Si el ventilador del radiador no funciona, una de las posibles causas es un relé defectuoso. El relé no es la única causa posible, ni tampoco la más común. Si su vehículo está equipado con dos ventiladores y uno de ellos no funciona, el problema podría ser el ventilador equivocado o un relé defectuoso. Debido a que el calor del motor puede ser tan destructivo cuando el vehículo está parado, un ventilador inoperativo debe ser tratado tan pronto como sepa que no funciona. Un ventilador que falla intermitentemente es aún más problemático, ya que es posible que no sepa hasta que sea demasiado tarde que el ventilador ha fallado.
El ventilador de refrigeración ayuda a mover el aire a través del radiador incluso cuando el vehículo no está en movimiento.
Tabla
- Síntomas de un relé del ventilador de refrigeración defectuoso
- Posibles causas de un relé del ventilador de refrigeración defectuoso
- Cómo saber si el relé del ventilador de refrigeración está averiado
- ¿Para qué sirve el relé del ventilador de refrigeración?
- Diferentes tipos de relés del ventilador de refrigeración
- Cómo funcionan los relés en el sistema de refrigeración
Síntomas de un relé del ventilador de refrigeración defectuoso
El relé es una parte esencial del sistema de refrigeración. Cuando funciona mal o falla, afecta al ventilador. Esté atento a los siguientes síntomas de un relé del ventilador de refrigeración defectuoso:
El motor se calienta o sobrecalienta
¿Se calienta el motor más de lo normal en los semáforos y en las colas de espera, o cuando está aparcado y en marcha? Vigila el indicador. ¿Se sobrecalienta más rápidamente y sin previo aviso? El problema podría ser una avería en el relé del ventilador de refrigeración, en el cableado o en el propio ventilador. Si el ventilador del condensador del aire acondicionado no funciona, el aire acondicionado puede dejar de enfriar cuando el vehículo está en el tráfico y la válvula «pop off» del compresor puede liberar una presión excesiva debido a las altas temperaturas, haciendo un ruido fuerte y un poco de vaho bajo el capó.
Pero, de nuevo, un relé del ventilador de refrigeración defectuoso no es el único culpable de las temperaturas excesivamente altas del motor o de un condensador del aire acondicionado sobrecalentado. Hay muchas otras cuestiones que pueden causar estos problemas.
Los ventiladores de refrigeración no funcionan
En lugar de temperaturas excepcionalmente altas del motor, el conductor puede notar que los ventiladores de refrigeración han dejado de funcionar. Un relé defectuoso o roto no puede alimentar los ventiladores de refrigeración. A su vez, los ventiladores sin alimentación no funcionarán, dejando que el radiador se las arregle solo. Privado del flujo de aire útil de los ventiladores de refrigeración, el radiador no puede disipar tanto calor como lo hace normalmente. Devuelve el refrigerante aún caliente al motor, haciendo que las temperaturas aumenten a medida que el refrigerante no consigue enfriar el motor.
Los ventiladores de refrigeración siguen funcionando
Por el contrario, los ventiladores de refrigeración pueden seguir funcionando aunque el motor esté desconectado. Este extraño comportamiento indica un problema diferente en el relé que controla los ventiladores. Un relé cerrado bloqueado puede causar esto, pero algunos vehículos pueden hacer funcionar los ventiladores por diseño después de apagar el motor. La clave es si esto acaba de empezar o es un nuevo patrón que has notado. La normalidad es la clave, ya sea escuchando los ventiladores, mirando los indicadores o lo que sea. Esté atento a los cambios. Un circuito eléctrico abierto en la bobina del relé puede permitir que los contactos del relé permanezcan en su posición abierta y nunca se cierren. Un circuito de control en cortocircuito o los contactos del relé bloqueados pueden continuar suministrando energía, permitiendo que los ventiladores funcionen continuamente. Por supuesto, si los ventiladores están funcionando todo el tiempo, agotarán la batería.
Luces de emergencia
Si falla el relé del ventilador de refrigeración, es posible que aparezcan advertencias en el salpicadero, como la luz de comprobación del motor y la luz de advertencia de temperatura, pero antes puede notar que el aire acondicionado deja de enfriar. Más sobre esto en el siguiente párrafo.
