El Hyundai Santa Fe Sport 2018 hace honor a su nombre, al menos a la parte ‘Sport’. Es un pilar en el crossover-SUV multitud, sobre todo gracias a su valor y conjunto de características que los chicos más grandes aún tienen que igualar. Opta por el turbo-4 de mayor potencia y su potente motor y verás lo que queremos decir con «Sport».
Creemos que merece una puntuación de 7,3 sobre 10 en nuestra escala de valoración, especialmente importante en seguridad y equipamiento.
Tabla
Especificaciones Hyundai Santa Fe Sport 2018
Situado entre el Tucson más pequeño y el Santa Fe más grande, el Santa Fe Sport 2018 se ve y se siente mejor que ambos. El año pasado Hyundai lo retocó con nuevos extremos delanteros y traseros, pero realmente no cambió mucho. Decisión inteligente, ya que el Santa Fe Sport golpea la mediana del estilo crossover-SUV con una precisión mortal. Ya que estás interesado en nuestra opinión, créenos cuando decimos que ignores el motor base. No es mucho más barato. Sus 185 CV son suficientes para unos pocos pasajeros y su equipaje. En su lugar, coge el turbo-4 y el automático de 6 velocidades; hay empuje más que suficiente para empujar el Sport bastante rápido, incluso con tracción total a bordo, añadiendo todo ese peso extra, incluso cuando está seco y soleado fuera. Sus 240 CV sólo cuestan un poco más de dinero y una milla por galón más o menos. No esperes un manejo brillante, pero tampoco que el Sport cometa errores garrafales. La dirección podría tener un mejor tacto en línea recta, pero el Sport está preparado para amortiguar los baches bastante bien, y la transmisión se sumerge en la potencia con avidez.
De tamaño similar a un Cherokee o CR-V, el Santa Fe Sport ofrece mucho espacio para cuatro adultos, suficiente para cinco. Algunos modelos tienen un muy recomendable asiento deslizante en la segunda fila que se relaja. De cualquier manera, el asiento se pliega para aumentar el espacio de carga en la gama monovolumen.
La puntuación en seguridad sólo puede mejorar con mejores faros, y algunos modelos ofrecen avisos de colisión frontal y frenada automática de emergencia. Todos los Santa Fe Sport tienen un amplio equipamiento de serie, y las opciones habituale s-cuero, navegación, infoentretenimiento con pantalla táctil- aparecen en los modelos de precio medio.
Hyundai Santa Fe Sport 2018: diseño
El Hyundai Santa Fe Sport 2018 combina a la perfección los temas de estilo SUV del fabricante de automóviles en una oferta compacta.
Hyundai puso mucho esfuerzo en actualizar el aspecto del Santa Fe Sport el año pasado. Usted puede no haber notado, porque a pesar de todo el cambio, el Sport todavía clava la escuela de consenso de los modelos SUV. Merece un 7 sobre 10 en nuestra escala por su aspecto. La actualización del año pasado incluyó nuevos parachoques y faros, nuevas luces traseras y una nueva parrilla. Sigue siendo el SUV de Hyundai más atractivo, con sus faros LED y sus puertas traseras curvadas y su zaga equilibrada.
Han cambiado muchas cosas, pero no mucho. El deporte todavía tiene un estrecho parentesco con el Tucson más pequeño y más grande Santa Fe y más allá, con el Ford Edge, Subaru Outback, et al. No creemos que haya nada malo con un poco de pensamiento de grupo en esta clase, y Hyundai parece estar de acuerdo.
En el interior, el puesto de conducción del Sport presenta un escudo de mandos dispuestos junto a grandes salidas de aire. Este tema recurrente funciona bien. Los elegantes mandos se sitúan en el ondulante salpicadero y los grandes botones se encargan de las tareas esenciales de volumen y velocidad del ventilador. En los modelos más lujosos, los indicadores brillan con electroluminiscencia (piensa en el Lexus LS original) y el salpicadero se centra en una pantalla táctil de 8,0 pulgadas.
Hyundai Santa Fe Sport 2018: Rendimiento
El turbo-4 lidera el paquete de Hyundai Santa Fe Sport, pero el rendimiento se dirige directamente a la media.
El Santa Fe Sport extrae la potencia de los motores de 4 cilindros, con o sin turbo. Dada la gran diferencia de potencia y la ligera desventaja de kilometraje, nos quedamos con el turbo-4. En esta configuración, el Sport está a la altura de su potencial. Le damos un 7 sobre 10 en prestaciones.
