Luz de advertencia de potencia reducida del motor: ¿qué significa?

La potencia reducida del motor es un mensaje de advertencia que sigue confundiendo y frustrando a muchos propietarios de vehículos General Motors (GM). ¿Su Chevrolet, Opel u otro vehículo GM muestra esta advertencia en el salpicadero? ¿Quizás también está encendido el testigo de revisión del motor? Que no cunda el pánico y no cambie su coche todavía. Puede haber una solución relativamente sencilla (y asequible) a su problema.

En este artículo, explicaremos el significado de la advertencia de GM «Potencia del motor reducida», así como el modo de potencia del motor reducida resultante. También cubriremos las causas comunes de la advertencia y exploraremos la información de servicio asociada.

Tabla de contenidos

¿Qué significa «potencia del motor reducida»?

Para ayudarle a entender mejor el concepto, echemos un vistazo a lo que significa la advertencia de «potencia reducida del motor» y lo que puede suceder una vez que su vehículo entra en el modo de potencia reducida del motor.

En la mayoría de los casos, el aviso de potencia reducida del motor indica que el rendimiento de tu coche se ha limitado intencionadamente.

Mensaje «Potencia del motor reducida

En la mayoría de los casos, el aviso de potencia reducida del motor indica que el rendimiento de su coche se ha limitado intencionadamente. El ordenador principal de tu coche, a menudo denominado Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM), activa el modo de potencia reducida cuando detecta un fallo en el sistema. También hay casos en los que la luz puede encenderse cuando el PCM detecta una reducción significativa en el rendimiento del vehículo debido a un problema subyacente.

Si tienes a mano el manual del propietario de tu vehículo GM (Chevrolet, Buick, etc.), puedes saltar a la sección sobre el Centro de Información del Conductor (o salpicadero). Allí encontrarás una descripción general de lo que significa el mensaje de potencia reducida del motor para tu año y modelo concretos.

Modo de potencia reducida del motor

Como se mencionó anteriormente, el PCM de su vehículo puede activar el modo de potencia reducida del motor cuando se detecta un fallo del sistema. El modo de potencia reducida de GM puede impedir que su vehículo acelere. Incluso si la potencia no se reduce inmediatamente, el rendimiento puede verse limitado la próxima vez que conduzca el vehículo. En algunos casos, el PCM puede llegar a detener el suministro de combustible al motor, haciendo que el vehículo sea imposible de conducir. Cuando esto sucede, el modo de potencia reducida del motor de GM se implementa como un modo «a prueba de fallos» (también conocido como modo «limp»). Pero GM no es el único fabricante de automóviles que equipa sus vehículos con un modo a prueba de fallos: todos los coches modernos tienen algún tipo de estrategia a prueba de fallos.

¿Cuál es la causa del mensaje «Potencia del motor reducida»?

Preguntar qué mensaje de advertencia de potencia reducida del motor se activó es un poco como preguntar qué encendió la luz de revisión del motor: hay demasiadas posibilidades para enumerarlas. Es más, GM ha cambiado sus estrategias de seguridad a lo largo de los años, por lo que lo que puede activar el mensaje depende del año y modelo de su vehículo. No obstante, algunos problemas activan el mensaje de potencia reducida del motor con más frecuencia que otros. Estos son algunos de los problemas más comunes que hacen que se active la advertencia:

Problemas en el actuador electrónico del acelerador (cuerpo del acelerador)

Cuando el cuerpo del acelerador falla o se ensucia, puede activar el modo de potencia reducida del motor. Uno de los desencadenantes más comunes es un problema con el sistema de control electrónico del Actuador del Acelerador (TAC). Los vehículos GM modernos utilizan esta disposición en lugar de un cuerpo del acelerador mecánico tradicional y el enlace. La tecnología se introdujo por primera vez en el Corvette C5 de 1997. En el sistema TAC, el PCM controla dos sensores de posición del pedal del acelerador (APP) para determinar el deseo del conductor de acelerar. A continuación, calcula la respuesta adecuada del acelerador a partir de un par de sensores de posición del pedal del acelerador (TP). Una vez que el módulo dispone de la información necesaria de los sensores, el PCM utiliza un motor de accionamiento (integrado en el cuerpo del acelerador) para accionar el acelerador, controlando así el flujo de aire que entra en el motor. Cuando el cuerpo del acelerador falla o se ensucia, puede activar el modo de potencia reducida del motor.

