El líquido de la transmisión es tan importante como el aceite del motor para mantener el buen funcionamiento de su vehículo. Si no hay suficiente líquido en la transmisión, tendrás problemas con su funcionamiento.
Los síntomas de un nivel bajo de líquido de transmisión incluyen dificultad para subir y bajar marchas, cambios de marcha más lentos, chirridos al cambiar de marcha y sobrecalentamiento de la transmisión.
La mayoría de las transmisiones de hoy en día son sistemas sellados llenos de líquido de transmisión que se supone que duran toda la vida del coche. Esto significa que si crees que el líquido de transmisión está bajo, debes tener una fuga en el sistema.
En este artículo, hablaré de los síntomas de un nivel bajo de líquido de transmisión, explicaré sus causas y los efectos que puede tener en tu transmisión.
Síntomas de niveles bajos de líquido de transmisión
El líquido de la transmisión de tu coche tiene muchas funciones. Está ahí para lubricar los engranajes dentro de la transmisión y reducir el desgaste a medida que se mueven unos contra otros. También desempeña un papel importante en la prevención del sobrecalentamiento de la transmisión.
También es importante que la transmisión tenga la cantidad adecuada de líquido. Esto se debe a que el líquido se utiliza para crear la presión necesaria para cambiar físicamente las marchas accionando la válvula correcta en el momento adecuado. Si no hay suficiente líquido en el cuerpo de la válvula, la caja de cambios no funcionará como debería.
La causa más común de un nivel bajo de líquido de transmisión es una fuga en la transmisión. Normalmente es bastante fácil detectar una fuga procedente de la transmisión. Puede haber gotas de líquido en la calzada o en los bajos de plástico de su vehículo.
También hay otros síntomas a tener en cuenta, ya que estos pueden ser signos de bajo nivel de líquido de transmisión y que realmente debe ser revisado tan pronto como sea posible para evitar daños costosos a la transmisión.
1. Su coche tiene problemas para seleccionar las marchas
Si ves que tu coche no cambia de marcha cuando debería, podría deberse a un nivel bajo de líquido de transmisión.
El líquido está ahí para lubricar los engranajes y mantener todo funcionando sin problemas. Si no hay suficiente líquido en el sistema, notarás un problema con la velocidad y la sincronización de los cambios de marcha.
El interior de la transmisión está formado por muchos engranajes diferentes dispuestos en lo que se conoce como tren de engranajes planetario. Para cambiar de marcha (shift), una o varias marchas se paran o se ponen en marcha mediante embragues y frenos.
Para cambiar de marcha, el líquido de la transmisión se presuriza para activar el embrague o el freno correspondiente mediante una válvula. Es esta presión la que modifica la marcha bloqueando una o varias piezas del tren epicicloidal.
Si no hay suficiente líquido en la transmisión, se producirá un retraso en la acumulación de la presión necesaria para accionar el embrague de la marcha. Si la presión es muy baja, es posible que no pueda seleccionar ninguna marcha.
2. La transmisión se sobrecalienta con frecuencia
Si no hay suficiente líquido en la transmisión, corre el riesgo de sobrecalentarse. Cuando el líquido de transmisión se bombea a la transmisión, se calienta extrayendo calor de los componentes internos con los que entra en contacto. El líquido caliente suele bombearse a través de los conductos de refrigeración de la transmisión hasta el radiador del coche, donde se enfría antes de volver a la transmisión.
La temperatura de la transmisión se controla mediante un sensor de líquido de transmisión. Si hay un problema, por lo general se activará una luz de revisión del motor en el salpicadero. Una transmisión sobrecalentada normalmente será registrada por la ECU como código de avería P0218. Esto puede indicar un problema de nivel de líquido o si está restringido por líneas de refrigeración bloqueadas.
3. Una transmisión ruidosa durante la conducción
Los ruidos extraños procedentes de la transmisión pueden ser una señal de que algo va mal. La mayoría de las veces, estos ruidos se pueden atribuir a los efectos a corto y largo plazo de la transmisión funcionando con muy poco líquido.
Un ruido al cambiar de marcha que parece el de un cojinete de rueda en mal estado (un zumbido constante) suele deberse a niveles bajos de líquido. También puede notar que la caja de cambios patina con regularidad. Lo que ocurre es que el líquido es demasiado bajo para acumular la presión necesaria para activar el embrague que mantiene la caja de cambios en la marcha correcta.
A veces, una transmisión ruidosa puede deberse al desgaste interno de los engranajes debido a un nivel bajo o deficiente del líquido de transmisión. Por lo general, este tipo de ruido sólo se produce durante los cambios de marcha, ya que hay fricción adicional entre los engranajes y el eje de la turbina.
4. La transmisión patina
El deslizamiento de las marchas se produce cuando el vehículo cambia de marcha inesperadamente durante la conducción. Suele ir acompañado de un aumento o disminución del régimen del motor a medida que éste se pone al día con el cambio de marcha.
La causa más común del patinaje de las marchas en una transmisión automática es la falta de líquido. El líquido se utiliza para generar la presión necesaria para cambiar y mantener la marcha correcta. Si no hay suficiente líquido, tardará más en acumularse la presión necesaria para cambiar de marcha, y también existe la posibilidad de que la presión disminuya y la marcha patine.
5. La transmisión tarda en cambiar de marcha
Un cambio de marchas lento al acelerar puede deberse a varios problemas en la transmisión. A veces está causado por un solenoide o una válvula de embrague defectuosos, pero lo más frecuente es que se deba a niveles bajos de líquido.
Cuando el módulo de control de la transmisión decide cambiar a una marcha diferente, activa el solenoide correcto que acciona una válvula determinada. Cuando la válvula se abre, el líquido de transmisión es forzado a entrar en un canal diminuto donde acumula presión y activa el embrague correspondiente a la marcha deseada.
