Las berlinas compactas como el Hyundai Elantra 2024 están ampliamente consideradas como un medio de transporte básic o-ideal para los que compran un coche por primera vez, eficiente en combustible y fácil de aparcar en espacios reducidos-, pero el Hyundai también aporta mucho estilo y valor. El diseño exterior llama la atención, pero el Elantra no escatima en las características tradicionales de los coches compactos. Su habitáculo es espacioso para su tamaño y el sistema de propulsión híbrido disponible refuerza la credibilidad del Elantra en cuanto a ahorro de combustible. El propulsor básico es un impresionante 2.0 litros de cuatro cilindros, pero el modelo N-Line viene con un 1.6 litros turboalimentado que ofrece un poco más de picante. A pesar de ello, ninguno de los modelos Elantra acelerará el pulso de su conductor. Su conducción es menos entretenida que la de rivales como el Honda Civic y el Mazda 3, que ofrecen una dirección más afilada y una sensación general más ágil. Para los conductores orientados al rendimiento, el modelo Elantra N (analizado por separado) es mucho más satisfactorio que el Elantra normal, pero también cuesta mucho más.
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Novedades para 2024
El compacto de Hyundai se ha renovado con un frontal más afilado, elementos de iluminación exterior actualizados y nuevas llantas. Hay varias opciones de color nuevas, como el Verde Exótico y el Rojo Ultimate. Hyundai también ha añadido de serie en toda la gama Elantra airbags laterales traseros y un avisador de cinturón de seguridad trasero. El asistente de mantenimiento de carril, el control de ángulo muerto y la alerta de tráfico cruzado trasero, todos ellos de serie, alertan ahora al conductor con impulsos hápticos en el volante.
Hyundai Elantra 2024 Precio y cuál comprar
| SE | 22.000 (est) |
| SEL | 24.000 (est) |
| Blue Híbrido | 26.000 (estimación) |
| Limited | 28.000 (estimación) |
| Línea N | 29.000 (estimación) |
| Limitada híbrida | 31.000 (estimación) |
El modelo SEL de gama media ofrece el mejor equilibrio entre precio y prestaciones. El contenido de serie del SE incluye desbloqueo manos libres del maletero y SiriusXM. Además, si optas por el SEL en lugar del SE, dispondrás de opciones más atractivas. Por ejemplo, nosotros marcaríamos la casilla del Pack SEL Convenience, que añade un panel digital de 10,3 pulgadas además de una pantalla central de 10,3 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento con navegación integrada; control de crucero adaptativo; volante y pomo del cambio forrados en piel; cargador inalámbrico para smartphone; asientos delanteros calefactados; retrovisores calefactados; etc.
Especificaciones técnicas del Hyundai Elantra 2024
Motor, transmisión y prestaciones
La cadena cinemática estándar del Elantra no híbrido es un motor de cuatro cilindros y 2,0 litros de aspiración atmosférica que desarrolla una potencia de 147 CV y un par motor de 132 lb-pie bajo el capó de los modelos SE y SEL. Si se opta por el modelo más deportivo N Line, se reduce la cilindrada a 1,6 litros y se añade un turbocompresor, con lo que se consiguen 201 CV y 195 lb-pie de par motor. Los modelos híbridos también utilizan un cuatro cilindros de 1,6 litros, pero se combina con un motor eléctrico en lugar de un turbo, lo que da como resultado una potencia ligeramente inferior a la del motor base, 139, pero un par motor superior, 195 lb-pie, igual al del motor base. Línea N. El motor básico de 2,0 litros de los SE y SEL está acoplado a una CVT (transmisión variable continua), mientras que los modelos N Line, Blue Hybrid y Limited Hybrid tienen una DCT (transmisión de doble embrague). En concreto, el N Line se beneficia de una DCT de siete velocidades frente a la DCT de seis velocidades utilizada en los híbridos. Con diferencia, la opción más popular y apasionante de la gama Elantra es el N, centrado en las prestaciones, que examinamos por separado. Pero aquellos que no puedan soportar el precio de este coche podrían considerar el modelo más dócil N Line. Tras una breve prueba de conducción, quedamos impresionados por la aceleración más dinámica del N Line y su hábil manejo, que realza la deportividad sin coartar las prestaciones.
