El volante de inercia es una parte esencial del sistema de embrague de su coche o camión. Está atornillado al plato de presión del embrague y ayuda a reducir las vibraciones del cigüeñal en rotación. También es utilizado por el motor de arranque para hacer girar el motor en el arranque para generar la compresión necesaria para arrancar el motor.
Los síntomas de un volante de embrague en mal estado pueden incluir dificultad para cambiar de marcha, olor a quemado, sacudida del pedal del embrague, patinaje del embrague y vibración en el embrague justo después de soltar el pedal del embrague.
Un volante de embrague que funcione correctamente es esencial para mantener el coche en marcha. Si el volante está defectuoso, no podrás cambiar de marcha y el coche no funcionará tan suavemente como debería.
Puede ser difícil identificar problemas con el volante de inercia, ya que está oculto dentro del conjunto del embrague. También puede ser costoso de reparar, y si necesita ser reemplazado, todo el embrague suele ser reemplazado también.
En este artículo, explicaré los síntomas comunes de un volante de inercia defectuoso y lo que implica su reparación, incluidos los costes aproximados.
¿Cuáles son los síntomas de un volante de inercia defectuoso?
¿Cómo puede saber si su volante de inercia está defectuoso?
El volante de inercia desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del embrague. Si empieza a fallar, es casi seguro que empezarás a notar que hay un problema con el embrague.
Normalmente, los primeros signos de un volante de inercia en mal estado son ruidos extraños y una sensación de aspereza en el vehículo al cambiar de marcha. De hecho, cuando un volante de inercia empieza a fallar, pierde su suavidad y empieza a vibrar.
A medida que el volante de inercia se desgasta, empezará a afectar realmente al buen funcionamiento del embrague y la caja de cambios, y sin duda notará un problema al intentar seleccionar una marcha, sobre todo al acelerar.
Durante la aceleración, el volante de inercia está sometido a más tensión a medida que el cigüeñal acelera. Cuanto más rápido gira el cigüeñal, mayor es el par sobre el volante. Esto amplificará los síntomas de un volante de inercia defectuoso y, por lo general, provocará ruidos extraños y una conducción difícil al subir de marcha.
Los síntomas más comunes de un volante de inercia defectuoso son más evidentes al cambiar de marcha. Un volante de inercia defectuoso suele provocar traqueteos, deslizamientos y un posible desgaste del embrague.
A continuación se detallan algunos síntomas de fallo del volante de inercia:
1. El embrague patina al embragar
Si notas una ligera falta de potencia o un tirón del motor inmediatamente después de cambiar de marcha, puede ser señal de que el embrague patina. También es posible que un embrague desgastado patine al conducir bajo carga o en una pendiente pronunciada.
El patinaje del embrague se debe a un disco de embrague desgastado o a un problema con el plato de presión del embrague, el cojinete de desembrague o el volante. En muchos casos, un volante de inercia defectuoso provoca un desgaste prematuro del disco de fricción del embrague.
Si el volante de inercia no gira con suavidad o los cambios de marcha son bruscos, se puede dañar el disco de embrague, lo que puede hacer que el embrague patine. Por eso es importante inspeccionar el volante en busca de daños o defectos al sustituir el embrague.
2. Cambios difíciles
Un vehículo con un volante de inercia defectuoso puede ser más difícil de conducir porque puede ser más difícil cambiar de marcha. Esto se debe a que el disco de embrague no se desacopla completamente del volante cuando se pisa el pedal del embrague.
Puede haber muchas razones por las que el disco de embrague no se mueva completamente. Puede deberse a una falta de líquido de embrague que provoca una baja presión. También puede deberse a un cojinete de desembrague en mal estado.
Si la causa del problema es el volante, normalmente se debe a que está agrietado o deformado. Un volante agrietado se deforma ligeramente a altas velocidades y esto puede causar problemas al intentar cambiar de marcha.
El problema también puede deberse a un cojinete piloto defectuoso. Cuando el embrague está desembragado, el cojinete piloto permite que el volante de inercia del embrague mantenga el régimen del motor mientras el eje de entrada reduce la velocidad y se detiene. Si falla un cojinete piloto, el eje de entrada deja de estar sujeto y puede moverse, dificultando la selección de marchas.
3. Vibración en el pedal del embrague
La vibración del pedal de embrague está causada por un disco de embrague desgastado que no queda plano contra el volante.
Esto puede ser causado por un volante de inercia en mal estado que vibra porque se ha deformado o agrietado. El volante dañado provoca un desgaste desigual en el disco de embrague, lo que impedirá que engranen completamente.
Un pedal de embrague que vibra suele ser peor durante la aceleración o justo después de cambiar de marcha. Esto se debe a que el cigüeñal aumenta de velocidad y el par adicional y las vibraciones del motor son absorbidos por el volante de inercia y transmitidos al disco de embrague cuando se levanta el pie del pedal.
