No hay nada peor que un motor de coche que no arranca. Puede que oiga arrancar el motor de arranque, pero simplemente no arranca. Un motor que «arranca» normalmente no tiene un problema con el motor de arranque. El motor funcionará, pero no empezará a funcionar por sí solo después de que el motor de arranque haya dejado de girar la rueda.
Las razones por las que un motor funciona pero no arranca incluyen: un problema con el sistema de combustible, un problema con la sincronización del motor, un problema con uno o más de los sensores del motor o un problema con la compresión del motor. Si el motor de tu coche no arranca, a veces puede parecer un problema desalentador en el que algo puede salir mal. Normalmente no es tan grave, y si llevas a cabo algunas comprobaciones sencillas, llegarás al fondo del problema con bastante facilidad.
Tabla
Tabla de contenidos
Cómo diagnosticar un motor que funciona pero no arranca
1. Realice una comprobación de diagnóstico con un lector de códigos
- P0340 Fallo en el circuito del sensor de posición del árbol de levas
- P0010 Circuito del actuador de posición del árbol de levas «A» (Banco 1)
- P0345 Fallo del circuito del sensor de posición del árbol de levas A (Banco 2)
- Código de detección de fallo de encendido aleatorio P0300
- P0174 Sistema demasiado pobre (Banco 2)
- P0171 Sistema demasiado pobre (Banco 1)
- P0190 Avería del circuito del sensor de presión del conducto de combustible
- Intervalo/rendimiento del circuito del sensor de presión del conducto de combustible P0191
- P060 Fallo del enlace de comunicación serie
- P0335 Avería del circuito «A» del sensor de posición del cigüeñal
Dependiendo del código o códigos de error que se muestren, es posible que tenga que desmontar algunas piezas del motor o sensores para entender lo que está sucediendo.
2. Compruebe la batería.
Una batería que no está al 100% a veces puede impedir que el coche arranque. Utiliza un multímetro para comprobar que el voltaje de la batería no ha caído por debajo de 13 voltios. Yo mismo utilizo un comprobador de carga de baterías Foxwell cuando intento determinar si hay algún problema con el sistema de arranque.
Este tipo de medidor te dirá los amperios de arranque en frío cuando el encendido está conectado, y también te dirá si la batería está bien o no. Algunas apps de diagnóstico de coches como la app Carly también te dirán el voltaje de la batería y cualquier código de fallo registrado cuando intentabas arrancar el motor.
3. Comprueba si hay fusibles fundidos
Los fusibles fundidos no son infrecuentes, sobre todo en los coches más antiguos. Normalmente, un fusible fundido es señal de un problema con un componente del motor. Por ejemplo, un fusible defectuoso de la bomba de combustible impedirá que el coche arranque. Consulte en el manual de su vehículo la ubicación de la caja de fusibles y un plano del diagrama de fusibles.
Cómo solucionar problemas de un motor que funciona pero no arranca
Si nada de lo anterior te lleva al problema, tendrás que ensuciarte las manos y empezar a inspeccionar y comprobar visualmente los componentes del motor.
Hay muchas razones por las que el motor de un coche no arranca, y a veces es una combinación de razones.
Para llegar al fondo del problema, tendrás que investigar las razones por las que el motor funciona pero no arranca.
Por lo general, me parece mejor empezar con todos los códigos de avería presentes en la ECU y utilizarlos para reducir la causa del problema. Si no hay códigos de avería, tendrá que trabajar a través de cada sistema del motor, uno por uno, comprobando que funciona y no es la causa del problema.
Me gusta empezar con el sistema de combustible, luego pasar a las bujías / bujías de incandescencia (no se olvide el relé de la bujía de incandescencia), a continuación, la sincronización del motor.
Diagnosticar el problema puede llevar algún tiempo, por lo que es importante tomarse su tiempo y ser metódico en su enfoque. El resto de este artículo cubre las 7 razones principales por las que un motor funciona pero no arranca, con explicaciones sobre cómo diagnosticar cada razón.
¿Cuál es la causa de que un motor funcione pero no arranque?
Probablemente hayas oído que si un coche funciona pero no arranca, hay un problema de chispa, combustible o compresión. Desgraciadamente, no suele ser tan sencillo.
El hecho de que una bujía chispee no significa que no sea el problema. La mayoría de los motores se encienden aunque fallen las bujías o haya bajado la compresión dentro del motor. Además, hay motores diésel que ni siquiera utilizan bujías.
