SI nota que su coche se sobrecalienta regularmente cuando está atascado en el tráfico o después de conducir a casa en un día caluroso, puede haber un problema con el sistema de refrigeración de su coche.
El sobrecalentamiento en un coche al ralentí puede deberse a una fuga en el sistema de refrigeración, un nivel bajo de refrigerante, un ventilador del radiador defectuoso, una fuga en el cuerpo o la tapa del radiador, una correa del ventilador suelta, una correa del ventilador rota o una bomba de agua averiada.
Normalmente es fácil determinar cuál es el problema inspeccionando las distintas partes del sistema de refrigeración del motor. En este artículo, te explicaré cómo funciona el sistema de refrigeración y cómo determinar cuál es la causa de que tu coche se sobrecaliente al ralentí.
¿Cómo funciona el sistema de refrigeración de tu coche?
Un sistema de refrigeración del motor que funcione correctamente es esencial para mantener tu coche en marcha. Su función es evitar que la temperatura del motor aumente demasiado y provoque daños irreversibles en el bloque motor.
¿Y cómo lo hace?
El sistema de refrigeración de tu coche mantiene frío el motor bombeando refrigerante (agua y anticongelante) alrededor del motor mediante una bomba de agua. A medida que el refrigerante pasa alrededor del motor caliente, absorbe calor y enfría el motor. A continuación, el refrigerante se bombea a través del radiador del motor hasta la parte delantera del motor, donde se enfría, antes de volver al bloque motor.
El radiador desempeña un papel esencial en el sistema de refrigeración. Suele estar situado detrás del parachoques delantero del coche, donde el aire frío del exterior puede pasar por la rejilla y a través de las aletas del radiador, enfriando el refrigerante del interior.
Si la temperatura del aire exterior es demasiado alta o conduces demasiado despacio, el aire que pasa por la rejilla delantera no será suficiente para enfriar el líquido refrigerante.
Para ayudar a mantener el radiador frío, hay un ventilador situado detrás del radiador que ayuda a soplar aire frío sobre la superficie del radiador. Casi todos los ventiladores del radiador son ventiladores eléctricos controlados por la ECU del motor. Si el sensor de temperatura del refrigerante detecta que el motor se está calentando demasiado, el ventilador se encenderá para ayudar a bajar la temperatura.
¿Qué puede causar el sobrecalentamiento de un motor al ralentí?
¿Por qué se sobrecalienta tu coche al ralentí pero no cuando conduces?
La razón por la que tu coche puede sobrecalentarse al ralentí es que mientras conduces, el aire frío es aspirado desde la parte delantera del compartimento del motor y a través del radiador, enfriando el refrigerante en las aletas del radiador y también enfriando la parte delantera del motor.
Si el vehículo no está en movimiento, el calor tarda mucho más en disiparse del radiador, especialmente cuando hace calor. Esto suele hacer que se acumule demasiado calor alrededor del motor, lo que provoca un sobrecalentamiento.
Si hay un problema con el sistema de refrigeración del motor que impide que funcione correctamente, el problema sólo puede ser evidente cuando el coche no está en movimiento.
La mayoría de las veces, el problema estará causado por un ventilador del radiador roto, una bomba de agua rota o una cantidad insuficiente de refrigerante en el sistema.
1. Ventilador del radiador roto
Si el ventilador del radiador de su coche no se enciende cuando el coche está parado en el tráfico o en un día caluroso, es probable que el motor se sobrecaliente.
Cuando inspeccione el ventilador del radiador, tenga cuidado de no introducir la mano en las aspas del ventilador y mantenga la ropa suelta o el pelo alejados del ventilador. Los ventiladores eléctricos pueden ponerse en marcha en cualquier momento, incluso después de apagar el motor.
Yo suelo empezar por ejecutar una comprobación de diagnóstico para ver si hay algún error del sistema de refrigeración almacenados en la ECU. Errores comunes del sistema de refrigeración incluyen:
— P2181 (problema con el sensor de refrigerante)
— P0480, P0481, P0482, P0484, P0485 (fallo del relé del circuito del ventilador de refrigeración)
-Para comprobar el ventilador manualmente: utilice un palo o una pértiga para intentar girar las aspas del ventilador. Las aspas deben girar con facilidad, de lo contrario pueden estar atascadas.
