He aquí un nuevo concepto: los sistemas de frenos de disco contienen discos de freno, también conocidos como rotores. Al igual que las pastillas de freno, los rotores se consideran piezas de desgaste que deben sustituirse periódicamente. Yo cambio los discos de freno de mi coche cada vez que cambio las pastillas. De esta forma, las pastillas y los rotores nuevos encajan armoniosamente desde el principio.
El mes pasado, al reconstruir la parte delantera de mi Astro Van, descubrí que las pastillas de freno delanteras estaban muy desgastadas. Así que pedí un nuevo juego de pastillas y un par de rotores por Internet y, ¡voilá!, aparecieron en mi porche en cuestión de días. Aunque los talleres suelen cambiar los discos en lugar de sustituirlos, los discos modernos son tan asequibles que siempre opto por un juego nuevo. De todas formas, ¿quién quiere estar pendiente de un torno de frenos? Algunas personas argumentan que no siempre es necesario realizar el mantenimiento de las pastillas y los rotores a la vez. Pero yo lo he hecho así toda mi vida. Para mí, gastar un poco de dinero extra en rotores nuevos merece la pena porque, bueno, tus frenos son extremadamente importantes.
Recuerda cambiar los discos de freno cada vez que cambies las pastillas. De ese modo, las pastillas y los discos nuevos encajarán armoniosamente desde el principio.
Tabla
Puedes tener discos de freno defectuosos si…
- Vibración o pulsación: Los discos de freno desgastados suelen provocar una pulsación o vibración al frenar. La sensación se percibe en el volante o en el pedal de freno.
¿Por qué ocurre esto? Los rotores se desgastan de forma desigual con el tiempo. Como resultado, las pastillas rebotan en los puntos altos y bajos de la superficie del rotor.
- Ruido anormal: Los rotores con un desgaste desigual de la superficie pueden hacer un ruido de chasquido cuando entran en contacto con las pastillas. También puede oírse un ruido sordo al accionar los frenos.
- Desgaste superior al recomendado por el fabricante: tus discos y pastillas de freno se engranan cada vez que pisas el pedal del freno. Por eso, ambos se desgastan con el tiempo. Por eso, los profesionales miden el grosor de los rotores cada vez que se revisan los frenos.
Si los rotores están desgastados por encima del grosor mínimo recomendado por el fabricante, deben sustituirse. Esta especificación puede estar estampada en la parte delantera del disco de freno, o se puede encontrar en la información de reparación de fábrica de su vehículo.
- Capacidad de frenado reducida: Una superficie de rotor irregular puede separar las pastillas del rotor, creando un juego excesivo entre los componentes y un pedal de freno bajo.
- Imperfecciones visibles: ¿los rotores presentan grietas, puntos duros, arañazos profundos o decoloración debida al calor? Entonces es absolutamente necesario sustituirlos.
Las pinzas de freno contienen pastillas de freno que presionan contra los discos de freno, creando la fricción necesaria para detener el coche.
¿Para qué sirve un disco de freno?
Existen dos tipos de sistemas de frenado: de disco y de tambor. Como ya se ha mencionado, los sistemas de frenos de disco se basan en discos de freno en forma de disco para la potencia de frenado. Todos los coches modernos tienen frenos de disco delanteros y muchos tienen frenos de disco en las cuatro ruedas.
El funcionamiento de los frenos de disco es sencillo. Al pisar el pedal de freno, el líquido hidráulico a presión fluye desde el cilindro maestro y actúa sobre las pinzas de freno. Cada pinza contiene un conjunto de pastillas de freno que presionan contra los discos de freno, creando la fricción necesaria para detener el coche.
Qué hacer si crees que tienes un disco de freno defectuoso
No querrás correr ningún riesgo con tus frenos. Si crees que tus discos de freno están defectuosos, diagnostica y repara el problema inmediatamente.
En algunos casos, un disco de freno con una superficie irregular o dañada puede reacondicionarse, en lugar de sustituirse, para restablecer su correcto funcionamiento. Pero si un disco está desgastado más allá de lo especificad o-o si el mecanizado lo llevaría más allá de ese punto- debe ser sustituido. También debe retirarse un rotor si presenta defectos que no puedan corregirse durante el proceso de rectificado.
Y una cosa más: siempre debe sustituir los rotores de dos en dos para garantizar una capacidad de frenado óptima.