Ahorro de combustible y MPG reales
La EPA estima que el Elantra equipado con el cuatro cilindros de 2.0 litros obtendrá hasta 33 mpg en ciudad y 42 mpg en autopista. Los modelos equipados con el cuatro cilindros turboalimentado de 1,6 litros tienen unas estimaciones de hasta 28 mpg en ciudad y 36 en autopista. El Elantra híbrido, el más eficiente, ofrece 53 mpg en ciudad y 56 mpg en autopista. En nuestra ruta de consumo por autopista a 120 km/h, que forma parte de nuestro amplio programa de pruebas, el Elantra híbrido consiguió sólo 48 mpg, mientras que el Limited no híbrido con el motor básico logró 38 mpg. En comparación, un Corolla híbrido consiguió 56 mpg en nuestra prueba en carretera. Para más información sobre el consumo del Elantra, visita la web de la EPA.
Interior, confort y carga
A juego con su espectacular exterior, el habitáculo del Elantra tiene un aspecto totalmente futurista. El salpicadero y la consola central envuelven al conductor, mientras que el lado del acompañante adopta un enfoque más minimalista. Una única tira de LED sigue a la salida de aire, que se extiende por toda la anchura del coche, desde la columna de dirección hasta el panel de la puerta del lado del acompañante. El volumen para los pasajeros es generoso, especialmente en la parte trasera, lo que permite al Elantra competir con rivales más espaciosos como el Sentra y el Volkswagen Jetta. No es tan lujoso como parece en las fotos, sin embargo; hay un montón de plástico duro en el interior, lo cual no es sorprendente en este rango de precios. Durante nuestras pruebas, en el maletero del Elantra cabían seis maletas de mano.
Infoentretenimiento y conectividad
Una pantalla digital opcional de 10,3 pulgadas se sitúa junto a una segunda pantalla táctil de infoentretenimiento de 10,3 pulgadas que surge de la parte superior del salpicadero del Elantra. La configuración de infoentretenimiento de serie es una pantalla central de 8,0 pulgadas e indicadores analógicos para el cuadro de instrumentos. La última interfaz de infoentretenimiento de Hyundai es aquí la protagonista. Apple CarPlay y Android Auto son de serie, al igual que la conexión Wi-Fi. Una función de reconocimiento de voz permite al conductor ajustar elementos como el aire acondicionado o los asientos calefactados simplemente diciendo frases específicas. Un estéreo de seis altavoces es estándar, pero las versiones Limited y N-Line vienen con un estéreo Bose de ocho altavoces en su lugar.
Funciones de seguridad y asistencia al conductor
- Frenada de emergencia automática de serie con detección de peatones
- Alerta de cambio involuntario de carril de serie con asistente de mantenimiento de carril.
- Control de crucero adaptativo opcional con función de centrado de carril
Garantía y cobertura de servicio
El Elantra viene de serie con la legendaria garantía de Hyundai de 10 años/100.000 millas para la cadena cinemática. El único competidor que puede igualar al Elantra en términos de protección de garantía estándar es su hermano corporativo, el Kia Forte, aunque vale la pena señalar que mientras Hyundai ofrece tres años de mantenimiento programado gratuito, Kia no lo hace.
- La garantía limitada cubre 5 años o 60.000 millas
- La garantía de la cadena cinemática cubre 10 años o 160.000 km.
- El servicio de mantenimiento gratuito está cubierto durante 3 años o 36.000 millas.
