Un componente con el que puede que no esté familiarizado es una válvula antirretorno de inyección de aire. Los vehículos que utilizan un sistema de inyección de aire secundario (AIR) para reducir las emisiones de escape tienen una o más de estas válvulas. Como cualquier pieza de automoción, una válvula de retención AIR puede fallar eventualmente — y cuando lo hace, puede experimentar una variedad de problemas.
Una válvula antirretorno de una bomba de aire puede acabar fallando y, cuando lo hace, pueden surgir diversos problemas.
Tabla
¿Cuáles son los síntomas de una válvula antirretorno de la bomba de aire defectuosa?
No todos los vehículos están equipados con un sistema AIR, pero los que sí lo están pueden experimentar problemas con una válvula antirretorno AIR (también conocida como válvula antirretorno de inyección de aire o válvula antirretorno de bomba de aire). Los síntomas comunes de una válvula antirretorno AIR defectuosa incluyen:
Luz de control del motor
El ordenador principal de su coche, a menudo llamado Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM), supervisa el funcionamiento del sistema AIR. Si el módulo detecta un problema debido a una válvula de retención defectuosa, encenderá la luz de revisión del motor y almacenará un código de diagnóstico de problemas (DTC) en su memoria. Los códigos de avería comunes relacionados con la inyección de aire incluyen P0410, P0411, hasta P0419.
Aumento de las emisiones de escape
El objetivo principal del sistema AIR es reducir las emisiones de gases de escape. Una válvula antirretorno AIR defectuosa puede bloquear el flujo de aire en la corriente de escape, perjudicando el rendimiento del sistema AIR y provocando un aumento de las emisiones del vehículo.
Daños en otras piezas del sistema AIR
La válvula antirretorno AIR impide que el flujo de escape inverso entre en el sistema AIR. Si la válvula antirretorno falla, los gases de escape calientes pueden entrar en el sistema, dañando componentes como la bomba de aire y las válvulas de gestión del aire. Si el módulo detecta un problema debido a una válvula antirretorno defectuosa, encenderá la luz de revisión del motor y almacenará un código de diagnóstico (DTC) en su memoria.
¿Qué es una válvula antirretorno de inyección de aire?
Para comprender mejor las válvulas antirretorno AIR, es útil saber cómo funciona el sistema AIR. Como ya se ha mencionado, no todos los vehículos están equipados con un sistema AIR, pero los que sí lo están utilizan esta tecnología para reducir las emisiones de escape. Dependiendo del vehículo, el sistema AIR puede suministrar aire a los colectores de escape, al catalizador o a ambos en diferentes momentos. El aire adicional ayuda a reducir los gases de escape nocivos por oxidación. Además, el catalizador se calienta más rápidamente cuando se añade aire a los colectores de escape.
- Bomba de aire (eléctrica o accionada por el motor): suministra aire al sistema AIR.
- Solenoides y válvulas de gestión del aire: dirigen el aire a las válvulas de retención y a los colectores de escape o al catalizador. También puede haber válvulas que dirijan el aire a la atmósfera.
- Válvulas de retención: impiden que los gases de escape calientes fluyan de vuelta al sistema AIR.
- Tuberías necesarias (es decir, mangueras y tubos): conectan las distintas piezas del sistema AIR.
- Módulo de control del tren de potencia (PCM): controla los solenoides de gestión del aire y supervisa el funcionamiento del sistema AIR.
No todos los vehículos tienen un sistema AIR, pero los que lo tienen utilizan esta tecnología para reducir las emisiones de escape.
Normalmente, cuando el motor está frío, el PCM ordena a los solenoides de gestión del aire que dirijan el flujo de aire a los colectores de escape. Una vez que el motor se calienta, el módulo ordena a los solenoides que dirijan el flujo de aire al convertidor catalítico.
Nota: también hay algunos sistemas que dirigen el flujo de aire exclusivamente a los colectores de escape.
Las válvulas antirretorno generalmente funcionan en respuesta al flujo de aire y a la contrapresión de escape. El flujo de aire del sistema AIR hará que se abra una válvula antirretorno, mientras que la contrapresión extrema del escape (de un petardeo, etc.) forzará el cierre de una válvula.
Dependiendo del diseño del sistema, puede haber una sola válvula antirretorno o varias. Algunas válvulas antirretorno son exclusivamente dispositivos pasivos, mientras que otras son activadas por el PCM en determinadas condiciones.