Si los niveles de líquido son bajos, puede que no haya suficiente líquido para aumentar la presión en el canal de la válvula. O puede haber un retraso en la acumulación de presión, provocando un retraso en el cambio de marcha.
6. Una oleada o rebote al cambiar de marcha.
Una transmisión con un nivel bajo de líquido no funcionará correctamente, lo que puede provocar cambios de marcha inestables y un motor en marcha si los cambios de marcha se retrasan o no engranan.
Esto está relacionado con la lentitud de los cambios de marcha y la falta de acumulación de presión en el cuerpo de la válvula. Si el embrague de marchas tarda en engranar, esto afectará a la sincronización de la transmisión y a la capacidad de cambiar de marcha suavemente.
7. Fallo de la transmisión
Si conduce continuamente un vehículo con un nivel bajo de líquido de transmisión, podría acabar sufriendo un fallo total de la transmisión. La transmisión puede estar demasiado dañada para funcionar correctamente debido al desgaste excesivo y al engrasamiento causado por la falta de lubricación.
También puede fallar debido a la incapacidad de cambiar de marcha correctamente debido a la falta de presión del líquido. A veces, la ECU (o módulo de transmisión) impedirá que el vehículo arranque para proteger la transmisión de daños graves.
Hay varios sensores situados en la transmisión que controlan las velocidades de los ejes de entrada y salida. Si detectan velocidades incorrectas, esto puede indicar un problema en la transmisión.
Algunos códigos de avería comunes que pueden almacenarse en la ECU incluyen P0729, P0730, P0731, P0732-P0736. Si uno o más de estos códigos se almacenan en el ECM, normalmente verá la luz de comprobar el motor en el salpicadero. La mayoría de los vehículos no arrancarán o se limitarán a velocidades muy bajas para evitar daños mayores en la transmisión.
Cómo comprobar si hay una fuga de líquido de transmisión
Puede ser difícil detectar una fuga de líquido de transmisión en los vehículos más nuevos. La mayoría tienen paneles de plástico en los bajos que cubren la transmisión y el motor, reduciendo el riesgo de que el líquido gotee a la carretera.
Para comprobar si hay una fuga de líquido de la transmisión, tendrás que levantar el coche de forma segura y apoyarlo sobre caballetes. Sólo debes hacerlo si tienes las herramientas adecuadas y sabes exactamente lo que estás haciendo. De lo contrario, pide a un mecánico que lo haga por ti.
- Para empezar, retira el panel de plástico de los bajos que cubre la transmisión.
- Con un soplete, compruebe si hay fugas en el cárter de la transmisión. Compruebe alrededor de los bordes del cárter para ver si hay fugas en la junta del cárter. Si hay una fuga, habrá líquido fresco o seco a lo largo del borde del cárter. El líquido de transmisión es rojo cuando es nuevo y se vuelve marrón/negro con el tiempo.
- A continuación, compruebe si hay fugas en la tuerca de llenado de la transmisión.
- Mover a la parte delantera de la transmisión y comprobar alrededor de la junta del eje de entrada, este es un lugar común para las fugas.
- Compruebe la parte posterior de la transmisión en busca de fugas en la junta de cola, otra fuente común de fugas.
- Localice los conductos del refrigerador que salen de la transmisión y compruebe si hay fugas a lo largo de los conductos y las juntas.
Si encuentra una fuga o sospecha de fuga, limpie el líquido de la zona sospechosa de fuga y lleve el vehículo a dar una vuelta corta para intentar recrear la fuga.
Cómo comprobar el nivel del líquido de transmisión
La mayoría de los vehículos nuevos vienen con una transmisión sellada que no requiere que compruebe o cambie el líquido de transmisión.
Si su vehículo es más antiguo, es posible que tenga un medidor de líquido de transmisión que le permite mantener un ojo en el líquido, ayudando a evitar problemas de bajo nivel de líquido con la transmisión.
Para comprobar el líquido en un vehículo antiguo, basta con retirar la varilla para comprobar el nivel y el estado del líquido. Si el nivel es demasiado bajo, puede rellenarlo con el líquido adecuado recomendado por el fabricante del vehículo.
Si su vehículo tiene una transmisión sellada, mi consejo es que deje que un mecánico especializado en transmisiones compruebe el nivel y el estado del líquido.
El proceso suele implicar el uso de herramientas especializadas para controlar el estado del líquido a medida que se bombea por la transmisión. La propia transmisión se pone en modo de diagnóstico mientras se toman varias lecturas, como la temperatura y la presión, de diferentes partes mientras se seleccionan diferentes marchas.
Coste de la reparación de un nivel bajo de líquido de transmisión
El coste de reparar la causa de un nivel bajo de líquido de transmisión puede variar considerablemente. La transmisión es una parte complicada del vehículo y a menudo requiere conocimientos especializados para su reparación.
Una simple fuga en el cárter de la transmisión que requiera un cambio de juntas y un rellenado de líquido suele costar entre 150 y 250 euros. Si el propio cárter está deformado o agrietado, el coste de la reparación puede aumentar considerablemente, y el coste de un cárter nuevo oscila entre 50 y 300 euros.
Si hay una fuga de líquido en una de las juntas principales de la transmisión situadas en los ejes de entrada o salida, la mayor parte del coste será la mano de obra necesaria para repararla. Una reparación de este tipo puede costar entre 200 y 300 euros.
Si la transmisión tiene que ser sustituida por una unidad nueva o reconstruida, te enfrentas a un coste de entre 800 y 1.500 euros para una transmisión reacondicionada y de más de 2.500 euros para una transmisión nueva.