Si estás teniendo problemas con la transmisión automática de tu coche, puede deberse a un módulo de control de transmisión defectuoso. Los síntomas de un módulo de control de transmisión defectuoso incluyen dificultad para subir o bajar de marcha, quedarse atascado en punto muerto o en primera, cambios de marcha aleatorios y bajo consumo de combustible.
La unidad de control de la transmisión controla la caja de cambios automática y se encarga de seleccionar la marcha correcta para la velocidad a la que circula el vehículo. Diagnosticar los problemas de la caja de cambios y la transmisión puede ser difícil, pero yo siempre empiezo con una lectura de diagnóstico de la ECU. Una unidad de control de transmisión defectuosa suele activar el código de error P0700. En este artículo, explicaré cómo funciona el módulo de control de la transmisión, los síntomas si falla y cómo diagnosticarlo y sustituirlo si falla. Síntomas de un módulo de control de transmisión defectuoso
Un módulo de control de transmisión defectuoso normalmente se revelará por problemas con la caja de cambios. Problemas como ir en la marcha equivocada, no cambiar de marcha o cambiar de marcha aleatoriamente son todos problemas clásicos de control de la transmisión. A continuación se explican en detalle los principales signos de un módulo de control de transmisión defectuoso.
1. Como es de esperar, un componente clave como el módulo de control de la transmisión encenderá la luz de revisión del motor cuando se produzca un problema. Sin embargo, en raras ocasiones, la rutina OBD registrará el código de falla de datos P0700 ‘módulo de control de transmisión malo’. En su lugar, probablemente encontrará varios códigos de fallo de datos que indican sensores/actuadores de transmisión automática. Un técnico experimentado reconocerá ciertos patrones en estos códigos que podrían indicar un módulo de control de transmisión malo. 2. Poco ahorro de combustible
El motor y la transmisión trabajan en equipo, lo que se conoce como cadena cinemática, para optimizar el ahorro de combustible. Por esta razón, no es de extrañar que un módulo de control de la transmisión deficiente provoque un bajo consumo de combustible. La incapacidad de controlar correctamente los cambios de marcha afectará seriamente al ahorro de combustible. 3. Problemas con el cambio de marchas En condiciones normales, el módulo de control de la transmisión calcula una estrategia óptima para el cambio ascendente independientemente de la combinación de velocidad del coche y carga del motor presente. Esto garantiza un ahorro de combustible óptimo cuando se acelera lentamente, pero también podría proporcionar el par máximo del motor si fuera necesario, por ejemplo, en el modo de acelerador muy abierto (WOT). Un módulo de control de la transmisión defectuoso podría producir problemas indeseables como los siguientes:
- Retraso en los cambios ascendentes, lo que provoca cambios de marcha a revoluciones más altas de lo normal.
- Incapacidad para alcanzar determinadas marchas y/o el modo de sobremarcha.
- Cambios de marcha bruscos. Lo ideal es que los cambios de marcha sean suaves, tanto que no se noten.
- Salto de marcha. En determinadas situaciones, un módulo de control de transmisión defectuoso podría cambiar de primera a tercera marcha, o de segunda a cuarta, provocando un retraso notable en la aceleración.
4. Problemas de cambio descendente
Al igual que con los problemas de cambio descendente, el módulo de control de la transmisión calcula la mejor estrategia para los cambios descendentes.
Un cambio descendente incorrecto puede provocar las siguientes situaciones:
- El motor se cala. Una transmisión automática atascada en una marcha larga puede calar fácilmente el motor.
- Cambio brusco de marcha. Un problema típico de un módulo de control de transmisión defectuoso es el «ruido de golpeteo de la caja de cambios» al cambiar de marcha.
- Reducción de marcha prematura. Aunque no es tan común como el retraso en el cambio a una marcha inferior, también es posible que se produzca un cambio a una marcha inferior prematuro.
5. Transmisión atascada en punto muerto
Este es otro síntoma común de un módulo de control de transmisión deficiente. Como parte de la estrategia de «modo de emergencia» del módulo de control de la transmisión, algunas cajas de cambios permanecen bloqueadas en punto muerto para evitar daños mayores en la transmisión.
Sin embargo, este no es siempre el caso. Si bien es cierto que mantenerlo bloqueado en punto muerto es la estrategia más segura, al menos para la transmisión, dista mucho de ser la ideal. Una estrategia más inteligente sería dejar que el coche sea conducido a un taller de reparación.
6. Transmisión atascada en primera
Este síntoma, similar al anterior, es consecuencia de una estrategia de «modo de emergencia» del módulo de control de la transmisión. Muchos módulos de control de la transmisión permiten utilizar la primera e incluso la segunda marcha en modo de emergencia. Esta alternativa ofrece al conductor una autonomía limitada suficiente para llevar el coche a un lugar seguro.
