Fugas de líquido de transmisión: causas y reparación

Sales lentamente de la entrada de tu casa con la mano en el reposacabezas, pero al alinear la vista con el lugar donde acababa de estar tu coche, detectas algo extraño en el cemento. Algo oscuro y siniestro. Te paras y te bajas a echar un vistazo, y he aquí que, para tu desprevenido temor, ves una mancha rojiza de aceite. Es una fuga de líquido de transmisión. ¡UY! ¿Qué haces al respecto? Que no cunda el pánico. Es sólo una fuga; no es tan grave mientras la arregles inmediatamente. Cuanto más espere, peor será. Pero, ¿cuál puede ser la causa y cómo puedo sellarla? Aquí te explicamos todo lo que necesitas saber para reparar esa molesta fuga de líquido de transmisión lo antes posible y poder dormir tranquilo.

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Fuga de líquido de transmisión: causas y soluciones

Puedes saber que tienes una fuga por las manchas aparentes en la calzada, pero no sabes de dónde viene. En la mayoría de los casos, una fuga de líquido de transmisión es causada por un hueco en alguna parte de su transmisión. Pero podría ser cualquier cosa, la carcasa de la transmisión, el convertidor de par, la junta de la carcasa, las líneas de fluido o los sellos son todos sospechosos. Esa puede ser la parte más difícil; aislar la fuente de la fuga. Pero sea cual sea la causa de la fuga, su mayor prioridad es solucionarla inmediatamente. Aunque al principio no sea grave, si no se soluciona, puede empeorar gradualmente y provocar problemas graves, como el fallo de la transmisión. Puede que no ocurra mañana o dentro de una semana, pero ocurrirá pronto y puede que incluso antes de lo esperado. El punto es que una fuga de líquido de transmisión no es un problema y, finalmente, tendrá que arreglarlo, y si no lo arregla ahora cuando es pequeño, tendrá que arreglarlo más tarde cuando sea grande. Y entonces no será barato. Si tienes experiencia con coches, puedes arreglar la fuga tú mismo. Si no, deja la reparación en manos de profesionales.

Causas de una fuga de líquido de transmisión

Fuga en el cárter — El cárter de la transmisión no es invencible y está sujeto a desgaste. Las fugas pueden ser causadas por un pinchazo en el propio cárter o por tapones/pernos de drenaje sueltos que no están bien apretados. Al conducir por carretera, su transmisión es sensible a las piedras y otros inconvenientes que pueden golpear y dañar el cárter. Si un objeto grande perfora el cárter, provocará una rápida pérdida de líquido de transmisión y podrás darte cuenta enseguida. Si se trata de un pequeño pinchazo, puede pasar algún tiempo antes de que notes cualquier signo de fuga. Los tornillos o tapones de drenaje sueltos también pueden provocar fugas de líquido de transmisión, por lo que deben apretarse correctamente después de un cambio o purga de líquido. Conductos de fluido — Los conductos de fluido de la transmisión también pueden resultar dañados por el calor o los residuos. Los residuos de la carretera pueden perforar los conductos de fluido a altas velocidades. Aunque esto no es siempre el caso, el calor también puede causar grietas en la línea.

Junta — La junta que cubre el molde también puede provocar fugas del líquido de transmisión. Las juntas viejas que están deshilachadas y agrietadas pueden permitir que el líquido se escape, así como las juntas que no están bien alineadas (haciendo que se encadene) impiden un sellado correcto. Si necesitas cambiar la junta, puedes encontrarlas por menos de 20 euros y todo lo que tienes que hacer es desmontar el cárter y cambiar las juntas. Convertidor de par — El convertidor de par también puede ser el problema, con casquillos de aguja defectuosos o grietas en el cuerpo que contribuyen a la fuga. Una sola grieta en el cuerpo del convertidor de par o unos casquillos de aguja dañados suelen ser difíciles de reparar. No hay mucho que puedas hacer en estos casos salvo llevarlo a un taller. Juntas — Las juntas a menudo pueden estar deformadas o desgastadas, provocando fugas del líquido de transmisión. Como las juntas están continuamente expuestas a altas temperaturas, esto puede causar grietas y golpes con el tiempo. Los sellos con fugas pueden estar en cualquier lugar, como el eje de transmisión, el eje de salida, el eje de entrada, la caja de transmisión o el cuerpo de la válvula. Normalmente se necesita algo de paciencia para encontrar la junta defectuosa. A menudo puede encontrar la junta en zonas comunes, como el eje de transmisión, el eje de salida, el eje de entrada, la carcasa de la transmisión o el cuerpo de la válvula.

