La importancia de un lavado de la transmisión a menudo pasa desapercibida hasta que surgen problemas graves. Es un proceso que es importante para la salud y el mantenimiento de su coche y, si se hace correctamente, es un excelente procedimiento de mantenimiento preventivo.
Consulte el manual del propietario para conocer el programa de mantenimiento adecuado. No obstante, si nota que su vehículo presenta ciertos problemas, como ruidos extraños o problemas con el cambio de marchas, podría perjudicarle más que beneficiarle.
Tabla
Definición
Un lavado de la transmisión es un proceso de mantenimiento en el que se extrae todo el aceite de la transmisión, se hace pasar aceite nuevo (y a veces soluciones de limpieza) a través de ella utilizando una máquina especial para eliminar la suciedad y los lodos, y luego se rellena con aceite nuevo. El proceso sirve para eliminar los residuos y lodos y sustituir el 100% del aceite usado por pintas nuevas y limpias.
Coste y factores medios
El precio típico de un cambio de aceite de transmisión oscila entre 120 y 250 euros, aproximadamente el doble que el de un cambio de líquido, debido al líquido adicional necesario (12-22 litros en lugar de 5-7 litros) para sustituir completamente el líquido viejo. La media que puede esperar pagar es de 150 euros por el servicio completo.
| Lavado de la transmisión frente al coste del cambio | |
|---|---|
| Lavado | 120 à 250 € |
| Cambio (taller) | 80 à 150 € |
| Cambio (bricolaje) | 40 à 90 € |
El coste depende de varios factores, como la marca y el modelo de tu coche, tu ubicación, el tipo de taller al que acudas, la máquina que utilicen y los servicios adicionales, como la retirada de la basura y la sustitución del filtro. Por ejemplo, en un taller de lubricación rápida el coste variará entre 100 y 200 euros, mientras que un concesionario cobrará entre 150 y 300 euros.
Factores que influyen en el coste
- Año, marca y modelo de tu coche/transmisión (los coches de gama alta cuestan más)
- Tu ubicación (las ciudades tienen un coste de vida/trabajo más alto)
- Tipo de taller (lubricación rápida, mecánico independiente o concesionario)
- Tipo de máquina de lavado (entrada de bomba o línea de refrigeración)
- Tipo de líquido utilizado (el sintético es más caro)
- Cantidad de líquido necesaria (11-21 litros)
- Servicios adicionales (sustitución de filtros, retirada de contenedores)
Nota: Le recomendamos encarecidamente que elija un servicio que incluya la retirada de la cubeta y un filtro nuevo. Esto aumentará el coste, pero ayudará a prolongar la vida de su transmisión.
Eficacia
Existe cierto debate sobre la eficacia de este procedimiento. Algunos sostienen que lavar el vehículo con un equipo profesional puede dañarlo. Dicen que la suciedad y los residuos que se eliminan pueden quedar atrapados en algún lugar donde no deberían estar, lo que podría provocar un fallo en el futuro. Algunos creen que las válvulas y juntas pueden doblarse o debilitarse por la presión que algunas máquinas utilizan para forzar la solución de limpieza y el líquido a través de las líneas.
Por otro lado, la mayoría está de acuerdo en que se trata de un procedimiento de mantenimiento legítimo para su vehículo. Creen que un lavado puede ayudar a eliminar residuos y materiales del motor, mejorando su rendimiento y vida útil. Siempre que considere la posibilidad de hacerlo, consulte primero el manual del propietario y, después, a su concesionario o centro de servicio local.
Aclarar frente a cambiar
Transmisión Flush utiliza una máquina de grado profesional para lavar completamente todo el líquido de transmisión de su vehículo y eliminar la suciedad y los contaminantes del convertidor de par y líneas de refrigeración para evitar que causen problemas de transmisión. Este proceso consiste en ejecutar una solución especial a través de las líneas hasta que salgan completamente limpias, a continuación, rellenar el sistema con fluido nuevo.
Por otro lado, un cambio de fluido simplemente lo drena utilizando las fuerzas gravitacionales naturales. Con este método no se drena todo el líquido del sistema y no se eliminan los contaminantes. La mayoría dice que sólo drena entre el 20% y el 40% del volumen total.