Así que, en lugar de ofrecer una guía precisa para arreglar tu motor que no arranca (lo cual es imposible y poco útil), aquí tienes algunas de las razones más comunes por las que un coche funciona pero no arranca.
1. Falta de combustible
Para que el motor funcione es necesario un suministro constante de combustible a la presión adecuada. El sistema de combustible es bastante complicado, con muchas partes, cualquiera de las cuales podría ser el problema. Si el problema es con el sistema de combustible, es casi seguro que tendrá un código de error almacenado en la ECU.
Los motores modernos de inyección de combustible tendrán baja presión de combustible y esto se almacenará como un código de error como P0087 Fuel rail / system pressure too low.
Este código puede activarse si hay una restricción en los conductos de combustible, un filtro de combustible bloqueado, una bomba de combustible débil o defectuosa o combustible sucio.
Si la bomba de combustible es la culpable, se registrará un código adicional como P0230 o P2635. Una restricción u obstrucción en los conductos de combustible o en el filtro de combustible suele requerir una inspección manual. Si conoce el historial de servicio del vehículo, esto puede ayudar a diagnosticar si no es el filtro de combustible.
Los inyectores de combustible defectuosos o bloqueados también pueden ser la causa de que el motor se quede sin combustible. Los inyectores de combustible pueden bloquearse y fallar mecánica o eléctricamente. Los códigos de avería comunes del inyector de combustible incluyen P0261, P0266 y P0253. Debe tenerse en cuenta que un inyector defectuoso puede no impedir que el motor arranque. A veces el motor arrancará pero ralentí muy mal y puede parar.
2. Bujías defectuosas
Comprobar si una bujía genera chispa no es suficiente para los motores de inyección modernos. La calidad de la chispa y la sincronización deben ser extremadamente limpias y precisas para que el motor arranque y funcione correctamente.
Si sospecho que hay un problema con las bujías, siempre empiezo con un diagnóstico. Una bujía defectuosa suele generar un código de error de fallo de encendido. Los códigos comunes incluyen P0300 y P0301 a p0304.
Si usted ve uno de estos códigos, puede seguir adelante y quitar cada una de las bujías una por una para ver si están causando el problema.
Una bujía defectuosa puede identificarse a veces por un exceso de depósitos de carbón en el extremo, una superficie quemada o corroída, puede oler a combustible (o estar cubierta de combustible) o puede estar cubierta de aceite.
Si la bujía no parece desgastada pero hay códigos de error de fallo de encendido, por lo general siempre vale la pena cambiar las bujías, ya que el problema puede estar en el hueco de la bujía o puede ser un problema interno de la bujía.
3. Problemas de sincronización del motor
Otra razón muy común por la que un motor no arranca es si hay un problema con la sincronización del motor. Este problema suele ser más común en motores equipados con una correa de distribución (en lugar de una cadena de distribución).
Si la correa ha patinado o se ha saltado un diente, se producirá un problema con la sincronización de las válvulas y los pistones. A veces, esto suele provocar una caída de la compresión (presión en el cilindro) y puede impedir que el motor funcione.
Si la correa está completamente rota, el motor no arrancará. Un motor sin interferencias con la correa de distribución rota sólo girará y no arrancará. Un motor de interferencia (en el que los pistones y las válvulas ocupan el mismo espacio en el cilindro) tampoco arrancará. Dependiendo de la posición del cigüeñal y del árbol de levas, corres el riesgo de que se produzcan daños internos en el motor.
En la mayoría de los coches modernos, no es fácil comprobar el estado de la correa de distribución. Suele estar oculta tras numerosas cubiertas de plástico para su propia protección. Si has seguido las instrucciones del fabricante y se ha cambiado la correa de distribución, es poco probable que el problema radique en ella.
Si escucha un fuerte chasquido o golpeteo cuando el motor intenta girar, esto puede indicar que la correa de distribución está suelta y golpea las cubiertas de plástico. En este caso, no siga intentando arrancar el motor, ya que podría causar daños costosos si la correa se rompe.
Si su coche está equipado con una cadena de distribución, un tensor o una guía de cadena de distribución rotos podrían hacer que saltara un diente y bajara la sincronización del motor. Es imposible comprobar la cadena de distribución fácilmente, pero una cadena suelta provocará mucho golpeteo del motor y normalmente generará el código de avería P0008 (Engine Position System Performance Bank 1), entre otros.
