Debido a su finalidad y ubicación, las juntas homocinéticas tienen un alto índice de fallos. Las juntas se mueven continuamente hacia arriba y hacia abajo como parte del tren de rodaje del vehículo, donde están expuestas a rocas y otros desechos de la carretera. Lo más probable es que te encuentres con una junta homocinética defectuosa a lo largo de tu carrera como conductor. Las juntas desgastadas suelen ir acompañadas de síntomas como ruidos extraños, vibraciones y fugas de grasa.
Los coches de tracción delantera, así como muchos vehículos de tracción total y a las cuatro ruedas, utilizan un par de ejes homocinéticos para transferir la potencia a las ruedas motrices delanteras.
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¿Qué es una junta homocinética?
Aunque las juntas homocinéticas se utilizan a veces en otras aplicaciones, se emplean principalmente como acoplamientos flexibles en conjuntos de ejes homocinéticos. Los coches de tracción delantera, así como muchos vehículos de tracción total y a las cuatro ruedas, utilizan un par de ejes homocinéticos para transferir potencia a las ruedas motrices delanteras. En un vehículo de tracción delantera, los ejes homocinéticos conectan el transeje a los cubos de las ruedas. La fuerza de rotación del motor se transfiere al transeje, que a su vez transfiere esta fuerza a los ejes homocinéticos. A continuación, los ejes homocinéticos hacen girar los cubos de rueda, que sirven de punto de montaje para los conjuntos de rueda y neumático. Cada eje homocinético tiene una junta homocinética interna y externa. Las juntas permiten que el eje homocinético se mueva hacia arriba y hacia abajo cuando el vehículo pasa por encima de los baches. Además, las juntas exteriores pivotan para permitir el giro de las ruedas delanteras.
Aunque hoy en día se utilizan distintos diseños de juntas homocinéticas (Rzeppa, trípode, etc.), todas se parecen en que contienen algún tipo de rodamiento que permite el movimiento. También hay botas de goma rellenas de grasa para proteger las juntas homocinéticas. La grasa lubrica las juntas y es esencial para su longevidad.
Síntomas de una junta homocinética defectuosa
Cuando las juntas homocinéticas fallan, pueden causar diversos problemas. Las juntas homocinéticas externas suelen desgastarse más rápidamente que las internas porque funcionan en ángulos más extremos. Pero ambos tipos de juntas pueden acabar fallando, y cuando lo hacen, probablemente notará uno o más de los siguientes síntomas:
Ruidos anormales
Las juntas homocinéticas defectuosas suelen provocar ruidos anormales. Las juntas homocinéticas externas desgastadas suelen emitir un chasquido cuando el vehículo toma una curva o acelera. Por otro lado, las juntas homocinéticas internas defectuosas suelen hacer un ruido sordo al acelerar y desacelerar.
Vibraciones
Las juntas homocinéticas internas desgastadas también pueden provocar sacudidas o vibraciones cuando el vehículo acelera.
Fuga de grasa
Un fuelle CV roto o dañado suele provocar fugas de grasa. La junta homocinética suele sufrir daños cuando falla el fuelle, ya que cuando se produce una fuga de grasa, pueden entrar suciedad y residuos. Además, la pérdida de grasa también provoca una falta de lubricación, lo que suele conducir a la desaparición prematura de la junta. Por lo general, las juntas homocinéticas externas se desgastan más rápidamente que las internas porque funcionan en ángulos más extremos.
Cómo diagnosticar una junta homocinética defectuosa
Muchos problemas diferentes pueden simular una junta homocinética defectuosa. Es más, puede ser difícil determinar qué junta está causando problemas. Antes de salir corriendo a comprar un nuevo conjunto de eje homocinético para sustituir la junta, es una buena idea realizar primero un trabajo de diagnóstico. ¿Se pregunta cómo saber qué junta homocinética está defectuosa? Los siguientes consejos le ayudarán a responder a esa pregunta.
Realice una inspección visual
El primer paso es una inspección visual. Si el fuelle de la junta homocinética está roto y pierde grasa, es muy probable que la junta también esté defectuosa. La mayoría de los profesionales sustituirán el eje completo para rectificar el problema.
Prueba de conducción
Si los fuelles y las juntas parecen estar bien, lo siguiente que querrás hacer es probar el vehículo en un aparcamiento.
- Pon el coche marcha atrás. Gira el volante hacia un lado y conduce hacia atrás en círculo. Gira el volante en el otro sentido y repite el proceso.
- Si oyes un chasquido fuerte, es muy probable que la junta homocinética externa esté desgastada.
Para encontrar una junta homocinética interna desgastada haga un ruido fuerte:
- Conduzca el vehículo marcha atrás, acelerando y desacelerando sucesivamente.
- Si se produce un ruido de traqueteo muy pronunciado, hay muchas probabilidades de que una junta interna esté desgastada.
Pero espere, ¿y si hay una vibración y sospecha que la causa puede ser una junta homocinética interna defectuosa? En algunos casos, puedes comprobar el juego de la junta interna sujetándola mientras giras la rueda con la mano (después de levantar y apoyar el vehículo con seguridad).
Si esto no te da una respuesta definitiva, querrás descartar otros problemas (soportes del transeje desgastados, por ejemplo) antes de condenar a las juntas homocinéticas.
Si decides que un profesional sustituya tu eje homocinético, normalmente tendrás que pagar entre 300 y 700 euros por el trabajo.
¿Cuánto cuesta sustituir una junta homocinética?
Hoy en día, es habitual sustituir todo el eje homocinético en lugar de reparar una junta homocinética defectuosa. Si opta por que un profesional sustituya el eje homocinético, normalmente tendrá que pagar entre 300 y 700 euros por el trabajo.
Puede ahorrar dinero sustituyendo el eje homocinético usted mismo si dispone de las herramientas y los conocimientos necesarios. La mayoría de los ejes homocinéticos de recambio cuestan entre 75 y 200 euros. Por supuesto, el precio exacto dependerá de varios factores, como el año, la marca y el modelo de tu vehículo.