El propósito de los cambios y purgas es mejorar y prolongar la vida y el rendimiento de su coche.
Proceso — Cómo se hace correctamente
Antes de conectar su coche a la máquina, un técnico debe realizar una prueba de conducción para reconocer y diagnosticar cualquier problema grave que deba investigarse durante la inspección y el mantenimiento. También debe inspeccionar la unidad para detectar cualquier signo externo de problemas o fugas.
Un procedimiento profesional requiere el uso de maquinaria especializada y regulada por el gobierno. Estas máquinas difieren en muchos aspectos en cuanto a rendimiento y funcionamiento, pero puede hablar con su mecánico sobre el tipo de máquina y el método utilizado.
Las máquinas suelen conectarse a los conductos más fríos. La línea que conecta la transmisión de su coche al enfriador será desconectada y conectada a la línea de la máquina. Esto permitirá que los fluidos del coche fluyan hacia la máquina. La línea de la máquina se conecta entonces al enfriador de su coche. Esto permite que el nuevo fluido de la máquina sea transferido al vehículo. El proceso de transferencia utiliza sólo la presión producida por la bomba del coche para hacerlo circular, por lo que no se puede dañar las partes internas del sistema.
A medida que el lado del fluido viejo del diafragma se llena, empuja el diafragma del fluido nuevo hacia arriba, haciendo que fluya a través de los conductos. Fluye exactamente igual que en condiciones normales de funcionamiento, con la única diferencia de que el aceite entrante está perfectamente limpio y el fluido saliente se elimina permanentemente. El único inconveniente de este proceso es que, debido a la forma en que el líquido pasa a través de la unidad, parte de él es rechazado de nuevo al cárter sin pasar al enfriador. Esto significa que el aceite viejo no se sustituye por completo, sino que se diluye continuamente con aceite nuevo.
Otro método utilizado es el lavado de entrada de la bomba. Este método conecta la línea de la máquina a la entrada de la bomba. El proceso transfiere el líquido a través del vehículo y a una bandeja de drenaje, lavando completamente el sistema. Una vez limpio, se suministra líquido nuevo para llenar el coche. Este proceso requiere la eliminación completa de su bandeja y el filtro y un nuevo filtro y la bandeja se instalan al final. Requiere más tiempo, unos cuantos litros más de líquido (unos 20) y cuesta un poco más, pero es un procedimiento mucho más completo e ideal.
Nota: Algunos centros de servicio utilizan máquinas que añaden fuerza extra al fluido de soplado y/o a la solución de limpieza a través del sistema. Esto NUNCA es una buena idea ya que puede dañar las juntas y/o alojar lodo en lugares donde no debería estar como se mencionó anteriormente.
Un servicio completo debe incluir idealmente la eliminación de la cacerola y la inspección del aceite viejo para detectar signos de problemas actuales o futuros. Es importante sacar el cárter porque el líquido utilizado, lo que hay en el cárter y lo que está atrapado en el filtro le dirá mucho sobre el estado en que se encuentra. Parte de la suciedad se enjuaga y luego se aspira hacia el filtro. Si el filtro está demasiado obstruido, la bomba se quedará sin líquido, los componentes no estarán lubricados, lo que provocará calor, fricción, deslizamiento y, finalmente, avería.
Normalmente, y esto varía según el año, la marca y el modelo, es normal que haya aceite oscuro con algunos restos o residuos. Pueden verse escamas metálicas en el aceite o en el tapón. Sin embargo, si observa un exceso de suciedad, mugre o escamas metálicas; si hay olor a quemado u otros olores extraños o el aceite está negro, suele significar que su coche tiene (o pronto tendrá) problemas graves.
Se recomienda sustituir siempre el filtro, tanto si se cambia el líquido como si se cambia el aceite (algunos vehículos no tienen filtros reemplazables). Puede que algunas juntas aún sean «utilizables», pero siempre es mejor sustituir los filtros y las juntas.
