Para los coches, el arranque eléctrico es un regalo del cielo para conseguir en el camino con facilidad. Fue inventado por Clyde J. Coleman y patentado por primera vez en 1903. Coleman pronto vendió sus derechos de patente a Delco, que más tarde fue absorbida por General Motors. Cuando Delco se unió a GM, el brillante ingeniero Charles Kettering se unió a la empresa. Kettering obtuvo la patente de una versión mejorada del diseño de Coleman.
Este motor de arranque apareció por primera vez en el Cadillac 1912 de GM. De hecho, era un generador de arranque de doble función, que funcionaba continuamente cuando el motor estaba en marcha y mantenía cargada la batería del Cadillac. En 1920, la mayoría de los coches fabricados en Estados Unidos tenían un motor de arranque eléctrico. Una excepción importante fue el Modelo T de Henry Ford. En 1921, Ford ofreció un motor de arranque para su coche como opción de 20 euros. Hoy en día, encontrar un coche sin arranque eléctrico sería irrisorio. Pero en los primeros años, utilizar una manivela para arrancar el coche era una habilidad a la que había que rendir homenaje. Los síntomas de un motor de arranque defectuoso pueden ser difíciles de diagnosticar, pero escuchar ciertos sonidos es de gran ayuda. A continuación te explicamos qué debes buscar, qué causa un fallo del motor de arranque y cuánto te costará sustituirlo.
Tabla
- Cómo funciona un motor de arranque
- Síntomas de un motor de arranque defectuoso (¿qué aspecto tiene?)
- Los fallos del motor de arranque pueden ser difíciles de diagnosticar
- ¿Por qué falla un motor de arranque?
- Costes de sustitución del motor de arranque
- ¿Se puede arrancar un coche con el motor de arranque averiado?
- Cómo arrancar un coche con el motor de arranque averiado
Cómo funciona un motor de arranque
En la mayoría de los motores de combustión interna actuales (de gasolina y diésel), el motor de arranque pasa su vida junto al volante de inercia, en la parte trasera del bloque motor. Se trata simplemente de un motor eléctrico de alto par con una serie de características inteligentes. Su eje de salida está formado por un piñón y un embrague unidireccional llamado accionamiento Bendix, en honor a su inventor, Vincent Bendix. La mayoría de los motores de arranque incorporan un solenoide eléctrico. Se trata básicamente de un interruptor electromagnético. Al girar la llave o pulsar el botón de arranque, la fuente de alimentación del solenoide de arranque acciona un robusto interruptor que envía energía eléctrica al motor de arranque. El solenoide también acciona un mecanismo que empuja el engranaje de transmisión Bendix hacia fuera para engranar el volante. Repasemos este proceso. Te subes a tu coche. Puede que tengas que pisar el freno o el embrague. Luego insertas la llave de contacto y le das una vuelta o pulsas el botón de arranque.
El solenoide hace contacto instantáneamente, enviando energía al motor de arranque. A su vez, el motor de arranque comienza a girar. El engranaje de accionamiento Bendix se cierra, engrana la corona dentada del volante y hace girar el volante. De este modo, el motor gira y, si todo va bien, arranca. Cuando se corta la alimentación del motor de arranque, el accionamiento Bendix retrae su piñón. Todo esto ocurre de forma bastante fiable y evita tener que ponerse delante del coche a girar una manivela.
Síntomas de un motor de arranque defectuoso (¿qué aspecto tiene?)
Cuando arrancas tu coche, un motor de arranque que funciona correctamente produce un zumbido cíclico. La velocidad varía a medida que el motor de arranque hace girar el motor contra la compresión, produciendo este sonido rítmico. Con el paso de los meses, te acostumbrarás a este sonido rutinario. Un mal motor de arranque señalará problemas con sonidos bastante diferentes:
# 1 — El sonido del silencio
Giras la llave o pulsas el botón y… nada. Ni un sonido. Esto puede ser culpa del motor de arranque, del solenoide de arranque o de algún otro problema eléctrico. Tal vez la batería del coche. (Consulte la sección siguiente para obtener más información).
# 2 — Ruido de zumbido a alta velocidad
El motor de arranque no engrana con el volante. Simplemente gira libremente. Esto puede ser un problema con el solenoide y/o la transmisión Bendix. O la corona dentada del volante puede tener un área de dientes de engranaje faltantes.
# 3 — Chirrido o traqueteo
El motor de arranque engrana parcialmente pero no engrana completamente la corona dentada. El motor no gira. A veces, con esta tercera condición, si se gira repetidamente la llave de contacto (o se pulsa repetidamente el botón de arranque), el motor de arranque se engrana de repente y hace girar el motor. Esto es estupendo para ese momento especial. Pero no cuente con ello.