Las vibraciones también pueden deberse a una desalineación del embrague, problemas con el cojinete de desembrague o problemas con el muelle del diafragma del embrague. En muchos casos es un problema con otras piezas del conjunto del embrague lo que puede causar un problema con el volante.
4. Olor a quemado y ruidos de traqueteo
Si hay un problema con el funcionamiento del volante de inercia y la forma en que interactúa con el disco de embrague, es inevitable que se produzcan ruidos de traqueteo y chirridos debido a la velocidad a la que se mueven estas piezas.
Uno de los síntomas más comunes de un volante de embrague deformado es un mal olor a quemado debajo de su vehículo, sobre todo cuando el vehículo está bajo carga, cuando está subiendo lentamente una pendiente pronunciada, si está atascado en el tráfico de parada y arranque o retrocediendo lentamente.
El olor a quemado es el desgaste del material de fricción del disco de embrague al deslizarse contra la superficie del volante. Si el embrague funciona correctamente, el disco de embrague debe estar completamente engranado cuando el vehículo está en marcha. Si el volante está deformado o hay algún problema con el embrague, el disco patinará y se desgastará. Esto acabará provocando un fallo total del embrague.
¿Se puede conducir con un volante de inercia en mal estado?
Sí, a veces se puede circular con un volante de inercia en mal estado, dependiendo de lo dañado que esté.
Si crees que hay un problema con el embrague, deberías llevarlo a revisar lo antes posible. En la mayoría de los casos, un volante de inercia en mal estado acabará dejándote tirado.
Los problemas en el volante también pueden dañar otras piezas del embrague, el cigüeñal y, a veces, el propio motor en caso de fallo catastrófico. De hecho, una de las funciones del volante de inercia es dar un cierto equilibrio al cigüeñal cuando gira. Si deja de hacerlo eficazmente, el motor vibrará más, y usted podrá sentir las vibraciones mientras conduce. Un motor rugoso rendirá menos y puede pararse al ralentí.
Un volante dañado también puede dificultar el arranque de un motor. Los volantes están fabricados con materiales muy resistentes, pero a veces pueden agrietarse, deformarse o incluso perder algunos de sus dientes exteriores. Si los dientes exteriores están dañados, el motor de arranque puede atascarse o el volante puede no girar para arrancar el motor.
¿Cuánto cuesta sustituir un volante de embrague?
Sustituir un volante de inercia puede costar entre 300 y 1.000 euros.
Lamentablemente, si un volante de inercia falla, suele ser necesario sustituir todo el embrague. Esto se debe a que el embrague puede ser de difícil acceso y tiene sentido sustituirlo todo en lugar de tener que volver a desmontar la transmisión si algo va mal.
Un kit de embrague puede costar tan sólo 100 £, dependiendo del vehículo, su motor y el tipo de combustible. Muchos motores diésel y de gasolina de alta potencia utilizan un volante de inercia de doble masa, que es mucho más caro que un volante de inercia de masa única.
Así que si piensas cambiar tú mismo el embrague y el volante, cuenta con pagar entre 300 y 500 euros por las piezas. (Podría ser mucho menos si el vehículo es antiguo).
Si piensas recurrir a un mecánico, puedes esperar pagar entre 700 y 1.000 euros como mínimo. Esto se debe a la cantidad de trabajo necesario para completar el trabajo. A menudo es necesario desmontar el motor para acceder a la caja de cambios y al embrague, sobre todo en los vehículos más pequeños en los que el motor está montado transversalmente en el compartimento del motor.
¿Cómo funciona un volante de embrague?
El volante de inercia es esencialmente una gran rueda lastrada que está conectada al cigüeñal del motor.
Cuando el cigüeñal gira, también lo hace el volante. El peso del volante equilibra el cigüeñal cuando los pistones del motor suben y bajan.
También equilibra la rotación del cigüeñal cuando se produce una ligera pausa en la producción de potencia durante las distintas etapas del proceso de combustión dentro del motor. Para ello, acumula impulso a medida que gira y almacena energía cinética, que se libera para ayudar a mantener el cigüeñal (y el volante) en rotación.
La superficie del volante también se utiliza para engranar el disco de embrague con el cigüeñal giratorio cuando se levanta el pie del pedal del embrague. Esto permite transferir la potencia del motor a las ruedas a través de la transmisión.
El motor de arranque también utiliza el volante de inercia para ayudar a arrancar el motor. Cuando giras el contacto, el motor de arranque engrana con el volante y lo hace girar, lo que a su vez hace girar el cigüeñal, creando la compresión en los cilindros del motor necesaria para la combustión.