-Compruebe el conector del cableado del ventilador. Asegúrese de que encaja correctamente y de que ninguno de los cables está roto o deshilachado. A veces, quitar el enchufe del conector y limpiar los contactos puede ayudar, especialmente si el coche es antiguo.
-Algunos coches antiguos tienen tapones de radiador. Compruebe que el tapón del radiador está bien colocado y que no hay signos de fugas de refrigerante alrededor de la junta del tapón.
— Pruebe a encender el aire acondicionado del coche con el motor en marcha. Al cabo de poco tiempo, el ventilador debería empezar a funcionar. Esta no es una forma concluyente de encontrar una avería en el ventilador del radiador, ya que no siempre se enciende con la corriente alterna.
2. Nivel de refrigerante demasiado bajo
Hay muchas razones por las que el nivel de refrigerante puede ser demasiado bajo. A veces se debe a un descuido, ya que el refrigerante necesitará ser rellenado con el tiempo.
A menudo se debe a una fuga en el sistema. Puedes comprobar si hay una fuga revisando los distintos tubos de goma del sistema de refrigeración. Con el tiempo, los tubos de goma se endurecen y pueden agrietarse. Cuando el motor esté frío, pase la mano por cada una de las mangueras y apriételas suavemente para detectar posibles grietas.
Las fugas en las juntas del sistema de refrigeración también son comunes. Suelen ser bastante fáciles de detectar porque el refrigerante se seca y se vuelve blanco si hay una fuga. También merece la pena comprobar el depósito de expansión del refrigerante, sobre todo la parte inferior si puedes acceder a ella. Estos pueden desarrollar grietas finas que causarán fugas de refrigerante lentamente.
También puede tener una fuga en el núcleo del calentador. Voy en más detalle aquí sobre cómo identificar y resolver este problema.
Si no hay ninguna fuga evidente en el sistema, lo mejor es rellenar el nivel de refrigerante (con la mezcla adecuada de agua y anticongelante) y dejar el motor en marcha o dar un corto paseo en coche. Algunas fugas de refrigerante requieren semanas de conducción antes de que el nivel de refrigerante descienda por debajo del nivel mínimo.
3. Compruebe la bomba de agua
La bomba de agua no es tan fácil de comprobar, ya que suele estar oculta detrás de muchas otras piezas y no es accesible.
Dependiendo de su vehículo, es posible que tenga que quitar las cubiertas de plástico, la carcasa del filtro de aire, varias mangueras o tuberías o incluso correas de goma para acceder a la bomba de agua.
-Una vez que haya localizado la bomba, compruebe si hay fugas de refrigerante alrededor de la junta de la bomba de agua. Es posible que pueda ver depósitos blancos de refrigerante alrededor del borde de la bomba o en los componentes cercanos del motor.
-Encienda el motor y escuche si hay un sonido de cojinetes molidos o desgastados. A veces, las paletas interiores de la bomba de agua pueden desgastarse o incluso romperse y se volverá ruidosa al funcionar.
-A menudo, la mejor manera de comprobar una bomba de agua desgastada es desmontarla del coche e inspeccionarla de esa manera.
¿Qué debes hacer si tu coche se sobrecalienta cuando estás parado?
Si crees que el motor de tu coche se está sobrecalentando, para, apaga el motor y abre el capó (capota) lo antes posible. Lo más importante que puedes hacer es intentar enfriar el motor lo antes posible.
Una vez que el motor se haya enfriado un poco, puedes comprobar algunas cosas que te ayudarán a averiguar cuál es el problema.
Tenga cuidado con lo que toca, ya que el motor puede tardar mucho en enfriarse y calentarse mucho.
1. Empiece por comprobar el nivel de refrigerante. Todos los coches tienen un depósito de expansión de refrigerante que te permite añadir refrigerante al sistema. Algunos coches tienen un depósito opaco que permite ver el nivel de refrigerante en el depósito. En los que no, tendrás que desenroscar la tapa para comprobar el nivel de refrigerante. Si no estás seguro, consulta el manual de tu vehículo para ver cómo comprobar el nivel de refrigerante y ten cuidado si quitas la tapa del depósito de expansión, ya que puede estar bajo presión.
