Cuando decimos que un motor funciona en frío, queremos decir que no alcanza su temperatura máxima de funcionamiento. Las razones más comunes por las que la temperatura se mantiene baja son:
- Un termostato abierto bloqueado
- Un sensor de temperatura del refrigerante del motor averiado
- Un embrague del ventilador bloqueado
Puede notar uno o más de los siguientes síntomas:
- El radiador apenas sopla aire caliente o frío
- Bajo consumo de combustible
- Rendimiento lento del motor
- La lectura del indicador de temperatura es baja en la escala
Las siguientes secciones le ayudarán a diagnosticar los fallos más comunes detrás de un motor que funciona en frío o que tarda más en calentarse.
Disponer del manual de reparación de su modelo de vehículo concreto no sólo le ayudará a diagnosticar, sino también a reparar más rápidamente su sistema de refrigeración. El manual le ofrece estrategias y enumera especificaciones de medidas para su modelo concreto.
Si aún no tiene este manual, puede adquirir uno a través de Amazon. Los manuales Haynes vienen con procedimientos paso a paso para muchas tareas de mantenimiento, sustitución de componentes y solución de problemas que puedes realizar en casa. De este modo, a medida que se familiarice con el manual, lo utilizará con frecuencia y ahorrará dinero en tareas de mantenimiento rutinarias y reparaciones sencillas, así como en las más complejas.
¿Por qué está frío mi motor?
| Un motor frío puede ser síntoma de un sistema de refrigeración defectuoso. |
1. Comprobación del refrigerante y del indicador de temperatura
Antes de empezar a buscar el componente defectuoso que hace que el motor se enfríe, es importante realizar algunas comprobaciones preliminares.
- En primer lugar, asegúrate de que el sistema de refrigeración tiene suficiente líquido refrigerante. Si es necesario, rellena el sistema con una mezcla al 50% de anticongelante y agua destilada. Consulta el manual del propietario o el manual de reparación de tu coche para conocer el anticongelante recomendado para tu modelo concreto. Si el sistema tiene un nivel bajo de refrigerante, comprueba que no haya fugas.
- En segundo lugar, asegúrese de que el indicador de temperatura funciona correctamente. Un medidor defectuoso puede permanecer en el rango bajo o dar la misma lectura todo el tiempo. Si es necesario, solucione el problema.
Los problemas detrás de un indicador de temperatura baja pueden incluir:
- Un indicador desconectado de la unidad transmisora.
- Un indicador defectuoso.
- Problemas con el circuito del indicador.
- Unidad transmisora de temperatura defectuosa.
| Compruebe la manguera superior del radiador después de que el motor haya estado en marcha durante unos minutos para ayudar a diagnosticar un termostato atascado abierto. |
2. Termostato del coche atascado abierto
Un termostato de coche atascado y abierto suele ser la causa de que el motor funcione por debajo de la temperatura de funcionamiento.
Un termostato es un pequeño dispositivo diseñado para detectar la temperatura del motor y controlar el flujo de refrigerante del motor al radiador. Esencialmente reduce el flujo de refrigerante cuando el motor está por debajo de la temperatura de funcionamiento y aumenta el flujo cuando el motor está por encima de la temperatura de funcionamiento.
Normalmente puede encontrar la caja del termostato conectada al extremo del motor de la manguera superior del radiador. Si es necesario, consulte el manual de reparación de su vehículo.
Los termostatos están clasificados para diferentes rangos de temperatura, dependiendo del modelo específico de vehículo. Un termostato típico funciona entre 82 C y 91 C (180 F y 195 F).
Comprobación del funcionamiento del termostato :
En algunos modelos de vehículos, es fácil diagnosticar un termostato.
- Asegúrese de que el motor esté frío.
- Ponga el freno de estacionamiento.
- Ponga la transmisión en Park (automática) o Neutral (manual).
- Arranque y haga funcionar el motor al ralentí.
- Abra el capó.
- Retire el tapón del radiador.
- Eche un vistazo a través de la abertura del radiador.
- El refrigerante no debe fluir hasta que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento, normalmente en unos 15 a 20 minutos.
- Si el refrigerante fluye cuando el motor está frío, el termostato está bloqueado y debe sustituirse.
En algunos modelos de vehículo, comprobar el funcionamiento del termostato es más fácil con un termómetro digital o de infrarrojos.
- Ponga el freno de mano y arranque el motor.
- Deje el motor al ralentí durante unos 10 minutos.
- Mida la temperatura del motor cerca del alojamiento del termostato.
- Mida la temperatura de la manguera superior del radiador cerca del alojamiento del termostato.
- Registre ambas temperaturas.
- Repita los pasos tres y cuatro en unos 5 minutos.
