Aunque los rodamientos pueden durar 100.000 millas o más, estos componentes mecánicos pueden desgastarse con el tiempo. Cuando esto sucede, el conductor suele notar ruidos de raspado cuando el vehículo está en movimiento, así como experimentar cierto grado de «sacudida» de la rueda cuando uno o más conjuntos de cubo/rueda/neumático se tambalean ligeramente en rotación.
Sin embargo, aunque estos síntomas tienden a representar problemas de rodamientos, los problemas de suspensión y frenado suenan y se comportan de la misma manera. Por lo tanto, compruebe su vehículo antes de conducir si existen problemas de rodamientos. Aparque el vehículo, agarre simultáneamente los bordes superiores de cada juego de neumáticos e intente empujar y tirar de todo el conjunto hacia delante y hacia atrás. Si hay un problema de rodamientos, normalmente notará un ligero movimiento al realizar este proceso, lo que sugiere que va por buen camino. Si no es así, es probable que haya algo más que requiera una investigación mecánica exhaustiva.
Consejos prácticos
- Para empezar, asegúrate de aparcar el vehículo en una superficie plana, poner el coche en park (si tienes cambio automático) o en primera (si tienes cambio manual) y accionar el freno de mano. Esto ayuda a limitar cualquier movimiento potencial cuando levantas el conjunto rueda/neumático del suelo.
- Para mejorar aún más la seguridad, utilice calzos en todos los conjuntos rueda/neumático no implicados para evitar que el vehículo se mueva repentinamente.
- Afloje las tuercas de rueda del conjunto rueda/neumático defectuoso mientras aún está bajo carga de suspensión. Una vez completado este proceso, levante el vehículo del suelo y asegúrese de poder acceder fácilmente al conjunto rueda/neumático. Una vez despejado el conjunto, retire las tuercas de la rueda.
- Retire el conjunto rueda/neumático y déjelo a un lado.
- Desmonte las pinzas de freno (para un conjunto de disco) o el conjunto de tambor en este último caso.
- Retire el guardapolvo integrado, su pasador de seguridad y la tuerca de seguridad.
- Retire con cuidado el conjunto de disco o tambor.
- Desenrosque cada tornillo de la rueda y extraiga el cubo del eje.
- El conjunto del rodamiento está encerrado dentro del propio cubo, por lo que tendrá que abrir el conjunto del cubo para acceder al conjunto del rodamiento.
- Utilizando un extractor de cubos, abra la «solapa» del cubo, permitiendo el acceso al recinto del rodamiento.
- Una vez que tenga acceso a la zona del rodamiento, utilice un cincel, un martillo o una amoladora para retirar y sustituir los anillos del rodamiento y limpiar la junta.
- Elimine cualquier resto de grasa, suciedad u otros materiales ferrosos no deseados con un desengrasante y muchos trapos.
- Una vez que considere que el plano posterior del buje está bien limpio, sustituya las pistas. Repare los cojinetes viejos o sustituya las pistas por otras nuevas utilizando un sellador y, a continuación, aplique generosamente grasa a todos los componentes internos.
- Sustituya todos los conjuntos de buje y freno anteriores en orden inverso.
- Por último, sustituya el conjunto rueda/neumático y estará listo para empezar.
Esta lista paso a paso es general y muestra cómo podría funcionar un proceso típico, pero cada vehículo es diferente. Por lo tanto, investigue y considere su propio coche, y sus propias habilidades mecánicas, antes de intentar esta tarea de bricolaje.