en el Civic Si, pero el Veloster N ofrece más valor en forma de períodos de garantía más largos, así como un año adicional de servicio gratuito. Todos los Corolla GR vienen con un año de afiliación a la National Auto Sport Association, que incluye el acceso a un curso gratuito de conducción de alto rendimiento.
- La garantía limitada cubre tres años o 36.000 millas.
- La garantía de la cadena cinemática cubre cinco años o 100.000 km.
- El servicio de mantenimiento gratuito está cubierto durante dos años o 40.000 km.
Especificaciones Toyota GR Corolla 2024
| Circuito Toyota GR Corolla 2023 Tipo de vehículo: motor delantero, tracción total, 5 pasajeros, hatchback de 4 puertas |
| PRECIO Base/As Tested: $43,995/$44,420 Opciones : Pintura Heavy Metal, 425 |
| MOTOR 3 cilindros en línea turboalimentado e intercooler, bloque y culata de aluminio, inyección de combustible directa y por babor Cilindrada: 99 in3, 1.618 cm3 Potencia: 300 CV a 6.500 rpm Par: 273 lb-pie a 3.000 rpm |
| TRANSMISIÓN Manual de 6 velocidades |
| CHASIS Suspensión delantera/trasera: puntales/multibrazo Frenos delanteros/traseros: disco ventilado y ranurado de 14,0″ disco ventilado y ranurado de 11,7″ Neumáticos: Michelin Pilot Sport 4 235/40ZR-18 (95Y) |
| DIMENSIONES Distancia entre ejes: 103,9 pulgadas Longitud: 173,6 pulgadas Anchura: 72,8 pulgadas Altura: 57,2 pulgadas Volumen de pasajeros: 85 pies3 Volumen de carga: 18 pies3 Peso en vacío: 3.269 lb |
| RESULTADOS DE LAS PRUEBAS C/D 100 mph: 4,9 segundos 100 mph: 12,1 segundos 1/4 de milla: 13,3 segundos a 105 mph 225 km/h: 29,7 segundos Los resultados anteriores omiten el balanceo de 0,3 segundos a 1 pie. Arranque rodando, 5-60 mph: 6,4 s Marcha máxima, 30-50 mph: 8,5 s Marcha máxima, 50-70 mph: 7,1 s Velocidad máxima (gov ltd): 143 mph Frenada, 70-0 mph: 167 pies Frenada, 100-0 mph: 329 pies Manejo, Skidpad 300 pies: 0,94 g |
| AHORRO DE COMBUSTIBLE C/D Observado: 20 mpg |
| AHORRO DE COMBUSTIBLE EPA (Este del fabricante) Combinado/Ciudad/Carretera: 24/21/28 mpg |