De vez en cuando, los propietarios de automóviles se enfrentan a la tarea de sustituir sus amortiguadores y patas de suspensión para garantizar una altura de marcha adecuada y el máximo confort de conducción. Aunque es bastante fácil saber cuándo sustituir los amortiguadores gracias a los programas de mantenimiento recomendados por el fabricante, casi siempre surge una pregunta: ¿es necesaria una alineación después de sustituir los amortiguadores y los struts? Una rápida búsqueda en Internet le mostrará lo divididos que están los expertos y los entusiastas sobre este tema. En este artículo, intentaremos dar sentido a estas opiniones diferentes y encontrar una respuesta mejor para los propietarios de vehículos confusos.
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¿Hay que alinear el coche después de cambiar los amortiguadores?
La respuesta corta es: depende del tipo de suspensión que tenga su coche. Si los neumáticos se desgastan uniformemente y no hay tracción ni patinaje de la dirección, no suele ser necesaria una alineación. En algunos vehículos, la instalación de nuevos amortiguadores y separadores puede afectar a la alineación de las ruedas. Sin embargo, hay algunos casos en los que la alineación no es necesaria después de la sustitución del puntal o del amortiguador. Más adelante hablaremos brevemente de los tipos de suspensión. Hay muchos diseños diferentes de suspensión disponibles hoy en día. La mayoría de los coches modernos utilizan una suspensión delantera de puntal MacPherson o de puntal modificado (algunos también tienen puntal en la parte trasera). Consultar la información de reparación de fábrica para su aplicación es la mejor manera de determinar si su coche necesita una alineación después de la sustitución del amortiguador / strut. También puede ponerse en contacto con el departamento de servicio de su concesionario local para obtener la respuesta. Consultar la información de reparación de fábrica para su aplicación es la mejor manera de determinar si su coche necesita una alineación después de la sustitución del amortiguador / strut. Otra cosa a tener en cuenta es que cualquier modificación de la suspensión requerirá automáticamente una alineación.
- Sí, si el fabricante del vehículo recomienda una alineación después de la sustitución.
- Sí, si ha realizado modificaciones en la suspensión que no siguen las recomendaciones del fabricante.
- Sí, si sustituye los neumáticos al mismo tiempo.
Si todavía no está seguro, siempre puede pecar de precavido y llevar su vehículo a un profesional para que compruebe si es necesaria una alineación.
Un examen exhaustivo de los tipos de suspensión y la necesidad de alinear las ruedas
En general, no es necesaria una alineación después de sustituir los amortiguadores en un vehículo equipado con la antigua suspensión delantera que suele encontrarse en los vehículos de tracción trasera, conocida como suspensión de «brazo corto y largo» (SLA).
La suspensión SLA tiene brazos de control inferiores cortos y largos a cada lado con uno de los brazos de control soportando el peso del vehículo sobre un muelle pesado, y cada brazo de control tiene una rótula que proporciona el eje de dirección, que casi siempre está inclinado hacia dentro en la parte superior para garantizar un manejo estable. Puede buscar «Inclinación del eje de dirección» para aclarar este punto.
En general, no es necesaria una alineación después de sustituir los amortiguadores en un vehículo con la suspensión delantera de estilo antiguo que suele encontrarse en los vehículos de tracción trasera.
En la suspensión SLA, los amortiguadores son unidades autónomas que pasan por el centro del muelle o se encuentran detrás de él. La sustitución de estos amortiguadores no tiene nada que ver con la alineación, a menos que el muelle haya perdido parte de su tensión. Entonces, ¿qué significa esto?
Bueno, en la suspensión SLA, los muelles delanteros debilitados o colapsados pueden causar problemas de alineación (camber en particular), y la sustitución de los amortiguadores desgastados por nuevos amortiguadores de alta resistencia cargados con nitrógeno puede proporcionar parte del apoyo que los muelles han perdido, y este nuevo apoyo añadido. puede afectar a los ángulos de camber, pero muy ligeramente.
La suspensión de puntal suele tener el amortiguador y el muelle en una unidad, con la parte superior del puntal montada en lo alto de la carrocería y la parte inferior del puntal sujeta al brazo de control inferior. Esto baja el centro de gravedad del vehículo, lo cual es positivo. Normalmente, la suspensión de puntal sólo tiene una rótula en lugar de dos, y el eje de dirección va desde la rótula inferior hasta la mitad del amortiguador, con un cojinete en la parte superior del puntal que soporta el peso de esa esquina del vehículo.
