Los dos tipos más comunes de fallo de una válvula son las válvulas dobladas/rotas y las válvulas quemadas.
Tabla
Síntomas de una válvula defectuosa
Válvulas dobladas
El fallo más común de las válvulas es el pinzamiento o rotura debido al contacto con los pistones. Las válvulas que entran en contacto con la parte superior de un pistón se deben a una sincronización incorrecta del motor causada por una cadena / correa de distribución rota y un montaje incorrecto de correas y cadenas nuevas. Si sospecha que su motor puede tener válvulas dobladas o rotas, es esencial que no intente arrancar el motor, ya que podría provocar daños más costosos en la culata, los pistones y los orificios de los cilindros.
Las válvulas dobladas de arriba son el resultado de una correa de distribución cansada que se ha roto. Su correa de distribución no dura para siempre y debe ser sustituida de acuerdo con las instrucciones de servicio del fabricante. Sustituir la correa de distribución es un seguro barato contra daños costosos en el motor.
Válvulas quemadas
El otro tipo común de fallo de las válvulas es la combustión de las válvulas o válvulas quemadas. Esencialmente, esto es causado por los gases de combustión que se escapan entre la válvula y el asiento de la válvula cuando no están correctamente sellados. Los gases de combustión calientes son empujados más allá de la válvula que comienza a quemar el borde de la válvula, empeorando progresivamente cuanto más tiempo permanece sin ser rectificado. Normalmente, este tipo de avería sólo afecta a las válvulas de escape, pero también puede dañar las válvulas de admisión. Una válvula quemada causará problemas en el rendimiento de su vehículo y en el consumo de combustible. El ralentí lento, la reducción de potencia, el petardeo y los fallos de encendido son síntomas de válvulas quemadas. Si su motor muestra síntomas como estos, le recomendamos que lleve su coche a un mecánico de confianza, ya que seguir conduciendo con una válvula quemada causará más daños a su motor y costará más repararlo a largo plazo.
Las posibles causas de las válvulas quemadas son:
- Calor localizado excesivo
- Gases de combustión que se escapan más allá de la válvula y se concentran en un solo punto
- Estanqueidad irregular de la válvula con el asiento de la válvula de la culata. Los restos de carbonilla generados por una combustión irregular (mala mezcla) aparecen en la zona del asiento y ponen en peligro la estanqueidad entre la válvula y su asiento.
- La refrigeración insuficiente es otro factor, debido a la obstrucción parcial de la refrigeración de la culata. Como consecuencia, la refrigeración de la válvula es insuficiente.
- Una holgura incorrecta de la válvula puede comprometer la estanqueidad de la válvula y causar también este tipo de fallo.
- El uso de un combustible seco, como el L.P.G., provoca una lubricación inadecuada del asiento de la válvula, lo que provoca el fallo del asiento de la válvula y, en consecuencia, el fallo de la válvula.
Para evitar este tipo de fallo, hay algunas cosas que puede hacer. Mantenga un sistema de refrigeración limpio y eficiente para que el motor no funcione demasiado caliente, utilice combustibles de buena calidad para evitar la acumulación de carbonilla en los asientos de las válvulas y pida a su mecánico que compruebe regularmente que las holguras de las válvulas están dentro de las especificaciones.
Si su vehículo utiliza un sistema de combustible L.P.G posventa, debe comprobar que el motor es compatible con L.P.G (la mayoría NO lo son). En el caso de que su motor funcione con L.P.G pero no sea compatible con L.P.G, el fallo de la válvula es inminente. Normalmente será más barato desmontar su culata y modificarla para L.P.G antes de que las válvulas empiecen a quemarse, en lugar de esperar hasta que el daño sea completo. Una vez realizadas las modificaciones de L.P.G., es seguro utilizar L.P.G. sin dañar el motor.