Las dudas del motor se producen cuando tu coche no tiene potencia, falla o se tambalea cuando pisas el pedal del acelerador. El problema puede hacer que su coche sea casi imposible de conducir. Además, la causa subyacente del problema puede dañar otros sistemas y componentes. Así que, naturalmente, si su coche vacila, querrá entender por qué y solucionar el problema lo antes posible.
Tabla
¿A mi coche le cuesta arrancar y le falta aceleración? 7 causas comunes
Desgraciadamente, no existe una única respuesta a por qué su coche puede estar sufriendo vacilaciones del motor al acelerar. Para averiguar por qué su coche está dudando, usted (o su mecánico) tendrá que solucionar el problema. Es importante consultar un manual de reparación o una base de datos de reparación para determinar el proceso de diagnóstico correcto para su aplicación. Típicamente, usted encontrará que uno de los siguientes problemas es la causa subyacente de la vacilación del motor:
Problemas del sistema de encendido
Una bobina de encendido defectuosa puede causar fallos de encendido y vacilación bajo carga.
- Bujías desgastadas
- Bobina de encendido defectuosa
- Cables de bujía dañados o desgastados
- Un problema con el distribuidor
- Módulo de control de encendido defectuoso
Problemas de suministro de combustible
El motor de su coche necesita una mezcla precisa de aire y combustible para funcionar correctamente. La vacilación puede ser el resultado de un motor pobre (sin suficiente combustible). Algunas de las causas más comunes de los problemas de suministro de combustible incluyen:
- Inyectores de combustible defectuosos
- Una bomba de combustible débil
- Filtro de combustible obstruido
- Regulador de presión de combustible defectuoso
Problemas con los sensores
Muchos sensores diferentes pueden hacer que el motor funcione pobre y / o fallos de encendido, lo que resulta en vacilación al acelerar. Algunos ejemplos son:
- Un sensor de masa de aire (MAF) defectuoso
- Sensor de posición del acelerador (TP) defectuoso
- Sensor de presión absoluta del colector (MAP) defectuoso
- Problemas con el módulo de control
Normalmente, cuando el módulo no funciona correctamente, el problema se debe a que el software necesita actualizarse.
Los sensores del motor de su coche suministran datos a un ordenador, a menudo llamado Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM). El PCM utiliza esta información para controlar los dispositivos de salida, como las bobinas de encendido y los inyectores de combustible. Si el PCM tiene problemas, el vehículo puede vacilar al acelerar.
Tenga en cuenta, sin embargo, que el fallo del PCM es bastante raro. Normalmente, cuando el módulo no funciona correctamente, el problema se debe a un software que necesita actualizarse, más que a un fallo interno de hardware.
Problemas de circuito
Todos los componentes electrónicos (sensores, módulos, etc.) que controlan el motor están conectados mediante circuitos. Los problemas, como cables dañados y conexiones sueltas, pueden impedir que estos circuitos funcionen correctamente, provocando la vacilación del vehículo.
Fugas de vacío
Una fuga de vacío se produce cuando entra aire no medido en el motor, extrayendo la mezcla de aire y combustible. La causa del problema puede ser cualquier cosa, desde un tubo de admisión con fugas hasta una junta del colector de admisión defectuosa.
Problemas con otros sistemas y componentes de gestión del motor
Pero espere, hay más. Hay otros sistemas y componentes de gestión del motor que también pueden provocar vacilación. Algunos de los más comunes son:
- Problemas con el sistema de distribución variable (VVT)
- Problemas con el sistema de recirculación de gases de escape (EGR)
- Contrapresión de escape excesiva (a menudo causada por un convertidor catalítico bloqueado)
- Problemas con el cuerpo del acelerador
¿Cómo se diagnostica la vacilación del motor?
Muchos problemas diferentes pueden hacer que un vehículo vacile al acelerar. La resolución del problema requiere una estrategia de diagnóstico sistemática.
La mayoría de los profesionales empezarán por comprobar el vehículo en busca de Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC) utilizando una herramienta de análisis o un lector de códigos. Aunque los códigos no le dicen exactamente qué le pasa al coche, sí le dan una idea de por dónde empezar el proceso de localización de averías.
Normalmente, el siguiente paso es examinar los datos en tiempo real del vehículo en una herramienta de análisis (los lectores de códigos no proporcionan datos en tiempo real). Cuando se trata de la vacilación del motor, uno de los parámetros de datos más importantes para mirar es Short Term Fuel Trim (STFT).
Una lectura de STFT por encima del 10% (una vez que el sistema de control del motor está en modo de «bucle cerrado») generalmente indica un motor pobre. Por otro lado, una lectura inferior a l-10% significa que el motor es rico. Disponer de esta información puede ayudarle a identificar las posibles causas de un vehículo que vacila.
El resto del proceso de localización de averías dependerá de la información que encuentre durante las primeras fases de la inspección. Por ejemplo, puede que tengas que probar los sensores con un multímetro digital, utilizar un manómetro de combustible para comprobar la presión del combustible o recurrir a una máquina de humo para comprobar si hay fugas de vacío.
Y no olvide realizar una inspección visual. Busca problemas evidentes, como cables de bujía dañados o conductos de vacío rotos. Arregla los problemas que encuentres, borra todos los códigos y vuelve a probar el vehículo.
¿Cómo se repara un coche que vacila o da tirones al acelerar?
Para reparar un coche que vacila, usted (o su mecánico) tendrá que localizar el vehículo para determinar la causa del problema. Una vez que conozca la causa del problema, podrá llevar a cabo las reparaciones necesarias para solucionarlo.