Un testigo de revisión del motor encendido puede indicar que el relé del ventilador de refrigeración está averiado.
Mal funcionamiento del aire acondicionado
Un relé del ventilador de refrigeración defectuoso también puede afectar negativamente al funcionamiento del aire acondicionado. Esto se debe a que, en la mayoría de los vehículos, el ventilador de refrigeración también actúa como ventilador del condensador. Cuando el aire acondicionado está encendido, el ventilador mueve el aire a través del condensador del aire acondicionado, eliminando el calor del refrigerante, que pasa de vapor a líquido, liberando el calor que ha capturado en el evaporador. Por eso llaman a este componente «condensador».
Posibles causas de un relé del ventilador de refrigeración defectuoso
- Fallo del ordenador, del interruptor de temperatura o del módulo de control del relé que activa o desactiva el relé.
- Daños causados por la conmutación entre circuitos con diferentes velocidades y cargas eléctricas.
- Hormigas en los relés (más frecuentes de lo esperado).
- Fallo del relé debido al elevado consumo de corriente de un motor de ventilador parcialmente cortocircuitado o de un circuito de ventilador cortocircuitado de forma intermitente.
Cómo saber si el relé del ventilador de refrigeración está averiado
Hay varias formas de averiguar si un relé de ventilador de refrigeración defectuoso es el culpable de un motor sobrecalentado. Puede probar los siguientes métodos:
Cambio de relé
El método más sencillo es arrancar el motor y encender el aire acondicionado. Si el ventilador no se enciende, puede haber un problema con el relé del ventilador de refrigeración. Por supuesto, podría ser el ventilador. Una buena regla general es que el componente que trabaja más duro en el ambiente más duro es el que tiene más probabilidades de fallar. Este suele ser el propio ventilador.
Si el ventilador de refrigeración no se enciende, puede comprobar si el relé es el culpable cambiándolo por otro relé. Esto sólo funciona si el ventilador es accionado por un solo relé — como se mencionó anteriormente, muchos sistemas de ventiladores tienen un módulo, o pueden tener 2 o 3 relés trabajando juntos.
Muchos relés de automóviles son similares en diseño, por lo que puede simplemente tomar un relé de un sistema diferente, no crítico e insertarlo en lugar del relé del ventilador de refrigeración. ¡ADVERTENCIA: en los coches más nuevos esto puede ser peligroso, así que no intercambie los relés que tienen diferentes números de parte (por lo general esto será en el relé), incluso si los terminales tienen el mismo aspecto!
Si sólo tiene un relé del ventilador y puede encontrar otro relé con el mismo número de pieza, sabrá que el relé del sistema de refrigeración está defectuoso si el ventilador funciona con el relé de repuesto. Una palabra de precaución — los ventiladores de refrigeración pueden funcionar intermitentemente — los relés pueden o no funcionar.
Si el ventilador de refrigeración no se enciende, puede haber un problema con el relé del ventilador de refrigeración.
Medición de la resistencia de la bobina del relé
También puede medir la resistencia de la bobina del relé. La resistencia de un relé normal indicará entre 40 y 80 ohmios. Los niveles de resistencia más altos advierten de que la bobina ha empezado a fallar, mientras que las lecturas más bajas significan que el relé ha fallado.
Escuche si hay ruido
Otra prueba de bricolaje consiste en agitar el relé del ventilador de refrigeración y escuchar si hay ruidos. Una armadura rota traqueteará alrededor del relé.
Golpear el relé
También puede golpear el relé para ver si el ventilador se pone en marcha. Puede escuchar el relé para ver si hace «clic» cuando recibe corriente, pero esto no significa que el relé esté en buen estado: puede hacer «clic» y aun así no encender el ventilador.
¿Para qué sirve el relé del ventilador de refrigeración?
El relé del ventilador de refrigeración es un interruptor electromagnético que controla el suministro de energía a los ventiladores de refrigeración del motor. Garantiza que los equipos que consumen mucha energía sólo funcionen cuando es necesario, normalmente cuando el vehículo está parado.