- Si las dos temperaturas en cada lectura están cerca una de la otra, el termostato no cierra y tendrá que reemplazarlo.
Un método alternativo :
Otra opción para comprobar un termostato es desmontarlo del motor y realizar una inspección visual. Un termostato debe estar en posición cerrada cuando está por debajo de la temperatura ambiente. Si está abierto, sustitúyalo.
Pruebe el termostato con agua hirviendo:
Si el termostato no responde adecuadamente al sumergirlo en agua hirviendo (debe abrirse) y fuera del agua (debe cerrarse), sustituya la unidad.
Consulte el manual de reparación de su vehículo para localizar el termostato y el mejor método de prueba para su aplicación, si es necesario.
En el siguiente vídeo, el propietario de un modelo BMW explica cómo cambió un termostato para reparar su motor demasiado frío.
3. Sensor de temperatura del refrigerante del motor o relé defectuoso
Los vehículos equipados con ventiladores de refrigeración eléctricos utilizan un motor eléctrico y un interruptor termostático para hacer funcionar los ventiladores. El interruptor suele ser un sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT).
El sensor ECT es un termistor que reduce la resistencia eléctrica a medida que aumenta la temperatura. Esta resistencia variable cambia la señal de tensión enviada al ordenador del coche.
Así es como el ordenador sabe cuándo encender los ventiladores de refrigeración.
Sin embargo, los problemas con el interruptor del ventilador o el circuito pueden hacer que los ventiladores de refrigeración funcionen continuamente, haciendo que el motor funcione por debajo de la temperatura de funcionamiento.
Puede comprobar fácilmente el sensor ECT de su vehículo utilizando un óhmetro.
- Con el motor frío, desconecte el conector eléctrico del sensor y mida la resistencia entre los terminales del sensor.
- Vuelva a conectar el conector eléctrico del sensor.
- Arranque el motor y déjelo al ralentí durante unos minutos.
- Apague el motor, desconecte el conector eléctrico del sensor y vuelva a medir su resistencia.
Compare sus lecturas con las especificaciones. Puede encontrar los valores de resistencia del sensor ECT para su coche en el manual de reparación del vehículo para su modelo específico.
Los relés son otro problema potencial del ventilador de refrigeración:
El relé del ventilador de refrigeración en el circuito puede bloquearse y mantener el ventilador de refrigeración funcionando continuamente. Esto puede impedir que el motor alcance su temperatura ideal de funcionamiento. Si es necesario, solucione el problema del relé del ventilador.
4. Embrague del ventilador bloqueado
Algunos vehículos utilizan un ventilador de motor para ayudar a eliminar el calor del motor. El ventilador se monta en la parte delantera del motor, atornillado al cubo y la polea de la bomba de agua.
El ventilador accionado por el motor puede funcionar mediante un embrague termostático. Se trata de un mecanismo de control del flujo de aceite con un muelle termostático sensible a la temperatura.
Cuando el motor está frío, el muelle permite que el embrague se deslice, permitiendo que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Una vez que el motor se calienta, el muelle bloquea el embrague. Esto hace que el ventilador se ponga en marcha, forzando la circulación de aire alrededor del motor.
En caso de avería, el embrague del ventilador puede atascarse, haciendo que el ventilador funcione continuamente.
Para realizar una comprobación rápida del embrague del ventilador :
- Abra el capó.
- Asegúrese de que el motor esté frío.
- Arranque el motor y déjelo al ralentí.
- Accione el freno de estacionamiento y ponga la transmisión en Park (automático) o punto muerto (manual).
- Compruebe el ventilador.
- El ventilador no debe funcionar cuando el motor está frío.
- Si el ventilador funciona con el motor frío, está bloqueado. Sustituya el conjunto del ventilador.
5. ¿Es seguro hacer funcionar un motor por debajo de la temperatura de funcionamiento?
Aunque su vehículo parezca funcionar bien, un motor que funcione por debajo de la temperatura de funcionamiento puede sufrir graves daños internos a largo plazo.
- El desgaste interno del motor se acelera
- Esto se debe a que los componentes no se dilatan como lo hacen con el calor y no conseguirán su ajuste correcto entre sí.
- Bajo consumo de combustible
- El motor y los componentes metálicos internos absorben más calor, lo que reduce la eficacia de la combustión y aumenta el consumo de combustible.
- Daños en el catalizador
- Llega más combustible crudo al catalizador, lo que puede causar daños importantes en la unidad.
- Bajo rendimiento
- Con menos calor disponible para la combustión, hay menos expansión de gas en el cilindro y menos presión en el pistón.
Asegúrese lo antes posible de saber por qué su motor funciona en frío. No hacer una reparación sencilla ahora puede convertirse en una reparación costosa más adelante.