Problemas del módulo de encendido

El módulo de encendido es un componente esencial encargado de conectar y desconectar la corriente primaria producida por la bobina de encendido. Este módulo consta de componentes electrónicos sensibles alojados en una caja de plástico sellada en el módulo de control. Una corriente eléctrica pasa a través del módulo de control para encender la mezcla de aire y combustible dentro de la cámara de combustión. Esto activa el encendido para arrancar el coche. Pero, como cualquier máquina, el módulo de encendido también es susceptible al desgaste y es necesario cuidarlo y mantenerlo regularmente para evitar problemas. Los problemas de encendido son responsables de mermar el rendimiento de su motor. El arranque repentino del motor al acelerar o la imposibilidad de arrancar el motor tras repetidos intentos son algunos de los principales indicios de problemas. A continuación se enumeran algunas de las causas de los problemas de encendido que provocan la parada frecuente del motor:

• Fuga de vacío del motor: está causada por mangueras de aspiración rotas / de vacío en el motor.
• Control de velocidad defectuoso: esto se produce cuando el circuito de derivación de aire no ocupado del motor está obstruido con suciedad/combustible/barniz, bloqueando la entrada de aire fresco.
• Sensor de flujo de aire defectuoso: cuando el cable del sensor de flujo de aire del motor está conectado con suciedad, esto puede causar un problema.
• Baja compresión del motor: la baja compresión del motor está causada por anillos de pistón desgastados, cilindros del motor desgastados y válvulas con fugas.
• Sensor de refrigerante defectuoso: los sensores de refrigerante defectuosos pueden provocar lecturas incorrectas de la temperatura del motor, lo que permite vaciar la mezcla de combustible.
• Sensor de temperatura del aire defectuoso: los sensores de temperatura del aire defectuosos pueden alterar la mezcla de aire al registrar temperaturas incorrectas del aire que entra en el motor.
• Bujías agrietadas: son una de las principales causas de calado del motor, ya que no se encienden en el momento correcto para arrancar el motor.
• Sensor MAP defectuoso: MAP significa presión absoluta del colector. Estos sensores se utilizan para determinar la carga del motor. Los sensores defectuosos pueden provocar un suministro incorrecto de combustible, lo que se traduce en una carga incorrecta del motor.
• Gasolina adulterada: si el combustible (gasolina) está adulterado con más de un 10% de alcohol, la mezcla aire-combustible no será lo suficientemente fuerte para que se produzca el encendido.
• Alta carga eléctrica durante el encendido: un encendido con carga ideal debería producir 13,5-14,5 voltios. Pero si la batería tiene un voltaje bajo, provocará el calado del motor y una mala conexión.

Solución de problemas

La localización de averías es la siguiente tarea después de identificar el problema. Así que, antes de empezar a solucionar problemas, es importante entender cómo funciona el módulo de encendido. El módulo recibe sus señales de un sensor del cigüeñal. Estas señales se convierten en formato digital y se envían al control principal del motor. El control principal del motor determina el tiempo de arranque del motor, genera una secuencia de encendido y la devuelve al módulo de encendido. Ahora el módulo dispara la bobina primaria induciendo un alto voltaje en los devanados secundarios para encender la bujía. Por lo tanto, para solucionar este rápido proceso, siga los pasos que se indican a continuación:

• Compruebe el sensor del cigüeñal: localice primero el mando de encendido y conecte la llave de contacto. Taladre un cable en el mando de encendido sin afectar al conductor rojo del regulador de tensión. Ahora conecte el otro extremo del cable a masa. Si el sensor del cigüeñal funciona correctamente, el voltímetro mostrará una lectura de 100 mV. Si no aparece ninguna lectura, desconecte el sensor del cigüeñal e inténtelo de nuevo con 12 voltios. Esto confirma que el sensor no funciona y requiere una reparación o sustitución inmediata.
• Compruebe la tensión de la batería: Compruebe la batería del motor del módulo de control con el terminal para registrar la tensión. Si no hay tensión, es muy posible que haya un fusible o un cable en mal estado.
• Compruebe la funcionalidad de la bobina: si la batería del motor del módulo de control funciona correctamente, compruebe la funcionalidad de la bobina primaria del motor del módulo de control. Desconecte la llave de contacto y retire la bobina. Ahora compruebe las unidades de resistencia (ohm) de la bobina utilizando el voltímetro y compruebe también los terminales positivo y negativo de la bobina. El valor ideal de la resistencia debe estar entre 0,02 y 0,075 ohmios. Cualquier valor por encima de este rango significa que la bobina está mal y debe ser sustituida. Compruebe ahora el funcionamiento de la bobina secundaria del motor del módulo de control. Toque los terminales de la bobina secundaria con los cables del voltímetro. La resistencia debe ser de 7500 a 18000 ohmios. Una lectura superior a esta resistencia requiere la sustitución inmediata de la bobina secundaria.

La mayoría de los problemas de encendido son fácilmente evitables. La limpieza del cable del sensor de flujo de aire para eliminar la suciedad y el barniz de combustible con un limpiador electrónico en aerosol es un método eficaz para normalizar el funcionamiento del encendido. El uso de gasolina no adulterada y la limpieza periódica del depósito de gasolina contribuyen al correcto funcionamiento del encendido.

Sustitución del módulo de encendido

A estas alturas todos sabemos que el encendido transfiere señales digitales de un sensor al distribuidor de la bobina de encendido que activa las bujías. Así que la sustitución de este módulo es mejor dejarla en manos de un mecánico experimentado debido a su proceso rápido y complejo que no es visible a simple vista. Pero en caso de que no te apetezca pellizcarte la cartera, esta actividad la puedes hacer tú mismo. ¡Averigüemos cómo!

P.D. — Antes de lanzarte a esta actividad, asegúrate de que tu diagnóstico del problema es correcto. Si es necesario, recurre a la ayuda de un mecánico experimentado.

Herramientas necesarias:

• Manual de servicio del vehículo
• Unidad de prueba electrónica (como un voltímetro)
• Destornilladores, alicates y llaves inglesas
• Iluminación superior
• Trapos de taller

Sustitución de un encendido defectuoso:

• Primero localice el módulo de encendido utilizando el manual de servicio.
• Desconecte los cables de la batería del motor y retire los componentes secundarios conectados a ellos.
• Desmonte el módulo antiguo utilizando herramientas (destornillador, etc.) y coloque el nuevo encendido en la caja.
• Ahora fije los tornillos y conecte los cables que van al módulo de control de encendido. Lee atentamente el manual y prefiere la ayuda de un mecánico mientras reparas todo.
• Vuelva a conectar los cables de la batería y cierre el capó. Conecta la llave de contacto y si tu coche reacciona espontáneamente al arrancarlo, ¡lo has conseguido!

Espero que el artículo anterior te haya ayudado a entender los principales problemas de encendido y cómo solucionar los problemas de arranque del coche. ¡Creo que a estas alturas ya eres medio mecánico!