Cuando la temperatura del motor se aproxima a niveles peligrosos, el ordenador del vehículo o el interruptor de temperatura activa el relé del ventilador de refrigeración. El relé activado completa un circuito, permitiendo que una corriente eléctrica fluya a través de él hacia los ventiladores de refrigeración.
Para saber más sobre cómo funcionan los relés de los ventiladores (y los relés en general) en el sistema de refrigeración, lea nuestra explicación detallada aquí.
Un relé del ventilador de refrigeración defectuoso puede afectar negativamente al sistema de aire acondicionado de su vehículo.
Diferentes tipos de relés del ventilador de refrigeración
Existen varios tipos de relés de ventilador de refrigeración. Su principal diferencia es la armadura de bobinado que utilizan para completar un circuito eléctrico.
Relé normalmente abierto
El tipo más común de relé utiliza una armadura abierta. Cuando se aplica corriente a la bobina del relé, la armadura se cierra. El circuito completado permite que la corriente fluya al motor del ventilador.
Relé normalmente cerrado
A diferencia del relé normalmente abierto, este tipo utiliza una armadura cerrada. Al activar la bobina del relé, se abre la armadura y se completa el circuito.
Doble relé
Este tipo de relé utiliza dos circuitos, uno de los cuales utiliza una armadura abierta mientras que el otro tiene una armadura cerrada. Al utilizar ambas armaduras, un relé doble puede conducir una corriente eléctrica tanto en posición abierta como cerrada.
Los vehículos tienen un módulo que controla la velocidad de los ventiladores, o los que tienen 2 ventiladores suelen utilizar 2 ó 3 relés que trabajan juntos para que los ventiladores puedan funcionar en serie en paralelo, o a veces sólo se puede alimentar uno de los dos ventiladores, dependiendo de las condiciones reinantes.
Cómo funcionan los relés en el sistema de refrigeración
La mayoría de la gente sabe que un relé es un interruptor electromagnético. Un relé estándar tiene un circuito primario que magnetiza una bobina con un núcleo de acero — esto activa el relé, el magnetismo que reúne los contactos secundarios para cerrar un circuito. Estos terminales secundarios soportan la carga de lo que el relé está conmutando.
Los relés se utilizan para todo tipo de trabajos en un vehículo, desde accesorios hasta componentes de control del motor; el ventilador de refrigeración del radiador es uno de los componentes más cruciales bajo el capó que funciona con un relé, o a veces con dos relés. Los relés del ventilador suelen llevar de 30 a 50 amperios, porque los ventiladores consumen mucha corriente.
Todo el mundo sabe que la mayoría de los motores de los vehículos están refrigerados por líquido. El refrigerante circulante absorbe el calor de la combustión del bloque y la culata por conducción, y luego convecta el calor al radiador, donde el calor se libera a través de pequeños tubos en aletas especialmente diseñadas para que el aire pase a través y elimine el calor. El radiador se denomina técnicamente «intercambiador de calor» porque eso es lo que hace.
El aire acondicionado del vehículo tiene un condensado r-otro intercambiador de calor montado normalmente delante del radiador- que también requiere flujo de air e-a veces habrá dos ventiladores por esta razón, y estos ventiladores pueden estar funcionando a una velocidad más baja al mismo tiempo, a toda velocidad simultáneamente, o un ventilador puede estar funcionando mientras el otro no.
Los vehículos disponen de un módulo que controla la velocidad de los ventiladores, o los que tienen 2 ventiladores suelen utilizar 2 ó 3 relés que trabajan juntos para que los ventiladores puedan funcionar en serie (baja velocidad, tensión dividida y funcionamiento más lento) en paralelo (ambos ventiladores reciben toda la tensión del sistema al mismo tiempo), o a veces sólo se enciende uno de los dos ventiladores, según las condiciones del momento.
Cuando se circula por autopista, el aire pasa de forma natural a través del radiador, pero cuando el vehículo está parado o aparcado y en marcha, el ventilador (de correa o eléctrico, o uno de cada en algunos vehículos) aspira aire a través del radiador para reducir la temperatura del líquido refrigerante, que luego vuelve al bloque y a la culata para absorber el calor extra. Esta es la versión resumida del funcionamiento de un sistema de refrigeración.
Para una discusión más completa del sistema de refrigeración, lea nuestro artículo aquí.