El eje homocinético (también llamado árbol de transmisión homocinético y eje de transmisión) se encarga de transmitir el par del transeje o diferencial a las ruedas, permitiendo que el vehículo avance. Hay dos juntas homocinéticas en sus extremos interior y exterior que permiten que el eje homocinético, que se conecta al cubo de la rueda, transmita la potencia sin verse afectado por las diferentes condiciones de la carretera. Las juntas están protegidas por una funda de goma rellena de grasa.
Juntos, el eje, las juntas y los fuelles forman el conjunto del eje homocinético. Estos componentes trabajan juntos como un sistema para garantizar una conducción eficiente y confortable. Sin juntas homocinéticas, los ejes se romperían o doblarían cada vez que el vehículo pasara por baches o girara en una curva. Por lo tanto, es importante inspeccionar y mantener correctamente las juntas homocinéticas, ya que protegen el eje homocinético de fuerzas de impacto elevadas.
El eje homocinético se utiliza principalmente en vehículos de tracción delantera para transferir la potencia del motor a ambas ruedas motrices. Algunos vehículos más nuevos tienen suspensión trasera independiente y muchos vehículos con tracción a las cuatro ruedas y a las cuatro ruedas motrices también tienen ejes CV.
Es importante inspeccionar y mantener correctamente las juntas homocinéticas, ya que protegen el eje homocinético de fuerzas de impacto elevadas.
Tabla
¿Cuáles son las causas del fallo del eje homocinético?
Los ejes y las juntas homocinéticas pueden desgastarse más rápidamente de lo normal si se rompe el fuelle homocinético. Cuando esto ocurre, las juntas pierden grasa y dejan de estar correctamente lubricadas.
La humedad, el agua y otros residuos de la carretera también pueden entrar en el fuelle roto, haciendo que las juntas homocinéticas sean vulnerables a un desgaste más rápido.
Las juntas también fallarán prematuramente si se colocan en un ángulo extremo porque se altera la suspensión del vehículo. Por ejemplo, una carretilla elevadora puede pasar rápidamente por encima de los ejes CV.
En otros casos, las juntas homocinéticas pueden simplemente desgastarse con el tiempo.
Cómo saber si su eje homocinético está defectuoso
Hay bastantes cosas que pueden fallar en el conjunto del eje de velocidad constante (CV). Las fugas de grasa y el desgaste normal pueden dañar sus piezas. ¿Cómo puede saber si el eje homocinético de su vehículo está fallando? A continuación encontrará una lista de síntomas de un eje homocinético defectuoso:
Traqueteo al girar
Cuando el eje homocinético se desgasta por el uso constante, pueden aflojarse las articulaciones. Cuando las juntas exteriores se vuelven inestables, pueden producir un sonido distinto que algunas personas describen como un clic o un chasquido. Este sonido es más perceptible cuando usted está haciendo vueltas apretadas o rápidas mientras que conduce alrededor de curvas. Oirá un chasquido inusual en el lado del vehículo con el eje homocinético defectuoso.
El eje homocinético transmite el par del transeje o diferencial a las ruedas, permitiendo que el vehículo ruede hacia delante.
Ruido de traqueteo al desacelerar o acelerar
También puede oír ruidos inusuales de traqueteo o golpeteo procedentes del conjunto interno de la junta homocinética al desacelerar o acelerar.
El sonido también puede provenir de una fuente totalmente diferente, pero escucharlo debería ser motivo de preocupación.
Grasa bajo el vehículo
La bota CV es lo que mantiene las juntas homocinéticas lubricadas para que puedan funcionar correctamente. Está hecho de goma de alta calidad que no se rompe fácilmente.
Sin embargo, si el maletero está dañado, la grasa del interior puede extenderse a los bajos del vehículo al girar el eje.
Vibraciones durante la conducción
Un eje o una junta homocinética dañados pueden afectar al equilibrio del conjunto al girar. Cuando esto ocurre, el eje puede vibrar excesivamente. Estas vibraciones pueden intensificarse al acelerar.
Un chasquido al tomar una curva puede indicar que el eje homocinético está roto.
¿Qué debe hacer si tiene un eje homocinético defectuoso?
Puede perder el control de su vehículo si las juntas homocinéticas están desgastadas. Esto puede provocar accidentes y lesiones. Por ello, las juntas homocinéticas desgastadas deben sustituirse inmediatamente.
Si nota alguno de los síntomas mencionados anteriormente, debe inspeccionar las juntas homocinéticas inmediatamente. Una vez que haya confirmado que el problema se debe al desgaste de las juntas homocinéticas, deberá sustituirlas. Los conjuntos de eje homocinético de recambio oscilan entre 26 y 9.000 euros, mientras que las juntas homocinéticas de recambio cuestan entre 60 y 800 euros.
Si piensas realizar las reparaciones tú mismo, es posible que necesites un equipo especial, como una llave dinamométrica/barra de corte y un vaso apropiado. En cuanto a las instrucciones de reparación, lo mejor es consultar un manual de reparación o una base de datos específica del vehículo. Sin embargo, si no tienes mucha experiencia en reparaciones, puedes pedir a un mecánico certificado que haga el trabajo por ti.