Inevitablemente, el motor no arrancará. Y repetir esta acción de encendido y apagado para poner el motor en marcha puede dañar la corona dentada del volante. Si esto ocurre, las reparaciones serán costosas. Relacionado: Causas de un motor que funciona pero no arranca
Los fallos del motor de arranque pueden ser difíciles de diagnosticar
Las malas condiciones de arranque anteriores pueden ser el resultado de una batería descargada o parcialmente descargada. Siempre que su coche no arranque correctamente, lo primero que hay que hacer es evaluar la batería. Otros modos de fallo también podrían estar privando al motor de arranque de energía eléctrica. Por ejemplo, el cableado del motor de arranque puede estar desconectado o dañado. El interruptor de la llave de contacto (o el botón de arranque) puede estar averiado. Puede haber fallado uno de los muchos enclavamientos de seguridad, como el que impide que el coche arranque a menos que la transmisión esté en «park». Antes de gastar dinero en sustituir un motor de arranque aparentemente defectuoso, hay que descartar estos otros posibles problemas. Un técnico cualificado buscará estos problemas cuando parezca que el motor de arranque ha fallado antes de sustituirlo sin más.
¿Por qué falla un motor de arranque?
Los motores de arranque actuales son muy fiables. Pero hay varios factores que pueden contribuir al fallo de un motor de arranque.
# 1 — Edad
El paso del tiempo y el uso continuado afectan a todo, incluido el motor de arranque de tu coche. En general, ésta es la causa más común de avería del motor de arranque. El envejecimiento se acelera al arrancar el motor con más frecuencia. Conducir en ciudad empeora la situación. Los viajes largos acumulan más kilómetros con menos paradas del motor, y el motor de arranque durará más. Para la mayoría de los coches, la sustitución del motor de arranque debido al envejecimiento normal puede esperarse entre 100.000 y 125.000 kilómetros.
# 2 — Frío invernal
El frío envejece el motor de arranque más rápidamente, ya que es mucho más difícil hacer girar el motor cuando hace mucho frío. Ejemplos de ello son los coches aparcados a la intemperie noche tras noche con temperaturas muy por debajo de cero. Y las temperaturas bajo cero aumentan considerablemente este factor de envejecimiento. Nota: Los coches o camiones sometidos a estas temperaturas extremas pueden beneficiarse enormemente de la instalación de un calefactor de bloque eléctrico. Si lo desea, póngase en contacto con un servicio técnico competente.
# 3 — Técnicas de arranque abusivas
El motor de arranque puede sufrir daños importantes cuando otros problemas dificultan o impiden el arranque del motor. Si el motor no arranca inmediatamente, no deje nunca el motor de arranque en marcha durante mucho tiempo. Si lo hace, el motor de arranque se sobrecalentará, con el consiguiente riesgo de dañar el cableado interno. En este caso se recomienda paciencia. En tales situaciones, se recomienda dejar que el motor de arranque funcione durante un máximo de 5 a 7 segundos, seguido de un descanso de al menos 15 segundos para que se enfríe. Sólo se recomiendan cuatro intentos sucesivos de arranque a esta velocidad. A continuación, deje que el motor de arranque se enfríe durante varios minutos. Consulte el manual del propietario para más información.
# 4 — Fugas de aceite del motor de arranque
Una fuga de este tipo puede hacer que el aceite penetre en la carcasa del motor de arranque y cubra la zona del colector del eje del motor. Esto degradará la capacidad del motor de arranque para arrancar el motor. Las fugas de aceite encontradas en el suelo bajo el motor de su coche deben ser evaluadas para detectar daños en otros sistemas como el motor de arranque. Corregir rápidamente las fugas de aceite es siempre una buena práctica.
# 5 — Conducir en aguas profundas
Las aguas profundas deben evitarse siempre. Si es lo suficientemente profunda, puede sumergir el motor de arranque y causar corrosión interna que lleve al fallo del motor de arranque. Si se encuentra en una tormenta severa y tiene que conducir en aguas profundas, una evaluación profesional posterior de su coche por daños causados por el agua es muy recomendable.
