El servofreno es el corazón del sistema de frenado asistido. Cuando pisas el pedal de freno, el servofreno multiplica la fuerza de tu pie, reduciendo el esfuerzo necesario para detener el vehículo. Hoy en día, damos por sentados los frenos asistidos. Esta tecnología no siempre fue habitual: hasta que los frenos asistidos se convirtieron en la norma a finales de los años 60, muchos conductores dependían únicamente de los músculos de sus piernas para frenar.
Dicho esto, cuando el servofreno falla, es probable que te des cuenta enseguida, ya que el problema suele producir uno o más síntomas visibles. Obviamente, como el servofreno afecta a la capacidad de frenado de tu coche, querrás solucionar cualquier problema inmediatamente.
Tabla
¿Cuáles son los síntomas de un servofreno defectuoso?
Si tu coche tiene un servofreno defectuoso, probablemente notarás uno o más de los siguientes signos:
Pedal de freno duro
Un pedal de freno duro es la señal más común de un servofreno defectuoso. Si el servofreno falla, dejará de tener asistencia de frenado, lo que significa que tendrá que esforzarse más para aplicar los frenos.
Mayor distancia de frenado
Sin el servofreno, tendrás que trabajar más para frenar. Por lo general, esto se traduce en un aumento de la distancia de frenado.
Silbidos
Un actuador de vacío que tiene fugas a través de la carcasa o el diafragma puede crear un ruido silbante. Es posible que sólo oiga el ruido al accionar los frenos.
Fugas de líquido
Los servofrenos hidráulicos utilizan líquido de dirección asistida para proporcionar asistencia al frenado. Como tal, una unidad hidro-boost con fugas puede desarrollar fugas de líquido visibles. Los conjuntos de servofreno electrónico que se alojan con el cilindro maestro también pueden desarrollar fugas.
Luces de advertencia
Un problema con el servofreno electrónico puede afectar al funcionamiento del sistema antibloqueo de frenos (ABS). Como resultado, un fallo del conjunto puede desencadenar advertencias como las luces de advertencia del ABS, del control de tracción y del control de estabilidad. También es posible que una fuga en el servofreno de vacío haga que el motor funcione al ralentí, lo que puede activar la luz de revisión del motor.
¿Qué es un servofreno?
Como se ha mencionado, un servofreno reduce el esfuerzo requerido por el conductor para accionar los frenos. El servofreno hace esto aplicando fuerza al cilindro maestro — un dispositivo que distribuye líquido bajo presión para activar los frenos.
- Funcionamiento por vacío
- Hidro-boost
- Conjuntos electrónicos
Servofreno de vacío
La mayoría de los servofrenos funcionan en vacío. En este diseño, un diafragma interno separa los dos lados del actuador. Los dos lados se llaman a veces la cámara de vacío y la cámara de trabajo.
Cuando se sueltan los frenos, hay la misma cantidad de vacío en ambas cámaras. Al pisar el pedal de freno, se acciona una válvula de control que permite la entrada de presión atmosférica en la cámara de trabajo. Como resultado, se crea una diferencia de presión que hace que la varilla de empuje del actuador aplique fuerza al cilindro maestro, creando una asistencia de frenado.
Potenciador hidráulico de los frenos (hydro-boost)
Algunos vehículos utilizan un servofreno hidráulico. Con este tipo de servofreno, la bomba de la dirección asistida crea presión hidráulica para proporcionar asistencia de frenado. La presión de la bomba actúa sobre un pistón de potencia situado en el interior del grupo hidráulico. A continuación, el pistón empuja una varilla de salida que aplica fuerza al cilindro maestro.
Conjunto del servofreno electrónico
Los servofrenos electrónicos son cada vez más comunes. A menudo encontrarás este diseño en vehículos híbridos y eléctricos que tienen vacío cero (o limitado) en el motor y dirección asistida eléctrica.
Hoy en día existe una gran variedad de diseños de servofrenos electrónicos. Cada uno de ellos utiliza un conjunto de sensores (por ejemplo, sensor de recorrido del pedal, sensores de velocidad, etc.) para determinar las condiciones de funcionamiento del vehículo. Una unidad de control electrónico (ECU) utiliza esta información para activar el servofreno electrónico.
El servomotor y el cilindro maestro crean entonces la presión hidráulica necesaria para proporcionar asistencia al frenado.
A menudo, el servofreno electrónico está integrado en un conjunto con el cilindro maestro y la ECU. Otros componentes también pueden formar parte del conjunto.