Hyundai Elantra 2024 Especificaciones
| Hyundai Elantra Limited 2021 Tipo de vehículo: motor delantero, tracción delantera, berlina para 5 pasajeros, 4 puertas | Hyundai Elantra Hybrid Limited 2021 Tipo de vehículo: motor delantero, tracción delantera, berlina de 5 pasajeros, 4 puertas |
| PRECIO Base/As Tested: $26,455/$26,610 Opciones: alfombrillas alfombradas, $155 | PRECIO Base/en pruebas: $29.105/$29.260 Opciones: alfombrillas enmoquetadas, $155 |
| MOTOR Ciclo Atkinson de 4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas, bloque y culata de aluminio, inyección de combustible por babor Cilindrada: 122 in3, 1999 cm3 Potencia: 147 CV a 6.200 rpm Par: 132 lb-pie a 4.500 rpm | PLANTA MOTOR 2.0 litros, 4 cilindros en línea, ciclo Atkinson, DOHC, 16 válvulas, bloque y culata de aluminio, inyección directa de combustible, 104 CV, 109 lb-pie + motor de CA, 43 CV, 125 lb-pie (potencia combinada: 139 CV, 195 lb-pie) (pi; batería de iones de litio de 1,32 kWh) |
| TRANSMISIÓN automática de variación continua | Transmisión automática de doble embrague de 6 velocidades |
| CHASIS Suspensión delantera/trasera: puntales/viga de torsión Frenos delanteros/traseros: disco ventilado de 11,0″ / disco de 10,3″ Neumáticos: Kumho Majesté Solus 225/45R-17 91W M+S | CHASIS Suspensión, delantera/trasera: puntales/multibrazo; Frenos, delanteros/traseros: disco ventilado 11,0″/10,3″ disco; Neumáticos: Hankook Kinergy GT 225/45R-17 91W M+S |
| DIMENSIONES Distancia entre ejes: 107,1 pulgadas Longitud: 184,1 pulgadas Anchura: 71,9 pulgadas Altura: 55,7 pulgadas Volumen pasajeros: 100 pies3 Volumen maletero: 14 pies3 Peso en vacío: 2.895 lb | DIMENSIONES Distancia entre ejes: 107,1 pulgadas Longitud: 184,1 pulgadas Anchura: 71,9 pulgadas Altura: 55,7 pulgadas Volumen pasajeros: 100 pies3 Volumen maletero: 14 pies3 Peso en vacío: 3.088 lb |
| RESULTADOS DE LAS PRUEBAS C/D 100 mph: 8,1 segundos 1/4 de milla: 16,3 segundos a 88 mph 100 mph: 22,1 segundos 120 mph: 37,5 segundos Los resultados anteriores omiten el balanceo de 0,3 segundos a 1 pie. Arranque rodando, 5-60mph: 8.5s Top Gear, 30-50mph: 4.1s Top Gear, 50-70mph: 5.5s Velocidad máxima (según el fabricante): 124mph Frenada, 70-0mph: 175ft Manejo, Skidpad 300ft: 0.88g | C/D RESULTADOS DE LAS PRUEBAS 100 mph: 8,4 segundos 1/4 de milla: 16,5 segundos a 85 mph 100 mph: 24,4 s Los resultados anteriores omiten el despliegue de 0,3 segundos de 1 pie. Velocidad máxima (gov ltd): 116 mph Frenado, 70-0mph: 171ft Manejabilidad, Skidpad 300ft: 0,85g |
| AHORRO DE COMBUSTIBLE C/D Observado: 35 mpg Conducción en autopista a 75 mph: 38 mpg | AHORRO DE COMBUSTIBLE C/D Observado: 40 mpg Conducción en autopista a 75 mph: 48 mpg Autonomía: 520 km |
| AHORRO DE COMBUSTIBLE EPA Combinado/Ciudad/Carretera: 35/31/41 mpg | AHORRO DE COMBUSTIBLE EPA Combinado/Ciudad/Carretera: 50/49/52 mpg |