Costes de sustitución del motor de arranque
Aunque no quieras preocuparte por esta eventualidad, puede llegar un momento en que el motor de arranque de tu coche falle. Dependiendo de la marca, el modelo y la antigüedad de tu coche, la sustitución del motor de arranque puede ser desde moderadamente barata hasta bastante cara. Por regla general, el precio de venta de su coche puede determinar su posición en esta escala. El precio de compra más alto de un coche nuevo suele implicar unos costes de reparación más elevados. En el caso de una berlina o un coupé de bajo precio, prepárate para gastar entre 125 y 165 euros en mano de obra y entre 250 y 375 euros en el motor de arranque. Los coches de altas prestaciones que necesitan un motor de arranque pueden suponer una presión adicional para tu presupuesto. Los costes de mano de obra pueden ser de 300 euros o más, y los del motor de arranque, de 750 euros o más. Estos precios son para piezas nuevas. El uso de un motor de arranque refabricado (remanufacturado) podría reducir este coste entre un 30% y un 40%. El menor coste de las piezas de recambio es una ventaja, pero la garantía ofrecida no suele ser tan larga como la de una pieza nueva. Se suele obtener aquello por lo que se paga. Es poco probable que los presupuestos típicos de sustitución del motor de arranque resuelvan los daños en el volante o en la corona dentada del volante. Estos daños pueden ser evidentes en coches antiguos con un kilometraje superior a 150.000. Sustitución del volante y la corona dentada
¿Se puede arrancar un coche con el motor de arranque averiado?
En general, la respuesta a esta pregunta es no. Si el motor de arranque está averiado, no servirá de nada añadir energía eléctrica a la mezcla. El arranque tradicional es una solución temporal para una batería débil o descargada, no para el propio motor de arranque.
Cómo arrancar un coche con el motor de arranque averiado
El motor de tu coche depende en gran medida del motor de arranque para arrancar. Hay algunos trucos en el libro para conseguir que el motor en marcha si el motor de arranque está fuera de su juego. Aquí tienes algunos que pueden ayudarte si lo necesitas:
Método 1 — Obtener un impulso
- Pon la caja de cambios en tercera o cuarta.
- Suelta el freno de mano y pisa a fondo el pedal del embrague.
- Conecta el contacto (o el botón de arranque en modo «start»).
- Quita el pie del pedal del freno.
- Ahora pide a tus amigos que conduzcan el coche a una velocidad de marcha rápida. Más rápido es mejor que más despacio.
- Suelta el embrague rápidamente. Deberías sentir que el motor gira y, si todo lo demás va bien, arrancará.
- Vuelve a pisar el embrague y para.
- Cambia a punto muerto.
- Pon el freno de mano. Deja el motor en marcha.
- Salte y aplasta a tus amigos.
En invierno, si las carreteras están resbaladizas, es probable que este método no funcione. Tus neumáticos simplemente patinarán. Tu equipo de empuje también tendrá poca tracción. Y tu motor frío no arrancará fácilmente. La mejor apuesta aquí será pedir una grúa.
Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, заводить его с кнопки — очень плохая идея. Попытка завести его может серьезно повредить трансмиссию. Поэтому не пытайтесь это сделать. Всегда проверяйте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о рекомендуемых ограничениях, прежде чем начинать толкать.
Способ 2 — Паркуйте автомобиль лицом вниз.
Вам придется делать это везде, где бы вы ни находились. Опять же, ваш автомобиль должен быть с механической коробкой передач. На холме автомобиль будет двигаться так же, как и в случае с толканием.
Имейте в виду, что этот способ не сработает, если кто-то подъедет и припаркуется прямо перед вами.
Метод 3 — техника удара
В свое время у моего стареющего отца был старый Caddy. Стартер тоже старел. Время от времени он поворачивал ключ зажигания, но ничего не происходило. В багажнике у него лежало хорошее полено из коры и лакированного дерева твердых пород диаметром около 4 дюймов (я не выдумываю).
Он доставал эту газету, открывал капот и щелкал стартером. Это несоответствие, очевидно, немного сдвигало раму внутрь. Он вернулся и повернул ключ. Врум, машина сразу же завелась.
Recuerdo que mi padre utilizó este método durante varios años, incluso en viajes largos por carretera, antes de que finalmente le instalaran un nuevo motor de arranque. Puede que a usted también le funcione. Aquí está una manera de hacerlo:
- Obtenga una longitud de espiga de madera de aproximadamente 3 pies de largo y alrededor de 1 1/2 pulgadas de diámetro. No necesita barniz.
- Consigue un martillo pequeño. Guarda ambos objetos en un lugar seguro de tu maletero.
- Cuando el motor de arranque no funcione, abre el capó. Coloca un extremo de la clavija en el motor de arranque, pero no en las conexiones eléctricas ni en las piezas de plástico.
- Golpea firmemente el otro extremo de la espiga con el martillo.
- Vuelva a intentarlo, arrancando normalmente.
Le sorprenderá el alivio temporal que puede suponer este método de rescate en caso de emergencia. Por supuesto, necesita poder ver y tener acceso al motor de arranque para llevar a cabo estos pasos.
Pero no confíe plenamente en este método. En su lugar, haga que le instalen un motor de arranque de sustitución tan pronto como le resulte conveniente.