Una fuga de líquido de la dirección asistida no es tan grave como una fuga de aceite o de líquido de frenos. Sin embargo, merece la pena investigarla para evitar quedarse tirado sin dirección asistida o con la bomba de la dirección asistida rota. Una fuga de líquido de la dirección asistida puede estar provocada por una fuga de la bomba de la dirección asistida, una manguera de la dirección asistida agrietada o una cremallera de dirección defectuosa.
Es posible que notes un pequeño depósito de líquido seco alrededor de las juntas de algunos de los latiguillos, o que el líquido del depósito de la dirección asistida haya descendido por debajo del nivel mínimo recomendado. En este artículo, te explicaré cómo funciona un sistema de dirección asistida hidráulica, los lugares más comunes por los que puede tener fugas y cómo solucionarlos. ¿Qué causa una fuga del líquido de la dirección asistida?
Una fuga del sistema de dirección asistida no es tan infrecuente, especialmente en los vehículos más antiguos. En muchos casos, una fuga de líquido de la dirección asistida será causada por la corrosión relacionada con la edad y el desgaste del sistema. Las causas de una fuga de líquido de la dirección asistida incluyen el desgaste causado por la edad, no mantener el nivel correcto del líquido e incluso utilizar el líquido incorrecto. Estas son algunas de las causas más comunes de las fugas de líquido de la dirección asistida.
1. No todos los sistemas de dirección asistida utilizan el mismo tipo de líquido hidráulico. Algunos sistemas de dirección asistida utilizan fluidos sintéticos de transmisión automática (ATF), mientras que otros utilizan fluidos a base de silicona. La idoneidad de un líquido para un sistema depende del tipo de bomba de dirección asistida, de la viscosidad del líquido que puede bombear y de los materiales utilizados en las distintas mangueras y juntas del sistema. Cuando rellene el líquido de la dirección asistida, asegúrese de no mezclar líquido sintético con líquido a base de silicona, ya que podría dañar gravemente el sistema hidráulico. El uso de un líquido inadecuado puede dejar el sistema expuesto a la oxidación o a la acumulación de suciedad. O incluso puede atacar a las juntas, los componentes de plástico o las piezas de goma, provocando fugas. El líquido correcto para la dirección asistida se indica en el manual del propietario. También suele estar impreso en el tapón del depósito de la dirección asistida.
2. Si el líquido de la dirección asistida cae por debajo del nivel mínimo, ejercerá una presión adicional sobre todos los componentes móviles. Las bombas de la dirección asistida necesitan un suministro adecuado de líquido para funcionar, y se desgastarán con bastante rapidez si no están suficientemente lubricadas. El uso continuado de la bomba por debajo con falta de líquido desgastará los componentes internos de la bomba, las juntas y las piezas de goma. La cremallera de dirección también está sujeta a un desgaste adicional si no recibe un buen suministro de líquido de dirección. Un nivel bajo de líquido puede producir un sonido de pitido al girar el volante. Los primeros signos de que la cremallera o la bomba de dirección están desgastadas son las fugas, que acaban provocando averías.
3. Desgaste normal y envejecimiento Las altas presiones hidráulicas, el uso normal, la fatiga térmica y factores ambientales como la humedad, el calor, el frío y la corrosión acabarán desgastando los componentes de la dirección asistida. Las juntas y los componentes de goma suelen desgastarse primero. Cuando esto ocurre, es inevitable que aparezcan fugas. Sin embargo, un sistema de dirección asistida hidráulica suele ser muy duradero. La vida útil de la bomba hidráulica, la cremallera y la junta a menudo puede superar los 100.000 kilómetros, dependiendo del uso del vehículo y las condiciones climáticas. Cómo diagnosticar una fuga de líquido de la dirección asistida
Diagnosticar las fugas del líquido de la dirección asistida es mucho más fácil una vez que se comprenden las causas que las provocan. A continuación se muestra un procedimiento simplificado para el diagnóstico eficaz del sistema. 1. Lo primero que hay que hacer es comprobar el estado del líquido de la dirección asistida. Busque cualquier color, consistencia u olor anormal. Suponiendo que su vehículo utilice un líquido ATF moderno, el color normal debería ser rojo translúcido. Si el líquido es de color rojo/marrón opaco o, peor aún, marrón oscuro/negro con olor a quemado, deberá sustituir todo el líquido del sistema. Un aspecto lechoso también podría indicar un fluido contaminado que necesita ser reemplazado. 2. Cuando compruebe el estado del líquido, compruebe el nivel del líquido en el depósito de llenado. El sistema de dirección asistida es un sistema cerrado, por lo que cualquier descenso significativo del nivel de líquido es un claro indicio de fuga. 3. Limpie los componentes antes de la inspección Una buena inspección visual es crucial para detectar fugas. Por eso es necesario preparar el sistema. Con un desengrasante de motor adecuado, limpie a fondo el depósito de la bomba de la dirección asistida, las conexiones hidráulicas, los conductos hidráulicos y la cremallera de la dirección. Limpie cualquier resto de aceite, líquido de frenos