Muchos vehículos utilizan un par de ejes homocinéticos para transferir la fuerza de giro a las ruedas motrices delanteras. A menudo es necesario sustituir los ejes debido a problemas como fuelles rotos y juntas desgastadas. Lo más probable es que te encuentres con problemas de eje homocinético en algún momento de tu carrera como conductor. La buena noticia es que, si eres manitas y tienes las herramientas adecuadas, puedes ahorrarte mucho dinero sustituyendo tú mismo un eje homocinético defectuoso.
Tabla
¿Qué es un eje homocinético?
En una configuración de tracción delantera, los ejes homocinéticos conectan el transeje a los cubos de las ruedas.Los coches de tracción delantera, así como muchos vehículos de tracción total, utilizan un par de ejes homocinéticos para transferir la potencia a las ruedas motrices delanteras. En una configuración de tracción delantera, los ejes homocinéticos conectan el transeje a los cubos de las ruedas. La fuerza de rotación del motor se transfiere al transeje, que a su vez transfiere esta fuerza a los ejes homocinéticos. A continuación, los ejes homocinéticos hacen girar los cubos de rueda, que sirven de punto de montaje para los conjuntos de rueda y neumático. Cada eje homocinético tiene una junta homocinética interna y externa. Las juntas permiten que el eje homocinético se mueva hacia arriba y hacia abajo cuando el vehículo pasa por encima de los baches. Además, las juntas exteriores pivotan para permitir el giro de las ruedas delanteras. Las juntas interiores y exteriores están recubiertas de fundas rellenas de grasa.
Cómo sustituir un eje homocinético
El procedimiento para sustituir un eje homocinético varía en función del año, la marca y el modelo del vehículo. Por lo tanto, es importante consultar las instrucciones de sustitución para su aplicación en un manual de reparación o en una base de datos de reparaciones. Pero para obtener una visión general de lo que suele implicar la sustitución de un eje homocinético, consulte la información siguiente.
Herramientas y equipo necesarios para sustituir un eje homocinético
Las herramientas necesarias para llevar a cabo la sustitución de un eje delantero varían en función del tipo de coche que tengas.
- Barra de corte
- Martillo de golpe seco
- Bandeja de drenaje
- Gato y gato
- Martillo grande o mazo
- Alicates diagonales de mango largo
- Palanca o extractor de eje homocinético
- Juego de carracas y llaves de vaso
- Manual de reparación o acceso a una base de datos de reparaciones
- Gafas de seguridad
- Destornillador
- Llave dinamométrica
- Calzos para ruedas
- Juego de llaves
Instrucciones de sustitución del eje homocinético
Empecemos a sustituir el eje homocinético. Los siguientes pasos le darán una idea de lo que generalmente implica el trabajo
Nota: Las siguientes son directrices generales con fines educativos y de entretenimiento únicamente. Consulte la información de fábrica de su vehículo para obtener instrucciones de reparación específicas y procedimientos de seguridad recomendados.
Desmontaje del eje homocinético
Consulte en la información de fábrica de su vehículo las instrucciones específicas de reparación y los procedimientos de seguridad recomendados.
- Póngase las gafas de seguridad.
- Bloquee las ruedas traseras y accione el freno de estacionamiento.
- Con cuidado, utilice un destornillador para quitar el tapacubos o el tapón central de la rueda.
- Utilice una barra de corte y una llave de vaso para aflojar la tuerca del buje. Una vez que hayas aflojado la tuerca del buje, puedes utilizar una carraca y una llave de vaso para extraerla.
- Utiliza una barra de corte para aflojar las tuercas de las ruedas. No retire todavía las tuercas por completo.
- Levante y apoye el vehículo de forma segura utilizando un gato y puntales.
- Retire las tuercas de las ruedas con la mano. A continuación, desmonte el conjunto de rueda y neumático.
- Retire la clavija partida de la tuerca almenada de la rótula. Hay varias maneras de hacerlo, una de las cuales es utilizar un par de alicates de corte diagonal de mango largo. Sujete el extremo circular (cerrado) de la chaveta con los alicates. A continuación, tira de la chaveta hacia fuera, haciendo palanca con los alicates contra la mangueta.
- Utilice un trinquete o una llave inglesa para desmontar la tuerca castillo de la rótula.
- Separe la rótula de la mangueta (la rótula tiene un ajuste cónico y no saldrá con la mano). Hay varias maneras de separar los dos componentes:
- Golpee la mangueta cerca de la rótula con un martillo grande. La rótula saldrá si se golpea con fuerza.
