Su coche tiene muchos sensores diferentes, incluyendo uno o más sensores de posición del árbol de levas. Aunque los sensores de posición del árbol de levas están diseñados para durar toda la vida útil del vehículo, esto no siempre ocurre. Con el tiempo, estos sensores pueden degradarse hasta el punto de producir una señal errática o ninguna señal en absoluto.
Si su coche sufre un fallo del sensor de posición del árbol de levas, probablemente notará uno o más síntomas preocupantes que querrá solucionar inmediatamente.
Tabla
- Tabla de contenidos
- ¿Para qué sirve un sensor del árbol de levas?
- Los 3 síntomas principales de un sensor de posición del árbol de levas defectuoso
- ¿Cómo puedo comprobar si un sensor de posición del árbol de levas está defectuoso?
- ¿Cuánto cuesta sustituir un sensor del árbol de levas?
- Preguntas frecuentes sobre el sensor de posición del árbol de levas
Tabla de contenidos
¿Para qué sirve un sensor del árbol de levas?
Antes de que puedas entender un sensor de posición del árbol de levas, necesitas saber cómo funcionan los árboles de levas y el cigüeñal del motor. Todo motor de combustión interna tiene un cigüeñal y uno o varios árboles de levas (el número de árboles de levas depende del diseño del motor).
Los árboles de levas abren y cierran una serie de válvulas que permiten que el aire (y el combustible, en el caso de la inyección por biela) entre en el motor y que los gases de escape salgan.
Mientras tanto, el cigüeñal está unido a las bielas y los pistones. Cuando el vehículo está en marcha, las válvulas permiten que el aire entre en los cilindros del motor y se mezcle con el combustible. La mezcla es encendida por las bujías, creando una serie de pequeñas explosiones. Cada explosión fuerza uno de los pistones hacia abajo en el interior del motor.
El movimiento de los pistones hace girar el cigüeñal, creando la fuerza de rotación necesaria para propulsar tu vehículo por la carretera.
Uno o más sensores de posición del árbol de levas miden la velocidad y la posición del árbol o árboles de levas. Muchos vehículos nuevos con distribución variable (VVT) tienen un sensor de posición del árbol de levas (CMP) para cada uno de los árboles de levas del motor. Cada sensor CMP lee una rueda o placa, que normalmente se encuentra en el extremo del árbol de levas correspondiente. En algunos vehículos más antiguos, el sensor CMP puede leer la rotación del distribuidor accionado por el árbol de levas en su lugar.
En la mayoría de los vehículos, el ordenador del motor, a menudo llamado Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM), utiliza los datos del sensor(es) CMP cuando calcula el pulso del inyector y/o la sincronización del encendido. Si el motor está equipado con VVTs, el PCM también utilizará la señal (s) CMP al calcular la sincronización de válvulas.
Dependiendo del vehículo, el módulo también puede utilizar la señal CMP (s) para controlar los fallos de encendido del motor y calcular otros parámetros.
Los 3 síntomas principales de un sensor de posición del árbol de levas defectuoso
¿Cree que puede estar ante un sensor CMP defectuoso? Si su vehículo presenta uno o más de los siguientes síntomas, puede que esté en lo cierto.
Nota: Dado que otros problemas pueden presentar los mismos síntomas que un sensor CMP defectuoso, deberá realizar un diagnóstico exhaustivo antes de condenar el sensor.
Testigo de control del motor
El PCM supervisa la integridad de cada sensor CMP y sus circuitos. Si el módulo detecta un problema, enciende la luz Check Engine y almacena un Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) correspondiente en su memoria.
Problemas de funcionamiento del motor
Dado que los datos del sensor (s) CMP se utiliza a menudo como una entrada para todo, desde la sincronización del inyector de combustible a la operación VVT, un sensor malo puede potencialmente conducir a una variedad de problemas de rendimiento del motor. Algunos ejemplos son fallos de encendido, funcionamiento irregular, falta de aceleración y calado.
El vehículo no arranca
En algunos vehículos, el sensor CMP es una entrada primaria para el suministro de combustible y / o control de la chispa. Como tal, un sensor CMP defectuoso puede impedir que el motor obtenga combustible o chispa (o ambos), lo que resulta en un motor que arranca pero no arranca.
¿Cómo puedo comprobar si un sensor de posición del árbol de levas está defectuoso?
Dado que muchos otros problemas pueden imitar un sensor CMP defectuoso, usted (o su mecánico) tendrá que solucionarlos para determinar si el sensor está defectuoso.
Antes de empezar, sin embargo, usted querrá tener la información de reparación del vehículo a la mano. Los manuales, como los de Chilton, son buenos, pero una suscripción a una base de datos de reparación (por ejemplo, ALLDATA o Mitchell 1 DIY) es aún mejor. Puedes encontrar más información sobre cómo acceder a información de calidad en nuestro artículo sobre manuales de reparación.