4. Problemas con la batería
Normalmente, una batería defectuosa se asocia a un coche que no arranca, y esto suele ser así. Sin embargo, a veces una batería que falla o que tiene algunas celdas defectuosas todavía podrá arrancar el motor, pero no proporcionará la potencia requerida por la bomba de combustible y la ECU para arrancar el coche.
Generalmente hay un intervalo de unos segundos después de arrancar el motor antes de que el alternador se encargue de suministrar la mayor parte de la energía al vehículo. Si este es el caso, por lo general sólo podrás arrancar el motor unas pocas veces antes de que la batería se agote por completo. Merece la pena comprobar el voltaje de la batería y los terminales para asegurarse de que todo está bien antes de continuar. También puede valer la pena desconectar el terminal negativo de la batería durante 30 minutos para eliminar cualquier fallo que pueda estar impidiendo que el motor arranque.
En mi experiencia, si el problema es con la batería, es más común que el coche deje de arrancar si detecta un problema. Los coches modernos suelen ejecutar una comprobación completa del sistema en segundo plano una vez que introduces la llave (o abres las puertas). Esto incluye una comprobación de los sistemas eléctricos y del voltaje y estado de la batería.
Incluso si el coche no detecta un problema con la batería, puede impedir que el motor arranque si no puede alimentar la ECU. He perdido la cuenta del número de veces que se produce un problema aleatorio con un sensor o sistema de gestión del motor que se corrige con una batería nueva.
5. Problemas con la presión del aceite
Si la presión de aceite es demasiado baja o no se acumula con la suficiente rapidez, puede hacer que el motor se apague a los pocos segundos de arrancar.
Si se registra un código de error de baja presión de aceite como P0522, esto puede indicar un problema de presión de aceite en el motor. Hay muchas razones por las que la presión de aceite puede ser demasiado baja. La mayoría de los motores queman una pequeña cantidad de aceite y pueden necesitar ser rellenados. Recuerde volver a colocar el tapón de llenado de aceite firmemente después de rellenar y presionar la varilla de nivel completamente hacia abajo después de comprobar el nivel de aceite, ya que ambos pueden desencadenar un código de fallo de presión de aceite.
Otras causas de la baja presión de aceite del motor incluyen una correa o cadena de distribución suelta o patinada. Una correa de distribución suelta causará una caída de la compresión en el motor y esto conducirá a una caída de la presión de aceite del motor. También puede haber un problema con el sensor o los circuitos de presión de aceite del motor y esto podría transmitir un valor fuera de rango a la ECU.
El sensor/interruptor de presión de aceite es fácil de sustituir una vez localizado. A menudo se encuentra en la parte inferior trasera del motor entre el cárter de aceite y el filtro de aceite, pero esto puede variar dependiendo del vehículo.
6. Problemas de circulación de aire
Para funcionar, su motor necesita la cantidad adecuada de aire y la cantidad adecuada de combustible. A veces, el problema de un motor que no arranca está relacionado con la falta de aire en el colector de admisión.
Siempre es una buena idea comprobar el filtro de aire para asegurarse de que no está bloqueado o demasiado sucio para dejar pasar el aire. Retire el filtro de aire y compruebe que la carcasa del filtro de aire y los tubos que conducen al colector de admisión no estén bloqueados por hojas u otros residuos. Pruebe a arrancar el motor con el filtro de aire colocado para ver si así se corrige el problema.
A veces el problema puede ser causado por un sensor de flujo de masa de aire defectuoso o sucio. Este sensor es responsable de controlar la cantidad de aire que entra en el colector de admisión. Si está defectuoso, la ECU tendrá más dificultades para ajustar el suministro de combustible para que coincida con las condiciones actuales del motor.
Un sensor de masa de aire defectuoso a veces genera códigos de error P0100, P0101, P0102, P0103.
Una forma sencilla de probar el sensor de masa de aire es desconectar su conector eléctrico. Esto hará que la ECU por defecto a una lectura menos económica que se almacena en su memoria. Si el coche arranca ahora pero funciona un poco mal, es probable que el sensor de masa de aire esté sucio o defectuoso.