- También puede utilizar un separador de rótulas para separar la rótula de la mangueta. Pero atención: la mayoría de los separadores no sirven para todos los vehículos.
- Также можно использовать вилку для соления и молоток. Однако имейте в виду, что при использовании вилки с киркой сильфон шарового шарнира, скорее всего, будет поврежден. Поэтому при планировании повторного использования шарового шарнира лучше пренебречь этим способом.
- С помощью перфоратора и молотка постучите по сотовому центру наконечника полуоси, освобождая шлицы полуоси от шлицов ступицы.
- Вытолкните внешний конец полуоси из ступицы и разберите ступицу.
- Подставьте под уплотнение выпускного отверстия трансмиссии поддон для сбора капель. При снятии оси из области уплотнения будет вытекать немного жидкости.
- Поместите рычаг между трансмиссией и внутренним концом оси ШРУСа. Затем с помощью рычага поднимите ось с трансмиссии. При этом вы снимите стопорное кольцо с оси ШРУСа, чтобы ось можно было освободить.
- Примечание: Вы также можете освободить ось ШРУСа с помощью молотка и специального съемника оси ШРУСа (вместо рычага).
- Снимите ось ШРУСа с автомобиля.
Установка оси ШРУСа
Убедитесь, что новая и старая оси ШРУСа имеют одинаковую конструкцию.
1. Compare el nuevo eje homocinético con el eje homocinético antiguo para asegurarse de que ambos tienen el mismo diseño.
2. Deslice el extremo interior del eje hasta su posición dentro del transeje. Tenga cuidado de no dañar la junta de salida en el proceso.
3. 3. Empuje el extremo interior del eje dentro del transeje hasta que el anillo de retención encaje en su sitio. Si no puede empujar el eje hasta su posición con la mano, es posible que tenga que utilizar un martillo en el extremo exterior del eje para fijarlo en su sitio.
4. Asegúrese de que el eje esté firmemente colocado y nivelado con el transeje. 5. Vuelva a comprobar que el eje está correctamente instalado agarrando la parte más cercana al transeje y tirando de ella hacia fuera. El eje homocinético debe permanecer firmemente en su sitio.
Nota: No tire del eje ni del fuelle del eje.
5. Deslice el extremo exterior del eje en el cubo.
6. Deslice el espárrago de la rótula en la mangueta.
7. 7. Vuelva a colocar la tuerca del cubo sin apretarla. No apriete la tuerca del cubo en este momento.
8. 8. Coloque la tuerca castillo en el espárrago de la rótula. Utilice una llave dinamométrica para apretar la tuerca castillo según las especificaciones del fabricante.
9. Coloque una clavija partida nueva en la tuerca almenada.
10. Vuelva a instalar el conjunto rueda/neumático en las tuercas de rueda.
11. Apriete las tuercas de rueda hasta que queden ajustadas utilizando una carraca y una llave de vaso.
12. Retire con seguridad los montantes y baje el vehículo.
13. Utilice una llave dinamométrica para apretar las tuercas de las ruedas según las especificaciones del fabricante.
14. Utilice una llave dinamométrica para apretar la tuerca del buje según las especificaciones del fabricante.
15. Vuelva a instalar el tapacubos o el tapón central en la rueda.
16. 16. Compruebe el nivel del líquido de transmisión y rellénelo si es necesario.
¿Cuánto tiempo se puede conducir con un eje homocinético defectuoso?
Aunque puedas conducir un vehículo con un eje homocinético defectuoso durante un tiempo, no debes arriesgarte. Una junta homocinética rota puede provocar el colapso del sistema de dirección y suspensión delantero, lo que conlleva una peligrosa pérdida de control de la dirección.
¿Cuánto cuesta sustituir un eje de velocidad constante?
Hoy en día, reparar ejes homocinéticos es cosa del pasado. En lugar de reparar el eje con un nuevo fuelle o junta, la mayoría de los técnicos de automoción optan por sustituir todo el eje.
Si opta por que un profesional le sustituya el eje homocinético, normalmente tendrá que pagar entre 300 y 700 euros por el trabajo.
Puede ahorrar dinero sustituyendo el eje homocinético usted mismo si dispone de las herramientas y los conocimientos necesarios. La mayoría de los ejes homocinéticos de recambio cuestan entre 75 y 200 euros. Por supuesto, el precio exacto dependerá de varios factores, como el año, la marca y el modelo de tu vehículo.