Distribuidor defectuoso: Síntomas, coste de sustitución, cómo repararlo

Afortunadamente, los coches actuales ya no tienen distribuidores. Los motores modernos utilizan paquetes de bobinas individuales, que son mucho menos complicados. Pero todavía hay muchos vehículos en la carretera con un distribuidor escondido bajo el capó. Y a veces es necesario sustituirlos.

¿Qué es un distribuidor en un coche?

Antes de hablar de la sustitución de los distribuidores, hablemos de lo que es un distribuidor. Es posible que nunca hayas oído hablar de un distribuidor, especialmente si eres un millennial o un miembro de la Generación Z. Un distribuidor es un componente de encendido que, como su nombre indica, distribuye una chispa a cada una de las bujías del motor. La tensión se envía desde la bobina de encendido a la tapa del distribuidor a través de un cable de bujía. A continuación, esta tensión viaja desde el terminal central de la tapa hasta el rotor del interior del distribuidor. A medida que el distribuidor gira, el rotor también gira, distribuyendo la tensión a cada uno de los terminales exteriores de la tapa, de uno en uno. A continuación, la tensión viaja desde cada uno de los terminales exteriores del distribuidor, a través de los cables individuales de las bujías, hasta cada una de las bujías. La bujía se enciende, encendiendo la mezcla de aire y combustible dentro del motor. En la mayoría de los casos, el distribuidor del coche también contiene un mecanismo de activación (normalmente una bobina) que controla la rotación del distribuidor. El mecanismo envía una señal al módulo de control del motor o al a

encendido. En algunos casos, el módulo de encendido también puede estar situado dentro del distribuidor. El módulo utiliza la información del mecanismo de disparo, junto con los datos de otros sensores del motor, para determinar cuándo encender las bujías. Para ello, el módulo interrumpe la corriente en los devanados primarios de la bobina de encendido, creando una tensión suficientemente alta en los devanados secundarios de la bobina para encender las bujías. De esta forma, la electrónica del coche puede controlar el tiempo de encendido, que es el momento preciso en el que la chispa llega a cada uno de los cilindros del motor.

La mayoría de los distribuidores tienen un engranaje en la parte inferior. Este engranaje engrana con un engranaje en el árbol de levas. El distribuidor se acciona desde el árbol de levas para sincronizar el tiempo de encendido y el tiempo del motor. En los vehículos más antiguos, el distribuidor puede girarse para ajustar la sincronización básica del encendido. Pero la sincronización básica suele ser fija en los vehículos más nuevos. Además, en muchos casos, la función secundaria del distribuidor es accionar la bomba de aceite del motor.

Síntomas de un distribuidor defectuoso

Como su nombre indica, un distribuidor es un componente de encendido que distribuye una chispa a cada una de las bujías del motor. Un distribuidor defectuoso puede causar una serie de problemas. Éstos son algunos de los más comunes:

Problemas de rendimiento del motor

Un distribuidor defectuoso puede causar una amplia gama de problemas de rendimiento del motor, como calado, fallos de encendido y mala aceleración.

Compruebe el testigo del motor

Si su vehículo se fabricó en las últimas décadas, es muy probable que un problema con el distribuidor active la luz de comprobación del motor.

El motor funciona pero no arranca

Si el distribuidor está defectuoso, es posible que el motor no reciba la chispa que necesita. Como resultado, el motor arrancará, pero no arrancará ni funcionará.

Aumento de las emisiones

Un distribuidor defectuoso puede hacer que el motor falle. Esto puede conducir a un aumento de las emisiones y, potencialmente, a una prueba de emisiones estatal fallida.

Ruido anormal

En algunos casos, los casquillos o cojinetes desgastados del distribuidor pueden permitir que éste se mueva y genere un ruido anormal.

Cómo sustituir un dosificador

Ahora viene lo divertido: sustituir el dispensador. ¿Estás listo para coger algunas herramientas y ensuciarte? Bien. Vamos a discutir la sustitución de un distribuidor típico controlado electrónicamente, no ajustable.

Nota: El esquema a continuación cubre la sustitución cuando el cigüeñal NO se ha girado. Si la relación entre el motor y el distribuidor se ha alterado, por ejemplo, debido a que el motor ha sido sustituido, tendrá que sincronizar el distribuidor con el motor.

Antes de empezar, tenga en cuenta que todos los vehículos son diferentes. Asegúrese de seguir la información de reparación para su aplicación específica. Los manuales de reparación, como los de Chilton, son útiles, pero una suscripción a ALLDATA es aún mejor. ALLDATA ofrece suscripciones de un solo vehículo para los aficionados al bricolaje que proporcionan información detallada de reparación de fábrica.