Un 4,4 litros en línea-split en la base Hyundai Santa Fe Sport. Es un poco débil. Produce 185 CV y 178 lb-pie de par, y lo hace de una manera ocupada y sin aliento. El mismo motor funciona mucho mejor en el Sonata sedán, que normalmente tiene menos peso que el Santa Fe Sport de 3.739 libras.
Quédate con el turbo-4 de 2.0 litros, también disponible en el Sonata. En el Santa Fe Sport, su potencia es de 240 CV y 260 lb-pie de par. El cambio es automático de 6 velocidades con marchas ligeramente más largas, y la potencia se desarrolla rápidamente a bajas revoluciones. Este deporte tiene una aceleración segura, y cae sólo una mpg al motor sin turboalimentación, ya que ofrece remolque clasificaciones de hasta 3.500 libras.
El cambio automático de 6 velocidades se beneficia de cambios bien ordenados y marchas bien elegidas, ¿pero levas? Estás pensando en otra marca. El sport se apoya en un golpe de gas, momento en el que se toma medio tiempo antes de cambiar con avidez a las marchas inferiores. Va bien: aquí no hace falta concentrarse para convertirse en un conductor competente.
La dirección asistida eléctrica del Sport tiene ahora tres modos, y es progresivamente mejor que las versiones anteriores de la misma cremallera. Dicho esto, Hyundai utiliza un motor montado en la columna que no proporciona un tacto preciso de la dirección. El Sport se desvía un poco en autopista; al poner la dirección en modo Sport se añade peso, lo que facilita el seguimiento.
El Santa Fe Sport puede equiparse con un sistema opcional de tracción a las cuatro ruedas que utiliza un diferencial central abierto para distribuir la potencia de las ruedas delanteras a las traseras cuando surgen necesidades de tracción, y se apoya en el control antibloqueo para frenar las ruedas. No está pensado para ofrecer la máxima tracción fuera del asfalto, pero sí capacidad todoterreno.
Los modelos con tracción a las cuatro ruedas también tienen control de par en las ruedas traseras por el mismo medio; para ayudar en las curvas, la rueda trasera interior se frena automáticamente. Toda la electrónica puede desconectarse, para esos momentos en los que el derrape es tu aliado.
La altura libre al suelo es de 7,3 pulgadas, no es territorio Subaru Outback, pero tampoco de la berlina Sonata.
Hyundai Santa Fe Sport 2018: Confort y calidad
El Santa Fe Sport 2018 eleva su misión mundana rodeando a los pasajeros de mucho espacio y poniéndolos en buenos asientos.
El Santa Fe Sport tiene capacidad para cinco personas en dos filas. Más, y deberías mirar en su lugar al Hyundai Santa Fe 2018, más grande.
¿Estás en el lugar correcto? Bien. Ahora podemos decirte que el Sport se gana un 8 en confort y utilidad. Utiliza su huella bien y ofrece una bodega de carga de tamaño decente.
El Sport se encuentra cómodamente en el medio de su clase, entre los Cherokees y CR-V del mundo. Por los números, es 184,6 pulgadas de largo, monta en una distancia entre ejes de 106,3 pulgadas, y se sienta 74 pulgadas de ancho.
Estas cifras se traducen en un interior que supera a algunos de sus principales rivales deportivos. Delante, el conductor y el pasajero tienen asientos bien acolchados con cojines de base blanda y respaldos bien formados. Las rodillas y las piernas están bien apoyadas. La mayoría de las cabezas se deslizarán justo debajo del techo solar opcional. Hyundai configura los asientos delanteros con tela, cuero, ajustes eléctricos, calefacción y ventilación, dependiendo del modelo.
Una profunda consola divide a los pasajeros delanteros. Los divide con dos portavasos y una papelera para smartphone frente a la palanca de cambios. Los bolsillos de las puertas Sport tienen un compartimento moldeado para botellas de agua.
También hay mucho espacio en la parte trasera, y la banqueta de la segunda fila se divide, pliega e incluso desliza para aumentar la flexibilidad. La sección central puede abatirse sola, dejando dos asientos y espacio suficiente para una carga larga. Los deportivos equipados con cuero tienen la segunda fila deslizante, que se desplaza a lo largo de un carril de 5,2 pulgadas; sus respaldos también se reclinan para viajes más tranquilos.
