La junta de culata, situada entre el bloque motor y la culata, sella las cámaras de combustión para evitar la pérdida de compresión. También desempeña un papel en el sellado de los conductos de refrigerante y aceite entre el bloque motor y la culata.
El fallo de la junta de culata es casi siempre el resultado del sobrecalentamiento del motor, pero hay casos en los que la junta de culata puede deteriorarse con el tiempo o fallar debido a un defecto de fabricación.
¿Su junta de culata está en mal estado? Siga leyendo para saber en qué debe fijarse.
Tabla
Indice
7 Síntomas de una junta de culata fundida
Si estás corriendo con una junta de culata reventada, lo más probable es que estés experimentando uno o más de estos síntomas:
Constante falta de refrigerante
En el centro de la junta de culata, hay aberturas de gran diámetro para las cámaras de combustión del motor. Además, como hay conductos de aceite y refrigerante circulando entre el bloque motor y la culata, hay aberturas para alojar estos conductos.
Si falla la junta de la culata, los conductos de refrigerante y las cámaras de combustión ya no pueden separarse entre sí. Como resultado, el refrigerante puede entrar en las cámaras de combustión, donde se quema durante el funcionamiento del motor.
Humo de escape blanco y espeso
Como ya se ha mencionado, una junta de culata reventada puede permitir que el refrigerante se queme dentro del motor. Cuando esto ocurre, el refrigerante suele convertirse en un vapor blanco que emana del tubo de escape del coche. El vapor tiene un olor dulce y a menudo se confunde con humo.
Aunque no es tan común, también es posible que una junta de culata reventada permita la entrada de aceite en la cámara de combustión, lo que produce un humo blanco grisáceo o azul grisáceo.
Aumento de la temperatura del motor
Un motor se sobrecalentará si no hay suficiente refrigerante en el sistema de refrigeración, y una junta de culata rota puede provocar un nivel bajo de refrigerante. Así que, como puede suponer, una junta de culata en mal estado puede provocar un sobrecalentamiento, que a menudo provoca daños importantes en el motor.
Burbujas en el radiador y/o rebosadero del depósito
Una junta de culata reventada puede permitir la entrada de gases de combustión en el sistema de refrigeración. Por esta razón, puede haber burbujas visibles en el radiador y/o en el depósito de refrigerante.
También puede notar que el sistema de refrigeración está sometido a una presión extrema.
Mezcla de aceite y refrigerante
¿Recuerdas que mencionamos que la junta de culata tiene aberturas para el paso del aceite del motor y del refrigerante? Pues bien, si hay un hueco entre esas aberturas, podría acabar habiendo aceite en el refrigerante o viceversa.
A veces esto resulta en una sustancia espumosa debajo del tapón de llenado de aceite o en la varilla de medición.
Pérdida de compresión / fallo de encendido del motor
Un motor necesita tres ingredientes principales para funcionar correctamente: la mezcla correcta de aire y combustible, la chispa adecuada y la cantidad correcta de compresión. Una alteración en cualquier punto de esta fórmula puede provocar una combustión incompleta y fallos de encendido del motor.
Y si lo recuerda, la junta de culata evita la pérdida de compresión sellando las cámaras de combustión. Por lo tanto, la rotura de una junta de culata puede provocar una pérdida de compresión y fallos de encendido del motor.
Fugas de líquido externas
En algunos casos, los conductos de aceite y refrigerante pueden romperse en el perímetro exterior de la junta de culata. Cuando esto ocurre, se produce una fuga externa de refrigerante y/o aceite del motor.
¿Cuál es la causa de la rotura de la junta de culata?
La junta de culata puede dilatarse si la temperatura de funcionamiento del motor supera el rango de temperatura normal para su especificación.
Si la temperatura es demasiado alta, la culata y otras partes metálicas del motor, incluido el bloque motor, se expandirán, estirarán o romperán la junta de culata, provocando una fuga.
¿Se puede conducir con una junta de culata fundida?
La respuesta corta es no. Una junta de culata fundida puede dañar otras piezas del vehículo, como el motor, el sistema de refrigeración y el catalizador.
Lo que puedes hacer si ves que tu coche aún se puede conducir es llevarlo directamente al mecánico. Si el problema empeora antes de que puedas hacerlo, consigue una grúa para que lo lleve al centro de servicio más cercano.
Pase lo que pase, si sospechas que se ha reventado una junta de culata (algo que deberías ser capaz de detectar una vez que hayas observado alguno de los síntomas anteriores), no lo ignores, ya que puede provocar un dolor de cabeza aún mayor.