En general, la clave para mantener una transmisión es seguir exactamente las recomendaciones del manual del propietario de tu vehículo. En él se le indicará si es necesario colorearla o cambiarla y con qué frecuencia (después de un determinado número de kilómetros o tiempo). No des por sentado que es algo que has leído en Internet o que te ha dicho un mecánico o técnico de mantenimiento, porque algunos sólo quieren sacarte el dinero y no les importa lo que es mejor para tu transmisión. (No digo que todos los mecanismos sean deshonestos, pero existen). Asegúrate de que la persona que se ocupe de tu coche siga los procedimientos recomendados más arriba y en el manual.
Nota: El lavado y la sustitución del filtro son importantes procedimientos de mantenimiento preventivo, no son una solución para aquellos que ya tienen problemas o están en camino de un problema basado en su fluido negro, quemado y/o rico en residuos. Obtener un lavado cuando usted piensa que podría haber un problema puede hacer más daño que bien y hacer que falle más rápido de lo que de otro modo tendría. Lo mismo ocurre con los vehículos de alto kilometraje cuyas líneas nunca han sido lavadas.
Para entonces, el daño ya está hecho y es probable que se haya acumulado mucho lodo y barniz en el interior. Los aditivos frescos en el nuevo fluido atacan los depósitos, haciendo que se rompan y obstruyan las válvulas, obstruyan los pasajes, etc. En este caso, la transmisión está condenada de todos modos, así que lo mejor es no hacer nada, ahorrar dinero y conducirla todo el tiempo que pueda.
Líquidos
Existen diferentes tipos y grados que pueden adquirirse y utilizarse en el cambio. Algunos de los más recomendados son los fluidos totalmente sintéticos. Sin embargo, algunos vehículos y sus piezas pueden degradarse con el uso de aceite sintético. Este suele ser el caso de las marcas y modelos más antiguos. En la mayoría de los casos, el sintético lubrica mejor, combate mejor el calor y la fricción y dura más. No obstante, consulte el manual del propietario o a un técnico de servicio para conocer el tipo recomendado para su marca y modelo de vehículo.
Importante: Asegúrese de que la persona que realiza el mantenimiento de su transmisión utiliza el tipo correcto para su vehículo y no una versión genérica/universal barata que podría causar problemas en la carretera.
¿Con qué frecuencia debe hacerse?
Este procedimiento de mantenimiento debe realizarse aproximadamente cada 50.000 km. Algunos centros de servicio le aconsejarán que lo haga cada dos años o cada 24.000 millas. A menudo puede consultar el manual del propietario o hablar con su concesionario, pero es importante conocer sus hábitos de conducción y transmitir esta información a un profesional. Los vehículos que suelen remolcar o conducir por arena, tierra y otros terrenos difíciles pueden necesitar revisión antes. Consulte a un proveedor de servicios de confianza si necesita consejo.
Por otra parte, si no cree que sea lo suficientemente seguro, quiere ahorrar dinero haciendo usted mismo el mantenimiento o el manual del propietario recomienda cambiarlo en su lugar, puede plantearse cambiarlo con una frecuencia ligeramente superior a la aconsejada para mantener el aceite en un estado más parecido al de nuevo.
Importancia de encontrar un proveedor de servicios de confianza
Un mecánico de confianza le asesorará sobre varios aspectos. Determinarán si lo necesita en función de sus hábitos de conducción, kilometraje y recomendaciones del fabricante. También determinarán el método correcto a utilizar y harán el trabajo de forma profesional y correcta; utilizarán el tipo correcto para su marca y modelo, no terminarán hasta que el líquido aparezca limpio y transparente, inspeccionarán cuidadosamente lo que sale del coche, sustituirán todas las juntas y filtros e instalarán correctamente todas las piezas de su coche para que funcione. Además, harán todo esto a un precio razonable y deberían respaldar su trabajo con una garantía.
En resumen, este procedimiento es una opción de mantenimiento fácil y barata de realizar en su coche. Es esencial a lo largo de la vida de su vehículo para protegerlo de los daños causados por el desgaste. También es un excelente indicador de la salud interna de su vehículo y le ayudará a prevenir daños costosos con el tiempo. Las reparaciones de la transmisión pueden ser muy costosas, por lo que es importante hacer todo lo posible para mantener una transmisión sana y funcional.