Una variante de este planteamiento es permitir el punto muerto y la segunda marcha (en lugar de la primera). Esto depende mucho del motor, el tipo de transmisión, las relaciones de transmisión y otros factores que quedan fuera del alcance de este artículo. Pero la idea principal es la misma, permite al conductor aparcar el coche de forma segura.
7. Cambios de marcha involuntarios
Dependiendo del software de los módulos de control de la transmisión, del sistema de transmisión automática y de los hábitos de conducción, puedes encontrarte ocasionalmente con cambios de marcha que no estaban previstos.
Esto se debe a fallos intermitentes en los cálculos de subida o bajada de los módulos de control de la transmisión. Puedes estar conduciendo por la autopista a velocidad de crucero y experimentar una bajada involuntaria de la transmisión, solo durante uno o dos segundos, y luego sentir cómo vuelve a la normalidad.
8. Cambios aleatorios de velocidad
Esta condición es muy similar a la anterior, con la diferencia de que es más extrema. En este caso, los cambios de marcha aleatorios pueden ocurrir en cualquier momento y bajo cualquier condición, haciendo casi imposible manejar el coche.
Si estás experimentando cambios aleatorios continuos mientras conduces el coche, probablemente tengas un módulo de control de transmisión malo o un módulo solenoide malo.
¿Qué hace el módulo de control de la transmisión?
El módulo de control de la transmisión, también conocido como TCM, es el componente principal de cualquier sistema moderno de transmisión automática.
El TCM controla el funcionamiento de la transmisión automática. Estas son algunas de sus responsabilidades:
- Decide cuál es el mejor equipo para una carga determinada. Esto es importante porque el objetivo principal de cualquier transmisión es equilibrar la relación par/potencia.
- Decide cuándo aplicar el equipo. La sincronización adecuada de los cambios ascendentes y descendentes es esencial para que el par y la potencia «fluyan» perfectamente durante la aceleración y la deceleración.
- Contribuye al ahorro de combustible siempre que es posible. El módulo de control de la transmisión se encarga de detectar condiciones de «baja potencia, bajo par», ideales para el «modo de sobremarcha».
- Recibe, procesa y detecta problemas en el sistema de transmisión automática. De forma similar a la unidad de control electrónico (ECU), el módulo de control de la transmisión utiliza sus parámetros de software para determinar las condiciones necesarias para configurar los códigos de fallo de datos vinculados a sus sensores y actuadores.
- Recibe, procesa y detecta la información procedente de los demás módulos de control. El ecosistema electrónico de un vehículo moderno se asemeja a una minirred, con varios ordenadores que comparten datos de sensores y actuadores. La información crucial para los cálculos de la transmisión automática, como el sensor de posición del acelerador (TPS), la presión absoluta del colector (MAP) y el régimen del motor, procede del ordenador del motor (ECU) y no directamente de los sensores del módulo de control de la transmisión.
Aunque se supone que dura más que la caja de cambios automática, el módulo de control de la transmisión también puede fallar.
¿Cómo puedo solucionar los problemas de un módulo de control de la transmisión defectuoso?
En este artículo se han explicado varios síntomas comunes de un módulo de control de la transmisión defectuoso. Sin embargo, como el módulo de control de la transmisión es el cerebro del sistema de transmisión automática, es muy difícil predecir la gravedad del fallo.
Los componentes electrónicos complejos como el módulo de control de la transmisión pueden fallar parcialmente, dejando que el ordenador entre en modo de emergencia y dándote la opción de acudir a un taller, pero también puedes experimentar un fallo total sin previo aviso.
La mejor manera de diagnosticar un problema con el módulo de control de la transmisión es comprobar los códigos de error. Si el problema es con el módulo de control de la transmisión, probablemente encontrará el código de error P0700. Dependiendo de su vehículo, es posible que tenga que reemplazar el módulo de control de la transmisión, ya que puede no ser reparable.
Si quieres intentar cambiarlo tú mismo, te aconsejo encarecidamente que intentes conseguir una unidad de segunda mano por mucho menos dinero.
Así que es muy importante que si sospechas que el módulo de control de la transmisión está defectuoso o averiado, lleves tu coche a un técnico cualificado para que realice un diagnóstico exhaustivo antes de volver a conducirlo.
Coste de sustitución del módulo de control de la transmisión
Un nuevo módulo de control de la transmisión costará entre 250 y 500 euros, dependiendo de la marca y el modelo de tu coche.
El módulo de control de la transmisión es relativamente fácil de sustituir (ver más abajo), suponiendo que puedas acceder a él con facilidad. Por este motivo, puede merecer la pena que intentes sustituirlo tú mismo.
Si decides cambiarlo tú mismo, es posible que tengas que codificarlo en el coche, por lo que tendrás que tener en cuenta el software o la herramienta de codificación si aún no tienes una.
