Mientras que algunos ruidos que se producen en un coche durante el funcionamiento normal pueden ser sistémicos, hay algunos que indican anomalías, que deben ser corregidas tan pronto como sea posible. Cualquier tipo de ruido que no sea normal es el resultado de algún tipo de fricción en el mecanismo interno del coche.
Tabla
Ruido metálico en la dirección al girar el volante
Diagnóstico
He visto personalmente a mecánicos expertos diagnosticar problemas de coche simplemente escuchando el murmullo del motor al ralentí o zumbando en primera, segunda y tercera marchas. Para aislar lo que puede estar causando el ruido de chirrido o traqueteo al girar, es necesario identificar la fuente del sonido. Cuando gire y oiga el sonido, intente evaluar si procede de la parte trasera o de la delantera. ¿Es a la derecha o a la izquierda? Dependiendo de la dirección de la fuente del sonido, se puede identificar la causa.
Causas probables
He investigado a fondo y consultado a expertos en mecánica del automóvil sobre las posibles causas del molesto chirrido al acelerar o girar. Los resultados de mi investigación se presentan en la siguiente sección para su lectura. Teniendo en cuenta que cada modelo de coche tiene sus propios problemas, no garantizo que la causa pueda ser cualquiera de las tres enumeradas a continuación, pero son las más probables.
Rodamientos de rueda defectuosos
Si tu coche hace ruido al girar y rechina, la causa más probable es un rodamiento de rueda defectuoso o desgastado. Están diseñados para ser el amortiguador entre el eje y la propia rueda, evitando la fricción entre las dos partes móviles. Sin embargo, los rodamientos de rueda desgastados pueden provocar fricción, lo que se traduce en ruidos de rozamiento en las curvas. Este ruido persiste cuando el coche acelera. La sustitución de los cojinetes de rueda debería detener el ruido.
Problemas de frenado
Otra fuente de ruido puede ser un problema con el conjunto de frenos. Puede tratarse de un escudo de freno suelto, una pinza y pastillas de freno desgastadas o incluso una desalineación del rotor. En todos los casos, le recomendamos que haga revisar todo el sistema de frenado.
Problemas en la junta homocinética
Los problemas con el eje o la junta homocinética pueden causar este tipo de ruido durante la rotación. Se trata de una pieza del eje de transmisión que entra en juego al girar. Haga revisar el eje CV para confirmar si éste es el origen del problema.
Cualquier tipo de ruido indica fricción, que es una fuerza disruptiva que destroza cualquier coche. Por lo tanto, es esencial que no se ignore ningún ruido anormal procedente del mecanismo interno del coche. Haz que revisen todas las posibles causas lo antes posible, para volver a la normalidad.