Cómo reparar una fuga de líquido de transmisión

Paso 1. Identificar la fuga Identificar la fuga

Antes de empezar a hacer nada del otro mundo, asegúrate de que la fuga es realmente de líquido de transmisión. Empieza sumergiendo el dedo en el lugar donde has encontrado la fuga y observa el color y la consistencia. Normalmente, el líquido de transmisión es rojo, aunque el líquido envejecido es ligeramente más oscuro o más cercano al marrón y la consistencia es más fina que el aceite de motor. La fuga también suele proceder de la parte delantera o central del coche, así que comprueba si este es el caso. Una vez que te hayas asegurado de que se trata de líquido de transmisión, puedes identificar la causa de la fuga de líquido de transmisión.

Paso 2. Encontrar el origen de la fuga

Las fugas suelen estar causadas por las razones enumeradas anteriormente y esto es lo que debe comprobar para buscar el origen del problema. Debe examinar la caja de transmisión, el convertidor de par, la junta, los conductos de fluido y las juntas en busca de fallos de fuga de líquido de transmisión . Si no puede encontrar la fuga, puede probar este método para eliminar la frustración de adivinar de dónde viene.

Qué necesitará:

Tinte de transmisión Interdynamic (1. oz = 1 aplicación) Kit de detección de fugas Uvie UV

1. Comience por comprobar el fluido para los niveles bajos y en la superposición si lo son.
2. Añada 1 oz. de colorante de transmisión al depósito de líquido de transmisión. El tinte de transmisión es un tinte a base de petróleo que se puede detectar bajo la luz UV y es perfectamente seguro para su transmisión.
3. Arranque su coche y conduzca el tiempo suficiente para que el líquido comience a gotear.
4. Vuelva y utilice su LED UV para encontrar la fuga de luz.

Paso 3. Determine si el problema se puede solucionar

Una vez identificado el culpable, es hora de ver si se puede arreglar. Los bujes de la transmisión, los pernos o tapones de drenaje sueltos, las juntas y los conductos de fluido son reparaciones relativamente sencillas. También querrá medir el tamaño de la fuga de líquido de transmisión; unas pocas gotas podrían significar un pequeño problema que se puede corregir, mientras que una gran cantidad o un pequeño charco podría significar un problema mayor que puede requerir servicio. Si la fuga de líquido de transmisión es realmente grande o no se puede arreglar por tu cuenta, vas a querer llevarla a un taller de reparación. Pero mientras tanto, querrá retirar los fluidos para no correr sobre nada, u optar por usar Lucas Transmission Fix hasta que pueda llegar a un taller de reparaciones.

Paso 4. Encuentra lo que necesitas

Las herramientas y materiales que necesite dependerán de la causa de la fuga del líquido de transmisión. Por eso, primero debe identificar el origen de la fuga. Si has determinado que se puede arreglar, necesitarás conseguir las cosas adecuadas para hacer el trabajo. Muchas de las piezas que necesita se pueden encontrar en Internet.

• Rampas de acceso o valet con tapón de suelo
• Líquido de transmisión específico
• Un buen embudo
• Caja de transmisión nueva
• Pernos o tapón de drenaje nuevos
• Juntas nuevas
• Junta nueva
• Líneas de refrigeración y bridas nuevas
• Estufa con embudo de drenaje
• Lucas Transmission Fix (opcional)

Paso 5. Drenar el líquido de transmisión

Drenar el líquido de transmisión sería el siguiente paso para corregir esa molesta fuga de líquido de transmisión. Vas a tener que levantar el coche con un gato y soportes de gato o rampas para llegar al tapón de drenaje. Tenga una cacerola o un envase directamente debajo de la transmisión para coger todo el líquido. A continuación, puede quitar el tapón de drenaje para drenar el líquido. Si usted no tiene un tapón de drenaje, tendrá que quitar toda la cacerola. La mejor manera de drenar el líquido es quitar todos los pernos excepto un lado de la cacerola y sumergirla para que el líquido pueda drenar gradualmente. Una vez que la mayor parte del líquido esté en el escurridor, retirará los pernos restantes.