Si quieres contratar a un mecánico para que haga el trabajo por ti, puedes añadir un día de trabajo al coste, que oscila entre 150 y 200 euros de media.
Para ahorrar dinero, puede comprar un módulo usado en eBay o Craigslist. Se pueden comprar módulos de control de transmisión usados por tan solo 50 dólares de media. Mientras esté probado y funcione correctamente, no hay ningún problema en instalar una pieza usada.
También puedes intentar reparar el módulo que ya tienes o pedir a un especialista que te lo repare. Los servicios de reparación pueden costar entre 50 y 100 dólares. La ventaja de reparar el módulo es que a veces una pieza usada puede desarrollar el mismo problema, especialmente si se trata del mismo año y modelo de vehículo.
Sustitución del módulo de control de la transmisión
Si tienes acceso a las herramientas adecuadas, cambiar un módulo de control de transmisión defectuoso es en realidad un trabajo muy sencillo.
Dado que es como una mini ECU para la caja de cambios, necesitarás un software de diagnóstico y, en la mayoría de los casos, será necesario codificar el nuevo módulo en el coche.
El procedimiento para cada vehículo será diferente, pero aquí tienes un resumen de lo que hay que hacer:
- Realice una lectura de diagnóstico de todos los códigos de avería almacenados en la ECU. Si aparece P0700, hay un problema con el módulo de control de la transmisión.
- Borre todos los códigos de avería y dé una vuelta corta con el vehículo. Si de hecho hay un problema con el módulo de control de la transmisión, el error volverá y los síntomas seguirán presentes.
- Antes de retirar el módulo antiguo, compruebe el procedimiento de codificación. En la mayoría de los casos, deberá anotar los ajustes antiguos (véase la foto 1 a continuación).
- Para sustituir el módulo de control de la transmisión, desconecte primero la batería.
- Si no conoce la ubicación del módulo de control de la transmisión, consulte el manual de reparación específico de su vehículo. En muchos casos, el módulo de control de la transmisión estará situado en el compartimento del motor y debería ser fácilmente accesible. A veces, el módulo estará montado en la caja de cambios o cerca de ella, y no será tan fácil de extraer.
- Una vez localizado el módulo de control de la transmisión, desconecte todos los conectores y retire los tornillos de montaje.
- Retire el módulo y sustitúyalo por el nuevo, asegurándose de que todos los tornillos de montaje y conectores están en el lugar correcto.
- Después de la instalación, vuelva a conectar la batería.
- Para emparejar el módulo con la ECU, se le pedirá que recodifique el nuevo módulo utilizando el software de diagnóstico/codificación para su coche.
- Una vez codificado, borra todos los códigos de avería y da una vuelta con el vehículo para asegurarte de que todo funciona como debería.
Cómo resetear un módulo de control de transmisión
A veces, los problemas de transmisión pueden resolverse restableciendo el módulo de control de la transmisión. Al restablecer el módulo, se borra la memoria de los ajustes guardados y se restablecen los ajustes de fábrica.
El método para restablecer el módulo varía de un vehículo a otro. Algunos pueden restablecerse siguiendo una serie de procedimientos, como pisar el acelerador varias veces con el motor apagado. Si realizas una búsqueda en línea del modelo de tu vehículo, probablemente encontrarás un procedimiento en un foro en línea que puedes probar.
Otra forma de restablecer el módulo de control de transmisión es utilizar un lector de códigos OBD 2 o escáner. La mayoría de los dispositivos OBD 2 decentes tendrán una forma de borrar la memoria del módulo de control de transmisión y restablecerlo al modo de aprendizaje.
Si todo lo demás falla, desconectar la batería del coche durante al menos 30 minutos suele borrar la memoria del módulo de control de transmisión. Una palabra de advertencia, este método también borrará otros ajustes, así que comprueba el manual del vehículo o en línea para tu modelo exacto para ver lo que te estás metiendo.
¿Dónde se encuentra el módulo de control de la transmisión?
La ubicación del módulo de control de la transmisión puede variar en función de la marca y el modelo del vehículo. En los vehículos modernos, generalmente se encuentra en uno de estos dos lugares. La primera ubicación es en la propia transmisión, por lo general oculto detrás de las cubiertas protectoras que se atornillan a la transmisión. La otra ubicación más probable está integrada en el módulo de control del tren de potencia. Este módulo se encuentra normalmente en el compartimento del motor y también controla muchos otros sistemas del vehículo.
Algunos vehículos antiguos, como los BMW, tienen un módulo de control de la transmisión independiente instalado bajo el capó, cerca del parabrisas. Estas unidades eran bastante fáciles de acceder y sustituir en caso necesario, a diferencia de los vehículos más modernos.