Si el nivel de refrigerante está por debajo del nivel mínimo, puedes añadir una pequeña cantidad de agua al depósito de expansión para que el nivel vuelva a estar por debajo del mínimo. Una vez hecho esto, vuelve a arrancar el motor y déjalo al ralentí durante unos minutos. Si hay una fuga de refrigerante en el sistema, añadir agua te dará tiempo suficiente para conducir unos kilómetros hasta casa o hasta un taller local.
2. Compruebe si hay fugas de refrigerante en el motor. Si el nivel de refrigerante es bajo, compruebe si hay fugas en el compartimento del motor. Muchos motores tienen una cubierta debajo de la carrocería, por lo que debería ser fácil ver si hay fugas de refrigerante en el motor. Los lugares más comunes por los que puede salir refrigerante son el depósito de expansión del refrigerante (a veces se agrieta), las mangueras de goma del radiador (también pueden agrietarse) y la parte inferior del radiador (no es fácil de comprobar, pero el refrigerante se acumulará en el subchasis si hay fugas).
A veces puedes tener suerte y la fuga puede ser de una manguera del radiador suelta. Apretar la abrazadera de la junta puede detener la fuga.
3. Compruebe si hay fusibles fundidos. Hoy en día, casi todos los ventiladores del radiador son totalmente eléctricos y tienen su propio fusible en la caja de fusibles. Vale la pena comprobar que el fusible no se ha fundido, aunque si lo ha hecho, puede sugerir un cortocircuito en el motor del ventilador eléctrico y probablemente fundirá el fusible de nuevo.
4. 4. Comprueba la correa del ventilador (si está instalada). Si su coche es antiguo, es posible que tenga una correa de goma que acciona el ventilador del radiador. Compruebe que la correa esté tensa y no esté rota o resbaladiza. Es posible que puedas tensar la correa ajustando el tensor, o volver a instalarla si se ha aflojado.
Si no puedes localizar el origen del problema, no es aconsejable que conduzcas el coche, ya que probablemente volverá a sobrecalentarse. Llévalo en grúa al taller mecánico más cercano y deja que investiguen más a fondo.
¿Cuánto cuesta reparar un coche que se sobrecalienta al ralentí?
Todo depende de lo que esté roto exactamente y de si puedes buscar y sustituir las piezas tú mismo o pagar a un mecánico para que te lo arregle.
Si vas a llamar a un mecánico para que haga el trabajo por ti, puedes esperar pagar entre 500 y 1.000 euros. Esto incluye el diagnóstico del problema y la sustitución de una o varias piezas, como la bomba de agua, el electroventilador o las mangueras. También incluye lavar y rellenar el sistema con refrigerante nuevo.
Si es capaz de diagnosticar el problema usted mismo, puede ahorrar mucho dinero. El sistema de refrigeración es bastante fácil de trabajar y hay un montón de tutoriales en línea que pueden guiarle si se atasca.
Estos son algunos ejemplos de los precios de las diferentes partes del sistema de refrigeración:
1. Precio medio de la bomba de agua de 65 a 150 euros (ejemplo: bomba de agua Delco Original GM AC)
2. Mangueras del sistema de refrigeración de 20 a 80 euros (ejemplo: manguera de refrigeración Continental)
3. Ventilador eléctrico del radiador 40 — 200 euros
Por supuesto, también puede conseguir un montón de piezas de segunda mano en almacenes de disyuntores o en eBay. Y hay muchos kits de reparación de ventiladores eléctricos que le permitirán desmontar y reconstruir un ventilador roto por una fracción del coste de uno nuevo.
Un motor puede sobrecalentarse al ralentí si hay un problema con uno o más componentes del sistema de refrigeración del motor. A veces el problema sólo aparece cuando está parado porque no entra aire por la rejilla delantera para ayudar a enfriar el radiador.
Un coche que se sobrecalienta al ralentí puede tener un ventilador del radiador defectuoso, una bomba de agua o una correa de la bomba de agua rota o puede tener una fuga de refrigerante.
Si crees que tu coche se está sobrecalentando, es mejor que pares y abras el capó. Una vez que el motor se haya enfriado, comprueba el nivel de refrigerante y rellénalo si es necesario. Si el nivel de refrigerante es correcto, probablemente sea buena idea remolcar el coche hasta casa o llevarlo a un taller para evitar daños en el motor.