El Mazda 5 es un monovolumen conocido por su fiabilidad, amplios interiores y maniobrabilidad. El descenso de ventas puede haber expulsado al Mazda 5 del mercado norteamericano, pero sigue siendo un modelo popular.
Tabla
¿Cuál es la fiabilidad del Mazda 5?
El Mazda 5 es un monovolumen fiable. RepairPal da a este modelo una calificación de fiabilidad superior a la media de 4,0 sobre 5,0, lo que lo sitúa en el puesto 22 de 36 vehículos de su clase. El Mazda 5 tiene un coste medio anual de reparaciones de 581 €, que es alrededor del coste de reparación típico de otros vehículos compactos (526 €), pero significativamente inferior a otros modelos de vehículos (652 €). El Mazda 5 también tiene una frecuencia relativamente baja de reparaciones inesperadas. Puedes esperar llevar este vehículo al taller para reparaciones repentinas unas 0,4 veces al año. Esto coincide aproximadamente con la frecuencia media de reparaciones de los coches compactos (0,3) y de otros vehículos en general (0,4). Por último, la probabilidad de que se realicen reparaciones importantes en el Mazda 5 es sólo del 10%. En comparación con los coches compactos (11%) y otros vehículos en general (12%), la probabilidad de que el Mazda 5 necesite reparaciones importantes es relativamente baja. Un cuidado adecuado es esencial para mantener un vehículo en la carretera durante más tiempo. Con un mantenimiento regular, puedes esperar que un Mazda 5 dure 200.000 km o más.
| El Mazda 5 es un monovolumen conocido por su fiabilidad, amplios interiores y maniobrabilidad. |
Principales problemas del Mazda 5
El Mazda 5 puede ser un vehículo fiable, pero también hay algunos problemas importantes que afectan a algunos años del modelo. Estos son algunos de los problemas más frecuentes del Mazda 5
Embrague deslizante
Los Mazda 5 2012 de transmisión manual tienen un grave problema con el embrague. Los propietarios afectados han informado de haber encontrado el problema en torno a los 80.000 km. Según los propietarios, estaban haciendo su viaje diario cuando de repente sus vehículos se negaron a acelerar. Muchos acudieron a sus concesionarios locales en busca de respuestas, pero les dijeron que no había Boletines de Servicio Técnico (TSB) ni llamadas a revisión para este problema concreto. La mayoría de los propietarios afectados recurrieron a sustituir el embrague de su vehículo, con un coste medio de 1.100 euros. Aunque no hay un TSB específico que trate específicamente el problema del embrague deslizante, Mazda ha publicado un TSB para solucionar un problema relacionado con la transmisión en algunas unidades del Mazda 5. El TSB nº 05-002/13, publicado en marzo de 2013, intentaba recordar a los propietarios que utilizaran el líquido de transmisión correcto para sus vehículos. Sin embargo, este TSB es sólo para unidades Mazda 5 con transmisión manual.
Problemas con el aire acondicionado
Aunque los problemas con el aire acondicionado del Mazda 5 2010 sólo tuvieron un informe en CarComplaints.com, vale la pena mencionarlo aquí. Según el propietario en cuestión, no tuvieron problemas con su vehículo hasta que alcanzó alrededor de 40.000 millas. El propietario encendió el aire acondicionado y, de repente, el aire acondicionado hizo un ruido fuerte y vibrante que era bastante insoportable. Llevaron el coche al concesionario y descubrieron que tenían que pagar 800 euros de su bolsillo por la reparación, ya que la garantía había expirado. Mazda aún no ha emitido ninguna TSB o llamada a revisión en relación con este problema.
| Un propietario de un Mazda 5 informó de que el aire acondicionado hacía un ruido fuerte y vibrante bastante insoportable. |
Ruido del chasis
Un propietario de un Mazda 5 ha informado de que oye un ruido de chasquido muy inusual procedente de su furgoneta. Desafortunadamente, el propietario no incluyó más detalles en su informe en CarComplaints.com. Dicho esto, Mazda ha emitido algunos TSB en relación con ruidos inusuales en las unidades Mazda 5. El TSB Nº 04-003/18, emitido en abril de 2018, se emitió para abordar un ligero ruido sordo, zumbido o sacudida procedente de la parte delantera del vehículo. Según el documento, los sonidos son solo ruidos de funcionamiento normales y no se deben realizar reparaciones para resolver el problema.
