Solución de problemas eléctricos del coche

Casi todos los sistemas en un coche necesita un impulso a través de la corriente suministrada por la batería. El nivel de carga agotado de la batería se repone constantemente por el alternador. Por ejemplo, cualquier problema con el sistema de alimentación puede estar relacionado con la batería, el alternador o su mecanismo de conexión.

Fallos eléctricos en un coche

Síntomas

Estas son algunas de las señales que indican un probable problema en el sistema eléctrico de un coche.

• No arranca.
• Se oye un clic pero el coche no arranca.
• Los faros tienden a apagarse.
• Se enciende la luz de la batería.

En la mayoría de estos casos, el problema reside en la batería o el alternador.

Precauciones

El rango de tensión típico en los circuitos eléctricos de un coche es de entre 10 V y 16 V. Por lo tanto, experimentar una descarga eléctrica es un escenario improbable a menos que manipule el conjunto de encendido o el sistema de batería de un coche híbrido.

Consulte el esquema del circuito eléctrico antes de desconectar cables o realizar nuevas conexiones. Compruebe y no pierda de vista los colores de los cables y recuerde cuál va en cada sitio. Desconecte la batería cuando sustituya o desmonte componentes eléctricos. Esto elimina el riesgo de cortocircuitar componentes sin querer y dañar el PCM (módulo de control del tren de potencia).

Las herramientas de diagnóstico necesarias para la localización de averías son un óhmetro para medir la resistencia y un voltímetro con cables conectados (o un multímetro que sirva para ambas funciones), además de un intelecto perspicaz. También puede utilizar un comprobador de luz de 12 voltios para una comprobación rápida, pero es mejor disponer de un voltímetro o un multímetro para obtener lecturas precisas.

El principio para diagnosticar un problema eléctrico es la ley de Ohm (V = IR). La tensión es directamente proporcional a la corriente, para un conductor sólido, y la constante de proporcionalidad es la resistencia del circuito.

Recuerde que todo aparato necesita energía eléctrica para funcionar y que hay un umbral mínimo de tensión que es absolutamente necesario para que funcione. Por ejemplo, el método de diagnóstico consiste simplemente en medir las tensiones en diferentes puntos de carga del coche.

Los puntos de carga son puntos de contacto, donde se suministra energía a una carga, que podría ser la bombilla del coche, el limpiaparabrisas, el conjunto de encendido o cualquier otra pieza del coche que esté teniendo problemas. Así que si los niveles de voltaje en cualquiera de estos puntos son anormales, es una clara indicación de un problema subyacente. Así que la mayoría de los problemas eléctricos son esencialmente baja tensión, tensión cero, resistencia excesiva o discontinuidad del circuito. En algunos casos, el culpable también puede ser un componente quemado.

Solución de problemas

Compruebe la batería

El primer lugar donde comprobar si hay problemas eléctricos es la batería del coche. Si la propia batería no proporciona la tensión de salida necesaria, entonces todos los componentes asociados a ella tienen problemas. Así que, para comprobar primero la salida de la batería, desconéctala de las conexiones del coche. El PCM puede reiniciarse y perder sus ajustes programados cuando se desconecta la alimentación de la batería. Conecte una batería de 9 V al PCM para evitar esto.

A continuación, mide la tensión en los cables de salida de la batería. Si la lectura de tensión es de 12,43 voltios o superior, la batería está suficientemente cargada y funcionando. Si la tensión ronda los 12,66 voltios, la batería está totalmente cargada y no tienes de qué preocuparte. Si la tensión es inferior a 12,43 V, la batería necesita recargarse. Si la batería tiene más de cuatro años, debe sustituirse, pues ya ha superado su vida útil máxima.

Comprobación del funcionamiento del alternador

Si los niveles de tensión de la batería son correctos, el problema puede estar en el alternador. Para comprobarlo, coge un voltímetro y conecta sus cables a los bornes de salida del alternador.

Ahora arranque el coche y aumente los niveles de RPM del motor. Observe la lectura de la tensión de salida del alternador. Debe ser de unos 13 V a más de 14 V. Si el motor funciona a unas 2000 rpm o más, el alternador está funcionando bien. Sin embargo, si el nivel de tensión ha caído muy por debajo de 13 V, es muy probable que el alternador tenga un problema. Haz que comprueben si la correa está suelta o si sufre cualquier otro tipo de avería mecánica. Lo mejor es sustituirlo.

Comprueba la tensión en los puntos de carga

A continuación, vuelva a conectar la batería y compruebe la tensión en los puntos de carga de los dispositivos que no funcionen correctamente. Si la tensión es cero o muy baja en un punto concreto, hay varias posibilidades. Una posibilidad es que se haya fundido el fusible que protege el dispositivo o, en segundo lugar, que haya dejado de funcionar el relé que conecta la alimentación eléctrica a esa pieza. Compruébalo y sustitúyelo si lo encuentras defectuoso.

Comprueba la toma de tierra

A continuación, compruebe la toma de tierra en este punto. El circuito del automóvil está conectado a tierra en su propio cuerpo metálico. Si la toma de tierra es defectuosa, no es posible la conducción de corriente. Si éste es el problema, corríjalo poniendo a tierra el terminal desde este punto.

Compruebe si hay cables corroídos o desconectados

Si los fusibles están en su sitio, la toma de tierra es buena y los relés funcionan correctamente, entonces una tercera razón para una tensión baja o nula podrían ser cables corroídos o cables con discontinuidades. Para comprobar si hay cables corroídos, compruebe la caída de tensión a través de ellos. Si la diferencia de tensión entre dos puntos conectados del cable muestra una caída de tensión superior a 0,1 V, hay un problema. Debe sustituirlo. El método para comprobar la continuidad consiste en medir la resistencia entre los puntos conectados por el cable utilizando un óhmetro. Si es infinita, el cable se ha roto por dentro y hay que sustituirlo.

Compruebe el problema con el dispositivo final

Si no hay ningún problema con los fusibles, relés o cables y los periféricos no funcionan, puede concluir con seguridad que hay un problema con el periférico final. La exposición de un circuito eléctrico al agua puede provocar un cortocircuito de este tipo. La entrada de agua en los circuitos de los limpiaparabrisas u otros circuitos es habitual durante la temporada de lluvias.

Estudiar el esquema eléctrico te ayudará a comprender los problemas eléctricos complejos. Llevar a cabo una revisión periódica de las instalaciones eléctricas del coche de esta forma evita cualquier problema futuro que pueda surgir. Cambiar y sustituir componentes y llevar a cabo una reparación completa del coche podría ser un trabajo que sería mejor dejar en manos de un mecánico, pero entender y diagnosticar el problema tú mismo es fácilmente posible.