Los detalles añaden practicidad al Sport. El asiento del acompañante se pliega para transportar objetos extra largos. Con los asientos traseros abatidos, caben 71,5 cubos de equipaje; con los asientos traseros levantados, caben 35,4 pies cúbicos. Oculto bajo el piso de carga hay un compartimento poco profundo para guardar bolsas de ordenador portátil de forma segura y fuera de la vista.
Hyundai Santa Fe Sport 2018: seguridad
Las buenas puntuaciones en las pruebas de choque hacen del Hyundai Santa Fe Sport una recomendación fácil.
Los dioses de las pruebas de choque han sonreído al Hyundai Santa Fe Sport.
Las actualizaciones de 2018 aún no están completas, pero este año el Sport obtuvo una calificación general de cinco estrellas de la NHTSA, y el año pasado recibió un premio Top Safety Pick del IIHS. El IIHS cuestionó los faros del Sport; de lo contrario, habría sido un Top Safety Pick + como lo ha sido en años anteriores. Estas puntuaciones le dan un 8 sobre 10 aquí.
Con cámara de marcha atrás de serie, el Sport dispone de control de arranque en pendiente y asistente de descenso. Un sistema de cámara de visión envolvente, control de carril activo, advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia y control de crucero adaptativo son opcionales, pero no en todos los modelos. Esperamos una solución a este problema cuando el Santa Fe Sport sea reemplazado en el próximo modelo o dos.
Hyundai Santa Fe Sport 2018: Características
El Hyundai Santa Fe Sport tiene valor en su esquina, con algunos toques agradables de lujo.
Con un precio de alrededor de $ 26,000, el 2018 Hyundai Santa Fe Sport tiene la mayoría de las características que hemos llegado a esperar de un SUV crossover de cinco plazas. Le damos un 8 aquí por las buenas características estándar y opcionales y una interfaz de pantalla táctil sólida. Cada Santa Fe Sport tiene características de potencia, control de crucero, llantas de 17 pulgadas, luces traseras LED y entrada sin llave. Un reproductor de AM / FM / XM / CD viene de serie con seis altavoces, puertos auxiliares y USB y Bluetooth con streaming de audio.
Las opciones en los modelos base incluyen tracción a las cuatro ruedas, una pantalla de 7,0 pulgadas de información y entretenimiento, una pantalla táctil de 8,0 pulgadas con navegación, un sistema de cámara panorámica, sensores de aparcamiento traseros, un asiento del conductor, un encendido manos libres portón trasero, asientos con calefacción y refrigeración, y monitores de ángulo muerto.
Los Santa Fe Sports Turbo-4 aumentan de precio y contenido. Se benefician de asientos eléctricos, de cuero y calefactados de serie para conductor y acompañante; llantas de 18 pulgadas; climatizador automático de dos zonas; arranque sin llave; portón trasero manos libres; monitores de ángulo muerto; pantalla táctil de 7,0 pulgadas; servicio telemático Blue Link de Hyundai; y preinstalación para remolque.
Los modelos Ultimate cuentan con techo solar panorámico, pantalla táctil de 8,0 pulgadas, sonido premium, volante y asientos traseros calefactados, llantas de 19 pulgadas y cámara panorámica. Un paquete tecnológico opcional incluye avisos de salida de carril, control de crucero adaptativo, avisos de colisión frontal y frenada automática de emergencia.
Hyundai Santa Fe Sport 2018: Ahorro de combustible
El Hyundai Santa Fe Sport 2018 presume de unas cifras medias de consumo de combustible.
El Hyundai Santa Fe Sport acusa el ahorro de combustible de sus principales rivales. Le damos un 6, basándonos en la puntuación combinada de sus versiones más populares. Los modelos base están propulsados por un 2.4-litros 2.4-inline-4. La EPA valora los modelos de tracción delantera en 21 mpg en ciudad, 27 en carretera, 24 combinado. Con tracción a las cuatro ruedas, este modelo de base cheques en 20/26/22 mpg. Con turbo-4, el Santa Fe Sport con tracción delantera obtiene 20/28/23 mpg. Con AWD, está clasificado en 19/26/22 mpg. Los modelos Ultimate pierden 1 o 2 mpg debido a la pesada características estándar.
Considere la economía de carretera de 33mpg del Honda CR-V, y está claro que el Santa Fe Sport podría utilizar más engranaje, menos peso, o ambos.