7. Problemas con los sensores de gestión del motor
Todos los motores modernos están llenos de sensores de gestión del motor que transmiten información a la ECU en tiempo real. Esto puede ser algo bueno y algo malo. Por un lado, puede ser mucho más fácil diagnosticar un problema si tienes un lector de diagnóstico y sabes lo que estás buscando.
Por otro lado, un sensor defectuoso puede generar lecturas falsas y dejarte tirado al borde de la carretera.
Los sensores más comunes que impedirán que su coche arranque incluyen el sensor del árbol de levas, el sensor del cigüeñal, el sensor de flujo de masa de aire (MAF), el sensor de presión absoluta del colector (MAP) y el sensor de posición del acelerador.
El sensor de posición del árbol de levas se encarga de enviar una señal a la ECU cada vez que se abre la válvula de admisión del cilindro número uno. Esta información se utiliza junto con la señal del sensor de posición del cigüeñal (CKP) para saber cuándo se abren las válvulas de admisión de los demás cilindros. Un sensor del árbol de levas deficiente no podrá detectar con precisión la posición del árbol de levas, lo que puede provocar un fallo de encendido si el motor está en marcha o puede impedir que el motor arranque.
Los códigos de error p0340 y P0335 suelen activarse cuando hay problemas con los sensores del árbol de levas y del cigüeñal.
Como se ha comentado anteriormente. El sensor de flujo másico de aire se encarga de controlar el aire que entra en el colector de admisión. El sensor de presión absoluta del colector (MAP) también supervisa el aire en el colector de admisión mediante la medición de la presión del aire en tiempo real. La ECU utiliza las lecturas de los sensores MAP y MAF para ajustar la tasa de suministro de combustible. Si una o ambas lecturas están fuera de rango, el motor funcionará rico. Por lo general, esto hará que el motor se cale o se produzcan fallos de encendido. También puede hacer que el motor se inunde cuando intenta arrancar.
Si el sensor MAP falla, la luz de revisar el motor se encenderá con frecuencia y el código de error P0106 se almacenará en la ECU.
Coste de reparar un motor que funciona pero no arranca
Es imposible dar una cifra exacta de cuánto costaría reparar un motor que no arranca, suponiendo que el motor de arranque funcione correctamente.
Hay demasiados problemas posibles que habría que solucionar. Podría ser tan sencillo como sustituir un nuevo filtro de combustible o de aire, cuyo coste oscila entre 50 y 100 euros.
Los problemas eléctricos pueden ser caros de solucionar. Puede que necesites que un profesional realice un diagnóstico, que puede costar entre 80 y 150 euros por hora. Los sensores de repuesto son bastante baratos si piensas cambiarlos tú mismo; por ejemplo, un nuevo sensor de masa de aire puede costar tan solo 30 €.
Una batería nueva costará entre 70 y 200 euros, dependiendo del tamaño y de la mano de obra (algunas baterías necesitan ser codificadas en la ECU del vehículo).
Si el problema es más grave, como un problema con la correa de distribución o la compresión de los cilindros (junta de culata en mal estado), arreglarlo puede costar entre 100 y 1.000 euros.
1. ¿A veces el coche arranca y otras veces funciona pero no arranca?
La razón por la que un vehículo arranca normalmente, pero lo hace de forma intermitente, es casi la misma que si no arrancara nunca.
El problema podría ser un bloqueo parcial del suministro de combustible, un sensor defectuoso, un filtro parcialmente bloqueado, una batería casi gastada, bujías sucias e inyectores de combustible bloqueados. Es menos probable que se trate de un problema con la correa de distribución (o la cadena) y la compresión del motor, ya que estos problemas suelen dar siempre el mismo resultado.
2. ¿El coche arranca pero no arranca después de sentarse?
La causa habitual de que un coche no arranque (o vuelva a arrancar) después de estar parado unas horas es la falta de presión de combustible. Esto se debe a una fuga en alguna parte del sistema de combustible. El sistema de combustible de los coches modernos con inyección de combustible está bajo presión, e incluso una fuga del tamaño de un agujerito en un conducto de combustible puede hacer que la presión caiga en pocas horas. También puede deberse a inyectores de combustible defectuosos cuyas juntas estén deterioradas, o a inyectores que pierden combustible en la cámara de combustión cuando el motor está apagado. Esto puede ser un problema difícil de resolver, ya que puede ser difícil aislar la fuente de la fuga, especialmente si es pequeña. Se puede utilizar un comprobador de presión de combustible para comprobar la presión del sistema.