Sensor de posición del pedal defectuoso

Un problema en cualquier parte del sistema TAC puede desencadenar fácilmente el aviso de potencia reducida del motor en el salpicadero. Por ejemplo, el problema podría ser uno (o ambos) de los sensores APP, que suelen estar integrados en el pedal del acelerador.

Sensor de posición del acelerador defectuoso

La otra entrada principal al sistema TAC es un par de sensores TP. Cuando uno o ambos sensores funcionan mal, el vehículo entra en un modo de potencia reducida del motor.

Problemas de circuito

Los problemas de circuito, como cables dañados y conexiones deficientes, pueden impedir que el sistema TAC funcione correctamente. Esto puede causar una serie de problemas, incluyendo que el vehículo entre en modo de potencia reducida del motor.

Problemas en el PCM o en la red de datos

La mayoría de los vehículos modernos contienen docenas de ordenadores (también conocidos como módulos) que se comunican entre sí a través de una red de datos. Si la red se interrumpe o el PCM tiene problemas, el vehículo puede entrar en el modo de potencia reducida del motor.

Se requiere un procedimiento de reaprendizaje del ralentí

En muchos vehículos GM, se requiere un procedimiento de reaprendizaje de ralentí cada vez que se limpia o sustituye el cuerpo del acelerador. De lo contrario, el vehículo puede entrar en el modo de potencia reducida del motor. Algunos vehículos GM entrarán en el modo de potencia reducida del motor cuando el motor comience a sobrecalentarse debido a problemas en el sistema de refrigeración.

Problemas del sistema de refrigeración

Algunos vehículos GM entrarán en el modo de potencia reducida del motor cuando éste comience a sobrecalentarse debido a problemas en el sistema de refrigeración. El PCM activa el modo para proteger el motor de daños mayores.

Problemas de rendimiento del motor

En algunos casos, la advertencia de potencia reducida del motor puede encenderse para informar al conductor que el vehículo carece de potencia debido a una condición subyacente. Por ejemplo, una bomba de combustible de alta presión defectuosa puede reducir la potencia del motor, haciendo que se encienda el aviso.

Problemas de rendimiento del motor diesel

Si usted tiene un motor Duramax diesel, la advertencia de potencia reducida del motor puede aparecer por una variedad de razones. Hay muchos Boletines de Servicio Técnico (TSB) para vehículos con motores Duramax que mencionan el modo de potencia reducida del motor. Cada documento menciona algo diferente — desde un conector del sensor MAP dañado hasta una fuga en la toma de aire — como causa potencial.

Cómo solucionar el modo de potencia reducida del motor

Deshacerse de la luz de advertencia de «potencia reducida del motor» en su vehículo no es una tarea sencilla — tendrá que llevar a cabo un diagnóstico adecuado antes de encontrar la solución apropiada. Para complicar aún más las cosas, hay innumerables razones por las que este mensaje puede aparecer en su salpicadero, y las causas potenciales de entrar en el modo de potencia reducida del motor varían dependiendo del año y modelo del vehículo. Si está solucionando problemas de un coche que está en este modo, aquí hay algunos pasos a seguir:

Compruebe los códigos de diagnóstico de problemas (DTC)

Lo primero que hay que hacer es buscar los códigos de avería con una herramienta de análisis o un lector de códigos. Los DTC pueden indicarle la dirección correcta para un diagnóstico más detallado. Recuerde que los códigos no son un diagnóstico completo, pero le indicarán por dónde empezar su análisis. Como se ha mencionado, una de las principales causas del modo de potencia reducida es un problema con el sistema TAC. Abajo están algunos de los códigos OBD-II relacionados con el sistema TAC soportado por algunos vehículos GM.

Usted puede encontrar uno o más de estos códigos almacenados en el PCM cuando la luz de potencia reducida del motor está encendida. Los TAC pueden indicarle la dirección correcta para realizar diagnósticos adicionales.

