Su coche tiene cientos de piezas que trabajan juntas para mantener el motor funcionando sin problemas. Los entusiastas de la velocidad pueden conocerlas todas, pero para el conductor medio, es normal no conocer todas las piezas. Sin embargo, eso no significa que no debas intentar comprender mejor tu vehículo, especialmente si muestra signos de que una (o más) de sus piezas no funciona como debería.
En este artículo, hablaremos sobre el balancín, su función, las señales que indican que ha llegado el momento de sustituirlo y mucho más.
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¿Qué hace un balancín?
La función de un balancín es mover las válvulas de admisión y escape cuando los árboles de levas no están montados directamente sobre ellas. Se utilizan más comúnmente en motores sin árbol de levas en cabeza, donde las varillas de empuje se encuentran entre el árbol de levas y los balancines.
El balancín está diseñado para reducir el movimiento del rodillo de levas y la varilla de empuje, manteniendo al mismo tiempo la elevación necesaria de la válvula. Para conseguirlo, la mayoría de los balancines tienen una relación de movimiento de aproximadamente 1,5:1.
¿Puedo conducir con un balancín defectuoso?
Un balancín defectuoso puede causar graves problemas de conducción, por lo que no es aconsejable conducir si el suyo está defectuoso, a menos que vaya directamente al taller para que se lo arreglen.
Un balancín suelto o roto puede afectar al funcionamiento de las válvulas y, en consecuencia, al rendimiento general del motor.
Síntomas de un balancín del motor defectuoso
Si no se repara, un balancín defectuoso puede inutilizar su vehículo. Preste atención a los siguientes síntomas que podrían indicar un balancín defectuoso.
Ruidos de golpeteo o tic-tac
Uno de los síntomas más comunes de un balancín desgastado son los ruidos de golpeteo o tic-tac. En la mayoría de los casos, estos ruidos proceden de la parte superior del motor. Sin embargo, tenga en cuenta que otras piezas también pueden producir los mismos ruidos, por lo que es mejor que su vehículo sea revisado por un mecánico certificado para un diagnóstico correcto.
Luz de revisión del motor
Una luz de chequeo del motor encendida puede significar muchas cosas, incluyendo un balancín dañado u otros problemas relacionados. Puede significar que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) puede haber registrado códigos de avería relacionados con el balancín, como P2647 y P2646.
Fallos en el encendido del motor
El balancín desempeña un papel importante en el proceso de combustión del combustible. Si está dañado, su vehículo puede mostrar síntomas como calado o fallos de encendido.
¿Cuánto cuesta sustituir un balancín?
Sustituir un balancín puede costar entre 100 y 500 euros, dependiendo de factores como la marca y el vehículo para el que esté diseñado. Los costes de mano de obra para este tipo de reparación pueden variar entre 80 y 200 euros por hora, dependiendo de la marca y el modelo de su vehículo.
Diferentes tipos de balancín
Existen tres tipos de balancines en función de su fabricación: acero forjado, acero fundido y acero estampado.
Forjados
Los balancines forjados son los más resistentes de los tres, ya que requieren costosas operaciones de fabricación. Suelen llevar casquillos y cojinetes que ayudan a reducir la fricción y aumentan la durabilidad.
Hierro fundido
Los balancines de hierro fundido no son tan fuertes como los forjados, pero son satisfactorios para los turismos. También son menos caros que los balancines forjados.
Acero estampado
De los tres tipos, los balancines de acero estampado se consideran los más económicos y ligeros.
Tipos de montaje de los balancines
Los balancines se pueden montar de tres formas distintas: en un eje, en un espárrago o en una base.
Balancines montados en eje
Los balancines de eje son balancines de motor montados sobre un eje que recorre toda la longitud de la culata. Este estilo funciona bien a altas velocidades, ya que el eje proporciona una plataforma extremadamente fuerte y estable para el balancín.
Balancines de espárrago
Un balancín de espárrago se utiliza normalmente en motores OHV. Este estilo posiciona cada balancín en un espárrago que se presiona o rosca en la culata. Aunque este estilo es fiable y barato de fabricar, tiende a ser menos estable que un balancín montado sobre pasador.
Balancines montados en pedestal
Este diseño presenta dos balancines de acero estampado sobre una base fijada a la culata. La base suele ser de aluminio y se fija con uno o dos pernos.