Hoy en día, la mayoría de la gente entiende las redes informáticas a cierto nivel, aunque no comprenda los matices de la comunicación en red. Un ordenador se comunica con otro en un entorno de oficina o incluso dentro de un hogar compartiendo, mostrando y almacenando información. Las redes informáticas a bordo de los vehículos están a la orden del día hoy en día y empezaron a aparecer en los vehículos de gama alta a principios de los años ochenta. Los últimos modelos de vehículos incorporan cada vez más ordenadores de a bordo (también llamados «nodos» o «módulos») que comparten información entre sí. Para ello, los distintos ordenadores están conectados a una red del vehículo denominada «bus». Muchos vehículos tienen más de un bus de red y las distintas redes de un vehículo se comunican a velocidades diferentes porque sirven para fines distintos.
Estos vehículos con varias redes suelen tener un módulo «pasarela» que permite que las distintas redes se comuniquen entre sí. Esto es necesario porque cada red tiene un «protocolo» o lenguaje ligeramente diferente y hay que tomar decisiones sobre la prioridad de cada módulo y mensaje en la red.
Los ordenadores de la red de banda ancha de un vehículo gestionan funciones de tiempo crítico en las que el intercambio de datos y la toma de decisiones deben realizarse con gran rapidez. Algunos ejemplos son el control del motor y las funciones dinámicas del vehículo, como la dirección asistida eléctrica, los frenos antibloqueo y el control de tracción, la estabilidad del vehículo y la asistencia avanzada al conductor. En algunos vehículos, el sistema antibloqueo de frenos (ABS) puede compartir información sobre la velocidad de las ruedas con el módulo de control de la cadena cinemática (PCM), que a su vez la comparte con el cuadro de instrumentos. Esto teóricamente reduce el número de sensores y la cantidad de cableado. Existen varias categorías de Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC). Los códigos Pxxx están relacionados con la cadena cinemática (motor y transmisión). Los códigos Bxxx están relacionados con el ordenador de la carrocería, mientras que los códigos Cxxx están relacionados con el chasis. Y, por último, los códigos Uxxx son un aviso de que hay algún tipo de fallo en la comunicación de red entre los módulos. En otras palabras, un código Uxxx se almacena cuando uno o más módulos no se comunican con los demás. Esto puede aparecer como un tablero de instrumentos inoperante (por ejemplo) o puede no haber ningún síntoma perceptible en absoluto. El bus de datos de comunicación de su vehículo actúa como una línea de comunicación entre los distintos módulos de su vehículo, incluido su ordenador.
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¿Qué significa el código de avería U0100?
El Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) U0100 significa «Comunicación perdida con ECM / PCM» A «». Se activa una vez que hay una pérdida de comunicación entre su PCM y un módulo en particular. Una vez que esto sucede, el vehículo puede apagarse y no puede volver a arrancar a menos que resuelva el problema que desencadena el código. Tenga en cuenta que la definición exacta del código de avería U0100 puede variar dependiendo del fabricante del vehículo.
Bus CAN
El PCM se comunica con otros módulos del vehículo a través de un bus de datos. En muchos vehículos, los módulos utilizan un protocolo llamado Controller Area Network (CAN) para comunicarse entre sí. Por eso el bus se llama bus CAN. Básicamente, funciona como el sistema nervioso de tu cuerpo. El sistema de bus CAN está cableado por todo el vehículo. Sin él, los distintos módulos de su vehículo, como el PCM, el Módulo de Control de la Transmisión (TCM), el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) o el Módulo de Control de la Carrocería (BCM) no podrán comunicarse entre sí. Muchos propietarios han reportado u0100 para las siguientes marcas: GMC, Chevrolet, Cadillac, Honda y Mazda.
¿Cuáles son las posibles causas del código U0100?
- PCM defectuoso
- Circuito del módulo de control defectuoso
- Bus de datos defectuoso
¿Cuáles son los síntomas comunes del código U0100?
El síntoma más común de este código es la «luz de chequeo del motor». También existe una gran posibilidad de que su vehículo no arranque. Una vez que esto sucede, le recomendamos que haga revisar su vehículo inmediatamente para un diagnóstico correcto.
Su sistema de bus CAN está cableado en todo su vehículo. Sin él, los distintos módulos de su vehículo, como el PCM, el Módulo de Control de la Transmisión (TCM), el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) o el Módulo de Control de la Carrocería (BCM) no podrán comunicarse entre sí.
Cómo diagnosticar el código U0100
Una vez más, U0100 es un problema muy grave. Para diagnosticar este código correctamente, es necesario identificar qué módulo y qué parte del bus CAN están causando el problema. Si no confías en tus habilidades para reparar coches, es mejor que dejes el trabajo en manos de un profesional.
Cómo reparar el código U0100
U0100 es un código de avería genérico, lo que significa que puede verse en diferentes marcas y modelos. Sin embargo, tenga en cuenta que no existe una solución universal para el código. Esto significa que la solución exacta dependerá siempre de la marca y el modelo de su vehículo. Por ejemplo, los pasos de reparación para un U0100 en un Honda pueden ser diferentes a los de un U0100 en un vehículo Ford.
Si no estás seguro de algo, lo mejor es que lleves tu vehículo o lo remolques a tu taller de confianza. Si estás seguro de que puedes arreglarlo tú mismo, puedes utilizar recursos en línea y guías de reparación de automóviles para determinar la solución adecuada para tu marca y modelo de vehículo específicos. También puedes plantearte suscribirte a ALLDATA para un solo vehículo.
Por último, no olvides consultar el manual de tu vehículo antes de realizar cualquier reparación.