Códigos OBD-II comúnmente asociados con el sistema TAC

• P0120 Circuito del sensor / interruptor de posición del acelerador / pedal «A
• P0121 Circuito del sensor / interruptor de posición del acelerador / pedal «A» alcance / eficiencia
• P0122 Circuito del sensor / interruptor de posición del acelerador / pedal «A» valor bajo
• P0123 Circuito sensor / interruptor de posición del acelerador / pedal «A» alto
• P0220 Circuito sensor / interruptor de posición del acelerador / pedal «B
• P0221 Circuito del sensor / interruptor de posición del acelerador / pedal «B» rango / eficiencia
• P0222 Circuito sensor / interruptor de posición del acelerador / pedal «B» valor bajo
• P0223 Circuito del sensor / interruptor de posición del acelerador / pedal «B» valor alto
• P0638 Alcance / rendimiento del control del actuador del acelerador
• P0639 Alcance/rendimiento del control del actuador del acelerador
• Circuito del motor de control del actuador del acelerador P2100 / abierto
• P2101 Circuito del motor de control del actuador del acelerador / abierto
• Sistema de control del actuador del acelerador P2105 — Parada forzada del motor
• P2119 Control del actuador del acelerador Rango del cuerpo del acelerador / rendimiento
• P2120 Circuito del Sensor / Interruptor de Posición del Acelerador / Pedal «D
• P2122 Circuito del Sensor / Interruptor de Posición del Acelerador / Pedal «D
• P2123 Sensor / Interruptor de Posición del Acelerador / Pedal «D» Intermitente
• P2125 Circuito del Sensor / Interruptor de Posición del Acelerador / Pedal «E
• P2127 Circuito del sensor/interruptor de posición del pedal del acelerador «E» débil
• P2128 Sensor / Interruptor de Posición del Acelerador / Circuito del Pedal Entrada Alta «E
• P2135 Sensor / Interruptor de Posición del Acelerador / Pedal Batería Correlación «A» / «B
• P2138 Sensor / Interruptor de Posición del Acelerador / Pedal Batería Correlación «D» / «E
• P2176 Sistema de control del actuador del acelerador — Posición de ralentí no aprendida

Consultar los Boletines de Servicio Técnico (TSB)

Consultar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) emitidos por el fabricante del vehículo también puede ser muy útil. Los TSB solucionan problemas conocidos documentando un procedimiento de reparación que (con suerte) resolverá el problema en determinadas marcas y modelos. Por ejemplo, hay TSB que tratan el modo de potencia reducida en algunos vehículos GM.

En algunos casos, encontrará un TSB que documenta el procedimiento de reparación adecuado para su vehículo. Seguir este procedimiento desde el principio puede ahorrarle tiempo y dinero.

ALLDATA y Mitchell 1 tienen suscripciones de un solo vehículo para los aficionados al bricolaje que proporcionan información detallada sobre las reparaciones de fábrica, incluyendo la mayoría de los TSB.

Ejemplos de TSB relacionados con el modo de potencia reducida del motor

Hay muchos TSB diferentes que hacen referencia al modo de potencia reducida del motor. Puede consultar una base de datos de reparaciones (por ejemplo, ALLDATA DIY o Mitchell DIY) para obtener las TSB correspondientes a su año y modelo.

He aquí algunos ejemplos de TSB que mencionan el modo de potencia del motor reducida:

• PIP4578B: Menciona que el modo de potencia reducida del motor puede activarse si no se realiza un procedimiento de reaprendizaje de ralentí después del mantenimiento del cuerpo del acelerador. TSB se aplica a muchos años y modelos diferentes.
• PIT3138A: Indica que el modo de potencia reducida del motor puede activarse debido a un cortocircuito eléctrico en el embrague del ventilador del sistema de refrigeración. TSB se aplica a los SUV de tamaño medio de GM de 2002-2005.
• PI0759: Indica que el modo de potencia reducida del motor puede activarse debido a un conector defectuoso del sensor de presión absoluta del colector (MAP). TSB se aplica a camiones y furgonetas diesel 2011-2012.

Consulte la información de reparación de fábrica

También es una buena idea consultar la información de reparación de fábrica (de un manual de reparación o una base de datos) antes de indagar demasiado. Como se mencionó anteriormente, las causas exactas del modo de reducción de potencia del motor varían según el año y el modelo de su vehículo. Si no investiga su aplicación particular de antemano, puede estar persiguiéndose la cola.