Si ha leído nuestra publicación sobre cómo comprobar el líquido de transmisión, sabrá qué líquido es bueno y cuál es malo. Si el líquido está sucio o marrón, deberá rellenar la transmisión con líquido nuevo. Si el líquido es todavía bueno y no muestra signos de problemas, usted va a querer guardarlo para volver a la transmisión más tarde.

Paso 6. Solucionar el problema

Ahora, arreglar el problema depende de lo que haya que arreglar. Aquí explicaremos cómo arreglar los problemas fáciles, como cambiar el cárter, apretar o cambiar los tornillos o tapones de vaciado, cambiar la junta, cambiar los conductos de líquido y cambiar las juntas. Para encontrar el material que pueda necesitar, consulte más arriba.

Apriete o sustitución de los tapones de drenaje o pernos

Esto es probablemente lo más sencillo que puede hacer. Si pierdes líquido de la transmisión porque los tornillos o el tapón de drenaje están flojos, apriétalos a mano o con una llave dinamométrica, pero asegúrate de no aplastar la junta. Si los tornillos o el tapón de drenaje tienen roscas desgastadas, sustitúyelos por otros nuevos.

Sustitución del cárter

Una vez que hayas encontrado el cárter adecuado para tu transmisión y la descarga de líquidos, sólo tienes que retirar los tornillos que sujetan la tapa y sustituirla por el cárter y la junta nuevos. Asegúrate de que la junta está al día para que no se escapen los líquidos. Puedes utilizar unas gotas de grasa para mantenerla en su sitio. A continuación, aprieta de nuevo los tornillos y ¡listo!

Sustitución de los conductos de líquido

Necesitarás un nuevo conducto de líquido de transmisión del tamaño adecuado que pueda soportar la presión y las altas temperaturas de tu transmisión. Recomendamos buscar en Internet o en talleres de reparación una manguera de transmisión de alta calidad. Una vez que se haya drenado el líquido de transmisión, puede simplemente cortar la parte que pierde e instalar una nueva pieza y asegurarla con una abrazadera de manguera. También puede reemplazar las líneas de refrigeración por completo mediante la eliminación de las viejas líneas de fluido en ambos extremos de la transmisión y el radiador, pero esto es tan simple como enchufar las nuevas.

Sustitución de la junta

Después de drenar el líquido, retirará el cárter quitando los tornillos que lo sujetan. Verá la junta que describe la caja de cambios en la parte superior. Simplemente quite la junta vieja y coloque la nueva. Puedes usar unas gotas de grasa de petróleo para mantenerla en su sitio y asegurarte de que quede al ras. A continuación, sólo tienes que volver a instalar la bandeja en el cuerpo de la transmisión y apretar los tornillos a mano o con una llave dinamométrica, con cuidado de no aplastar la nueva junta. ¿No nos gustaría hacerlo ahora?

Sustitución de juntas

Las juntas pueden ser más difíciles de localizar, pero requieren un poco de paciencia. Una vez que hayas encontrado la junta defectuosa, puedes encontrar un recambio para ella. A continuación, basta con cambiar las juntas. Los lugares más comunes donde se producen estas averías son los ejes de entrada y salida. Tendrás que buscar en Internet o preguntar a un experto en coches cómo cambiar la junta. También puedes utilizar Lucas Transmission Fix, que infla las juntas para evitar fugas.

Paso 7. ¡Llénalo!

Después de reparar la fuga de líquido de transmisión, tendrá que rellenar la transmisión con líquido. Si el líquido que drenaste aún está en buenas condiciones, puedes reutilizarlo. Si vas a sustituirlo por líquido nuevo, tendrás que encontrar el líquido de transmisión especificado que se recomienda en el manual del propietario. Tendrás que comprar suficiente líquido para que coincida con el que sacaste, y tal vez un poco más para asegurarte de que los niveles son correctos. Asegúrate de que el tapón de vaciado está puesto y de que el cárter está bien sujeto y, a continuación, utiliza el embudo para añadir el líquido de transmisión. A continuación, puedes calentar el coche y pasar por las distintas marchas para asegurarte de que el líquido se dispersa uniformemente. Eso es todo, ¡ahora ya sabes cómo reparar una fuga de líquido de transmisión!