Avería de la transmisión
El fallo de la transmisión es uno de los peores problemas del Mazda 5 2008. Los propietarios han informado de que la transmisión en sus coches compactos se bloquearía a velocidades superiores a 30 mph. Según ellos, no se encendían las luces de advertencia y el vehículo se hundía como si los frenos estuvieran aplicados a fondo. El problema empeoró progresivamente con el tiempo. Un propietario dijo que la sustitución del módulo de control de la transmisión le solucionó el problema. Sin embargo, según algunos propietarios, tuvieron que gastar 4.000 dólares para instalar una transmisión completamente nueva. En promedio, el problema de transmisión comenzó a ocurrir en alrededor de 140.000 millas. Mazda no ha emitido un retiro para este problema específico, pero este año modelo está cubierto por el líquido de transmisión TSB mencionado anteriormente.
Las puertas no cierran
Puede parecer un problema menor, pero para las familias con niños pequeños que conducen un Mazda 5 es especialmente peligroso. Un propietario de un Mazda 5 de 2007 informó de que tuvo dificultades para cerrar las puertas correderas de su vehículo durante unos 15 ó 20 minutos. Según el informe, los mecanismos de cierre y la propia puerta parecían estar bien, pero era un problema muy frustrante y peligroso de resolver, ya que tenían niños en el asiento trasero. Dejar que los niños sujetaran la puerta mientras el vehículo se movía no era una opción. Este problema comenzó a ocurrir alrededor de 65.000 millas. Afortunadamente, Mazda emitió un TSB en septiembre de 2009 para solucionar este problema. TSB #SB-09-054-09 contiene información de reparación con respecto a este error. Sin embargo, en el momento de escribir este artículo, el documento TSB aún no estaba disponible en CarComplaints.com. Si te encuentras con este problema en un Mazda 5 2007 usado, puedes solicitar una copia del TSB en un concesionario cercano.
Fallo del motor
En general, la falla del motor es el peor problema del Mazda 5. Aunque este problema sólo ha tenido tres informes en CarComplaints.com, sigue siendo el peor problema del Mazda 5 2006 debido a la gravedad de los daños y el coste de las reparaciones. De media, los propietarios afectados han experimentado un fallo del motor en torno a las 100.000 millas. Las reparaciones implicaron la sustitución del motor y costaron a los propietarios afectados unos 5.400 euros. Según los informes, los motores se apagaron repentinamente mientras los conductores realizaban sus trayectos diarios. Cuando estos propietarios visitaron su concesionario, les dijeron que la causa del problema era una cadena de distribución defectuosa. El daño era tan grave que hubo que sustituir todo el motor. Mazda emitió una serie de TSB para el Mazda 5 2006, pero ninguno de ellos, ni siquiera las llamadas a revisión, abordaban este problema específico. TSB # SB-01-028-10 fue emitido en 2011 para hacer frente a los ruidos de tic-tac inusuales de sincronización variable de válvulas (VVT) en algunas unidades. Desafortunadamente, este documento no está disponible en CarComplaints.com. Es posible que pueda obtener una copia de su concesionario Mazda local.
A pesar de su alta fiabilidad, el Mazda 5 tiene bastantes problemas. Si estás pensando en comprar uno de segunda mano, asegúrate de investigar antes. Infórmate sobre el año del modelo que estás considerando y acláralo todo con el vendedor antes de cerrar el trato.