Cómo probar un servofreno (accionado por vacío)
Los pasos para probar un servofreno varían en función del vehículo y del diseño del servofreno. La información que figura a continuación es genérica y sólo tiene fines educativos y de entretenimiento.
Asegúrese de seguir la información de reparación de fábrica para su aplicación específica.
Teniendo esto en cuenta, hablemos de los métodos generales de comprobación del servofreno para una unidad de vacío tradicional.
Comprobar el funcionamiento del servofreno y la reserva de vacío
Los servofrenos de vacío tienen una reserva para proporcionar asistencia al frenado en caso de pérdida de vacío del motor. Puede comprobar que el servofreno funciona correctamente y tiene una reserva de vacío adecuada (lo que indica que no tiene fugas).
A continuación le explicamos cómo hacerlo:
Comprobar el funcionamiento del servofreno
- Accione los frenos varias veces con el motor apagado para agotar la reserva de vacío.
- Pise el pedal de freno y arranque el motor.
- Una vez arrancado el motor, el pedal de freno debe bajar si el servofreno funciona correctamente.
- Si el pedal no baja, compruebe que el servofreno recibe suficiente vacío. Si el suministro de vacío es suficiente, es probable que el servofreno esté averiado y deba sustituirse.
Consejo: como el servomotor depende del vacío del motor, un suministro de vacío inadecuado puede simular un servomotor defectuoso.
Compruebe la reserva de vacío del reforzador
- Arranque el motor y acelérelo momentáneamente.
- Deje el motor al ralentí durante un minuto y, a continuación, párelo durante unos minutos.
- Pise el pedal del freno varias veces. Si el servofreno mantiene el vacío, las dos primeras pisadas deben tener asistencia eléctrica. Después, el pedal debe volverse firme.
- Si no hay asistencia eléctrica, el servofreno o su válvula antirretorno tienen fugas.
- Puede comprobar la válvula soplando a través de su extremo de entrada. Si al soplar se oye pasar el aire, la válvula está defectuosa y hay que cambiarla.
De lo contrario, es probable que el servofreno esté averiado.
Sustitución del servofreno (accionado por vacío)
Herramientas y materiales necesarios para sustituir un servofreno:
Las herramientas necesarias para sustituir un servofreno varían en función del tipo de vehículo.
En general, sin embargo, usted necesitará:
- Alicates
- Kit de carraca (carraca, vasos y extensiones)
- Manual de reparación o acceso a una base de datos de reparaciones
- Gafas protectoras
- Destornillador
- Llave dinamométrica
- Juego de llaves
Instrucciones de sustitución del servofreno de vacío:
Antes de empezar, tenga en cuenta que todos los vehículos son diferentes. La información que figura a continuación es genérica y sólo tiene fines educativos y de entretenimiento. Asegúrese de seguir la información de reparación de fábrica para su aplicación específica.
Los manuales de reparación, como los de Chilton, son útiles, pero una suscripción a una base de datos de reparación es aún mejor. Tanto ALLDATA como Mitchell 1 tienen suscripciones para un solo vehículo destinadas a los aficionados al bricolaje que proporcionan información detallada de reparación de fábrica.
Desmontaje del servofreno de vacío:
- Ponte las gafas de seguridad.
- Utilice una llave inglesa o una carraca para desbloquear el cilindro maestro del servofreno.
Nota: En la mayoría de los casos, no es necesario desconectar los latiguillos de freno del cilindro maestro. Los latiguillos de freno suelen ser lo suficientemente largos y flexibles como para permitir que el cilindro maestro se aleje del actuador. Si tiene que quitar los latiguillos, asegúrese de purgar el sistema de frenos correctamente después, de lo contrario tendrá poca o ninguna capacidad de frenado.
Instalación del servofreno de vacío:
- Compare el nuevo servofreno con el antiguo para asegurarse de que ambos tienen el mismo diseño.
- Monte el servofreno en el vehículo.
- Consulte un manual de reparación o una base de datos de reparaciones para determinar el par de apriete adecuado para los tornillos de montaje del actuador. A continuación, utilice una llave dinamométrica para apretar los tornillos según las especificaciones del fabricante.
- Vuelva a instalar la manguera de aspiración en el servofreno.
- Vuelva a conectar la varilla de empuje del servofreno al pedal de freno.
- Monte el cilindro maestro en el servofreno. Utilice una llave dinamométrica para apretar las fijaciones de retención del cilindro maestro según las especificaciones del fabricante.
Nota: Compruebe la altura y la holgura del pedal de freno después de sustituir el cilindro maestro. Si es necesario, consulte un manual de reparación o una base de datos de reparaciones para conocer el procedimiento de ajuste correcto.