Otra razón por la que puede querer tener acceso a un buen manual de reparación es para encontrar instrucciones completas de diagnóstico y reparación para su vehículo. Recuperar DTC y encontrar TSB puede acercarte a la solución de tu problema de ‘potencia reducida del motor’, pero aún necesitarás llevar a cabo pasos de diagnóstico adicionales antes de poder pasar a la reparación, y tener a mano la información de reparación adecuada es clave para que el proceso vaya lo mejor posible.

¿Qué ocurre si no puede solucionar el modo de potencia reducida usted mismo?

En algunos casos, puede que tenga suerte y un procedimiento sencillo, como la limpieza del cuerpo del acelerador, saque a su vehículo del modo de potencia reducida. Pero con demasiada frecuencia, la solución del problema implica conocimientos avanzados de diagnóstico y equipos que la mayoría de los bricoladores no poseen.

En lugar de perder tiempo y dinero tratando de resolver el problema usted mismo, en muchos casos es más eficaz llamar a un profesional en su nombre. Un taller de confianza será capaz de conseguir que el aviso de potencia reducida permanezca apagado — y eso le devolverá a la carretera.

Preguntas más frecuentes

¿Puedo conducir con el testigo de potencia reducida encendido?

Técnicamente, puedes (normalmente) conducir despacio con el testigo de potencia reducida en el salpicadero. Sin embargo, no es recomendable. Es preferible remolcar el vehículo hasta el centro de reparación más cercano, ya que conducir a velocidades extremadamente bajas puede ser peligroso. No olvides que tu vehículo está en estado de avería porque algo va mal, y forzarlo más podría causar más daños.

Además, hay casos en los que el vehículo se detiene por completo después de entrar en el modo de potencia reducida del motor. Entonces no te queda más remedio que remolcarlo para repararlo.

¿Cómo reinicio la luz de advertencia de motor bajo?

Al igual que la luz de revisión del motor de su coche, la advertencia de motor bajo no se puede restablecer con el toque de un botón o interruptor. Para que la advertencia se encienda y se apague, usted (o su mecánico) tendrá que resolver el problema subyacente que la activó en primer lugar.

Cuando aparece el aviso, el primer paso para resolver el problema es recuperar los códigos de diagnóstico del ordenador del coche. Estos códigos pueden utilizarse como punto de partida para la resolución de problemas que (con suerte) llevarán a la reparación del vehículo.

Una vez reparado el coche y borrados los códigos, el aviso de potencia reducida desaparecerá.

¿Por qué mi coche no acelera?

Hay muchas razones posibles por las que tu coche puede estar dudando y/o no acelerando. Algunas de las causas más comunes incluyen:

1. Presión y/o volumen de combustible inadecuados debido a problemas (por ejemplo, bomba de combustible defectuosa o filtro de combustible obstruido).

2. Contrapresión excesiva causada por escape restringido o convertidor catalítico.

3. Problemas en los sensores que crean una relación aire/combustible incorrecta (el sensor de masa de aire es un culpable común).

4. 4. Problemas en el sistema de encendido (por ejemplo, bobina de encendido defectuosa o bujía desgastada) que provocan fallos de encendido bajo carga.

5. Problemas internos del motor que provocan una pérdida de compresión

6. Problema con el sistema de distribución variable (VVT) o de desactivación de cilindros.

7. Problema con el turbocompresor o el compresor (si está instalado).

8. Vehículo bloqueado en «modo cojera» o «modo de potencia reducida» debido a un problema subyacente.

Además, una transmisión automática que patina puede provocar un aumento del régimen del motor sin que aumente la velocidad del vehículo. El conductor suele interpretar esta sensación como una pérdida de aceleración.

¿Puede un nivel bajo de aceite reducir la potencia del motor?

Aunque no es la causa más común de reducción de la potencia del motor, hay casos en los que un nivel bajo de aceite puede provocar una falta de aceleración. Por ejemplo, los motores modernos están equipados con sistemas de distribución variable (VVT) que dependen de la presión del aceite para funcionar. Un nivel de aceite bajo o muy sucio puede afectar al funcionamiento de estos sistemas, lo que puede provocar vacilaciones y falta de aceleración.

En algunos casos, el vehículo puede incluso entrar en «modo lento» o «modo de potencia reducida» en respuesta a un bajo nivel de aceite que crea una falta de presión de aceite.