Nota: Las siguientes son directrices generales con fines educativos y de entretenimiento únicamente. Consulte la información de fábrica de su vehículo para obtener instrucciones de reparación específicas y procedimientos de seguridad recomendados.
Paso 1: Buscar códigos de diagnóstico de problemas
Un sensor de árbol de levas defectuoso generalmente definirá uno o más DTC en vehículos del año modelo 1996 o posterior. Los DTC se pueden recuperar conectando una herramienta de análisis o un lector de códigos al puerto de diagnóstico a bordo del vehículo situado debajo del salpicadero.
Si se almacenan códigos relacionados con el CMP, significa que el PCM ha detectado un problema con el funcionamiento del sensor o sus circuitos. Tenga en cuenta, sin embargo, que los DTC no le dicen exactamente qué le pasa a un vehículo. Los códigos simplemente le dan una idea de por dónde empezar el proceso de diagnóstico.
La causa del problema podría ser cualquier cosa, desde un sensor defectuoso a un problema mecánico con el motor, por lo que tendrá que hacer un trabajo de diagnóstico adicional para estar seguro.
Paso 2: Realice una inspección visual
A continuación, puede realizar una inspección visual. Usted querrá buscar problemas, tales como cables dañados y malas conexiones. Asegúrese de que el conector eléctrico del sensor CMP está limpio y apretado.
Arregle cualquier problema encontrado durante la inspección visual, borre los DTC y vea si el problema reaparece.
Paso 3: Pruebe el sensor directamente
Probar un sensor CMP puede ser complicado. Existen dos tipos principales de sensores CMP: magnéticos y de efecto Hall. Los sensores magnéticos emiten una señal de frecuencia de tensión de corriente alterna (CA), mientras que los sensores de efecto Hall crean una señal digital de onda cuadrada. Es importante saber qué tipo de sensor lleva tu coche.
Puede distinguir entre los dos tipos de sensor observando que los sensores magnéticos CMP suelen tener dos cables, mientras que los sensores de efecto Hall suelen tener tres cables. Consulta un manual de reparación o una base de datos de reparaciones si no sabes qué tipo de sensor tiene tu coche.
Lo mejor es probar la señal de salida del sensor CMP con un osciloscopio. Sin embargo, la mayoría de los aficionados al bricolaje sólo tienen acceso a un multímetro digital (DMM). Puede utilizar un DMM para comprobar la señal de salida de un sensor CMP, aunque los resultados a veces pueden ser engañosos.
Además, en algunos casos, el fabricante del vehículo especificará los valores de resistencia de los sensores magnéticos CMP. Puede comprobar la resistencia de un sensor CMP con un multímetro digital ajustado en la configuración de ohmios y, a continuación, comparar este valor con las especificaciones que se encuentran en un manual de reparación o en una base de datos de reparación.
¿Cuánto cuesta sustituir un sensor del árbol de levas?
Si decide que un profesional sustituya el sensor del árbol de levas de su coche, normalmente tendrá que pagar entre 100 y 300 euros por el trabajo. Por supuesto, el coste exacto dependerá de varios factores, como el año, la marca y el modelo de tu vehículo.
Puede ahorrar dinero sustituyendo el sensor CMP usted mismo si dispone de las herramientas y los conocimientos necesarios.
Preguntas frecuentes sobre el sensor de posición del árbol de levas
¿Por qué se avería un sensor del árbol de levas?
Los sensores CMP están sujetos a las duras condiciones de funcionamiento que se dan en el compartimento del motor. En la mayoría de los casos, los sensores simplemente se desgastan con el tiempo. Los sensores también pueden verse afectados por los residuos metálicos (un indicador de problemas más graves) que circulan por el motor.
¿Puedo conducir con un sensor de posición del árbol de levas averiado?
Esto depende del vehículo y de cómo el PCM utiliza el sensor CMP en su estrategia de control del motor. Si el PCM se basa únicamente en el sensor CMP para, por ejemplo, la supervisión de fallos de encendido, es probable que pueda seguir conduciendo. Por otro lado, si el sensor CMP es la entrada principal para la sincronización de la inyección de combustible, el vehículo no puede funcionar una vez que la señal del sensor se pierde. En cualquiera de los casos, deberá sustituir el sensor CMP inmediatamente. No hacerlo puede dañar potencialmente otras partes del vehículo, como el convertidor catalítico.
¿Cómo se repara un sensor de posición del árbol de levas?
Cuando un sensor de posición del árbol de levas falla, se sustituye en lugar de repararse. La buena noticia es que los sensores de posición del árbol de levas suelen ser bastante asequibles y fáciles de sustituir.