El humo del tubo de escape de su coche nunca es una buena señal. Una gran cantidad de humo blanco es especialmente preocupante porque casi siempre indica un problema interno del motor.
Y suele conllevar una factura de reparación enorme.
Tabla
Humo blanco del tubo de escape: ¿qué significa?
Es normal que salga un hilo de humo blanco por el tubo de escape al arrancar. La condensación se acumula en el sistema de escape del coche, creando vapores que parecen estelas de humo. Si vives en un lugar muy frío en invierno, notarás que el fenómeno es aún más pronunciado cuando baja la temperatura.
Una gran cantidad de humo blanco que sale regularmente del tubo de escape de su coche casi siempre indica un problema grave.
¿Pero columnas regulares de humo blanco del tubo de escape de su coche? Eso es otra historia.
Una situación así casi siempre indica un problema grave. Esto es lo que está mal:
Junta(s) de culata fundida(s)
La entrada de refrigerante en la cámara de combustión es la causa más común del humo blanco. De hecho, el humo no es humo, sino vapor.
Observará que el vapor suele tener un olor dulce.
Cuando el refrigerante entra en la cámara de combustión, suele proceder de una junta de culata reventada, lo que significa que ya no sella la cámara de combustión de los conductos del sistema de refrigeración.
Las juntas de culata suelen fallar como consecuencia del sobrecalentamiento del motor.
Aunque la sustitución de una junta de culata pueda parecer una reparación sencilla, no lo es. La junta de culata está encajada entre el bloque del motor y la culata, lo que dificulta el acceso.
Prepárese para pagar al menos unos miles de dólares para que un profesional sustituya las juntas de culata de su coche.
Un bloque o una culata agrietados, que pueden provocar la salida de humo blanco por el tubo de escape, suelen ser el resultado de un motor sobrecalentado.
Bloque o culata agrietados
¿Sabes qué es peor que una junta de culata fundida? Un bloque o una culata agrietados. Estas averías permiten la entrada de refrigerante en la cámara de combustión, al igual que una junta de culata defectuosa, pero son aún más caras de reparar.
Al igual que una junta de culata fundida, un bloque o una culata agrietados suelen ser el resultado de un sobrecalentamiento del motor. Por lo tanto, para minimizar la probabilidad de que se produzcan estas costosas averías, vigile el indicador de temperatura en todo momento.
Combustible sin quemar que entra por el tubo de escape (motores diésel)
El humo blanco que sale del tubo de escape de un vehículo diésel indica que está entrando combustible sin quemar (o parcialmente quemado). La causa de este mal estado puede ser cualquier cosa, desde una bomba de combustible defectuosa hasta bujías incandescentes en mal estado.
Posibles causas del humo azul grisáceo o blanco grisáceo
A menudo oirás que el aceite que entra (y se quema) en la cámara de combustión crea un humo de escape gris azulado. En realidad, sin embargo, el humo puede ser gris o blanco.
Guías de válvula y/o juntas desgastadas
El aceite puede entrar en la cámara de combustión a través de guías de válvula y/o juntas desgastadas. El problema suele notarse sobre todo al arrancar y desaparece rápidamente.
Segmentos o paredes del cilindro desgastados
Si los segmentos del pistón o las paredes del cilindro de su motor están desgastados, el aceite puede filtrarse a través de los segmentos hacia la cámara de combustión. El resultado final suele ser un humo blanco grisáceo que sale por el tubo de escape de tu coche.
Mal funcionamiento del sistema de ventilación positiva del cárter (PCV)
Un problema con el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV), como una válvula PCV bloqueada y cerrada, puede provocar un consumo excesivo de aceite y humo de escape de color blanco grisáceo.
Turbocompresor defectuoso (si existe)
Los cojinetes defectuosos del turbocompresor pueden permitir que el aceite se filtre a través de las juntas internas del turbocompresor, generando humo blanco por el tubo de escape.
En algunos casos, los problemas con los conductos de alimentación y retorno del turbo también pueden hacer que el aceite traspase las juntas.
Otra posible causa del humo blanco son los cojinetes defectuosos del turbocompresor.
¿Qué hacer con el humo blanco en el tubo de escape?
El humo blanco (no sólo la condensación) procedente del sistema de escape de su coche indica un problema grave que no hará más que empeorar.
Usted (o su mecánico) debe diagnosticar y reparar el problema lo antes posible para evitar daños mayores.