Si la parte inferior del strut está atornillada al husillo con dos pernos, la sustitución de estos struts requiere una comprobación de alineación. Y si la parte superior del puntal donde se conecta a la carrocería del coche (con tres pernos), está montado en agujeros ranurados para los ajustes de alineación, se requiere una comprobación de la alineación.
Pero no todos los vehículos con suspensión de puntal requieren alineación después de la sustitución del puntal. Durante años, las Hondas tuvieron un tipo particular de suspensión en la que había dos rótulas y el puntal estaba conectado a través de una «horquilla» al brazo de control inferior y atornillado en la parte superior de la carrocería del coche. Si hay dos rótulas, el eje de dirección no pasa a través del puntal. Algunos Ford tienen este diseño, al igual que otras marcas asiáticas. La sustitución de estos espaciadores no requiere alineación.
¿Con qué frecuencia se deben alinear las ruedas?
La alineación de las ruedas no está incluida en los programas de mantenimiento de la mayoría de los fabricantes de automóviles. En su lugar, las revisiones de alineación se recomiendan según sea necesario. Precisamente por eso, la mayoría de los automovilistas se preguntan cuándo deben alinear las ruedas.
Aquí tienes algunos consejos que te ayudarán a decidir cuándo es el momento de pedir a tu mecánico una alineación de ruedas:
Anualmente, dependiendo de las condiciones de la carretera
Debería revisar la alineación de sus ruedas una vez al año si circula habitualmente por carreteras irregulares / con baches o si golpea con frecuencia los bordillos con su vehículo.
Después de una colisión
Se recomienda encarecidamente que haga revisar la alineación de su vehículo después de sufrir un accidente de tráfico. Pida a un mecánico que realice esta comprobación, sobre todo después de una colisión frontal en la que el sistema de ruedas y suspensión pueda haberse visto afectado.
Después de montar neumáticos nuevos
El mejor momento para realizar una alineación es después de cambiar los neumáticos. La mayoría de los talleres de neumáticos realizan automáticamente una alineación después de montar neumáticos nuevos en su vehículo.
¿Cuáles son los signos de que necesita una alineación?
Diagnosticar los problemas de alineación de las ruedas puede ser difícil sin el equipo que encontrará en el taller mecánico. Sin embargo, puede buscar ciertos signos que generalmente están relacionados con problemas de alineación de las ruedas.
El coche tira hacia un lado al conducir
Es el signo más común de desalineación de las ruedas. Suele producirse al pasar por un bache o al golpear el bordillo. Si lo has hecho, presta atención a la forma en que rueda el coche y al desgaste de los neumáticos. Mantén siempre la presión correcta de los neumáticos, ya que pueden desgastarse si la presión es demasiado alta o demasiado baja.
El volante está descentrado
Si te cuesta más esfuerzo mantener el vehículo recto, lo más probable es que tengas un problema de alineación de las ruedas.
Desgaste irregular de los neumáticos
Una vez más, el desgaste de los neumáticos es un buen indicador de problemas de alineación. Una mala alineación de las ruedas puede provocar un desgaste más rápido en un lado de la rueda que en el otro. Para comprobarlo, basta con pasar la mano por la superficie del neumático mientras el vehículo está aparcado para detectar los bordes emplumados, que suelen indicar un problema con el ajuste de la convergencia. También puede conseguir un medidor de banda de rodadura y medir el dibujo en las zonas interior y exterior de la banda de rodadura, lo que sólo le llevará unos minutos.
Tenga en cuenta que los problemas con los sistemas de suspensión y dirección pueden presentar síntomas similares a la desalineación de las ruedas. Para diagnosticar con precisión su vehículo, lo mejor es buscar la ayuda de un mecánico certificado para poder descartar cualquier problema similar.
Un último consejo
Por último, si un taller comprueba la alineación de tu tren delantero e intenta venderte piezas por valor de mil dólares (ocurre todos los días), pide siempre una segunda opinión a otro taller y pídeles que te muestren por qué es necesario realizar el trabajo. y pídeles que te lo expliquen detalladamente.
Es una buena idea tener una buena relación con un mecánico de confianza. Si nunca has acudido a un taller y te intentan vender un trabajo muy caro, pide siempre una segunda opinión.