• Nota: Las siguientes son directrices generales con fines educativos y de entretenimiento únicamente. Consulte la información de fábrica de su vehículo para obtener instrucciones de reparación específicas y procedimientos de seguridad recomendados.
• Llave de carraca y llaves de vaso de tamaño adecuado
• Gafas de seguridad
• Destornillador (algunos vehículos)

Llave dinamométrica

Cómo desmontar el distribuidor

1. Ponte las gafas de seguridad.

2. Desconecte el cable negativo de la batería.

3. 3. Si va a sustituir la tapa del distribuidor, retire los cables de las bujías. Si va a reutilizar la tapa, puede simplemente retirarla del distribuidor (con los cables de bujía conectados) y dejarla a un lado.

Si reutiliza la tapa del distribuidor, puede simplemente retirarla del distribuidor y dejarla a un lado.

Nota: todos los vehículos tienen un orden de encendido específico. Los cables de las bujías deben ir al terminal correcto de la tapa del distribuidor. De lo contrario, el orden de encendido será incorrecto y el motor funcionará mal o no funcionará en absoluto.

En algunos casos, la tapa del distribuidor y los cables de las bujías están numerados para que no se confundan. Pero si los tuyos no están numerados, asegúrate de marcarlos para que no se mezclen.

Puedes utilizar un trozo de cinta adhesiva y un bolígrafo para marcar cada cable de bujía.

4. 4. Desconecte todos los conectores eléctricos del distribuidor.

Desenchufe todos los conectores eléctricos para retirar el dispensador.

5. Marque la posición de la base del distribuidor en relación con el motor. Para ello puede utilizar un rotulador permanente o corrector blanco. La posición debe marcarse para asegurar que el nuevo dispensador esté correctamente alineado durante la instalación.

6. Marque la posición del rotor (hacia dónde apunta la punta) en relación con la carcasa del distribuidor. La posición debe marcarse para garantizar que la nueva válvula quede correctamente alineada durante la instalación.

7. Retire el perno y el collarín que fijan la válvula.

8. 8. Retire el distribuidor tirando de él hacia arriba y fuera del motor. Al retirar el distribuidor, el rotor girará ligeramente. Anote la posición de la punta del rotor cuando deje de girar y marque también esta posición en relación con la carcasa del distribuidor.

9. 9. Asegúrese de retirar del motor la junta tórica del distribuidor antiguo.

Precaución: No gire el cigüeñal del motor una vez retirado el distribuidor.

Cómo instalar un distribuidor

1. Compare el nuevo distribuidor con el antiguo para asegurarse de que ambos tienen el mismo diseño.

Asegúrese de que el dispensador de repuesto y el dispensador antiguo tienen el mismo diseño.

2. Haga marcas en el nuevo dispensador en el lugar exacto de las marcas que hizo en la unidad original durante los pasos 5, 6 y 8 del proceso de desmontaje del dispensador. Para ello, deberá retirar la tapa del nuevo dispensador.

3. Gire el distribuidor con la mano de forma que el rotor apunte al mismo lugar que la marca realizada en el paso 8.

Es posible que tenga que jugar con el distribuidor para que coincida con los dientes del engranaje del árbol de levas.

4. 4. Instale con cuidado el distribuidor (con una junta tórica nueva) en el motor. Si todo se ha hecho correctamente hasta este punto, el rotor debería girar y alinearse con las marcas realizadas en los pasos 5 y 6.

Nota: Es posible que tenga que juguetear con el distribuidor para que sus dientes de engranaje coincidan con los del árbol de levas.

5. 5. Vuelva a instalar la tapa del distribuidor.

Vuelva a instalar con cuidado la tapa del distribuidor.

6. Instale la abrazadera del distribuidor. Utilice una llave dinamométrica para apretar el perno de sujeción según las especificaciones del fabricante.

7. Vuelva a instalar los conectores eléctricos al distribuidor.

8. Vuelva a instalar los cables de las bujías de acuerdo con la secuencia de encendido del motor.

9. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería.

10. 10. Arranque el motor. Si el vehículo está en marcha o la luz de comprobar motor está encendida, el distribuidor se ha instalado incorrectamente. Deberá desmontar el distribuidor y volver a instalarlo. ]

Además, es posible que tenga que sincronizar el distribuidor con el motor, como se describe a continuación.

Como se ha mencionado, si el motor ha sido perturbado de alguna manera, necesitará llevar a cabo algunos pasos más antes de instalar el distribuidor. Las marcas realizadas al retirar el distribuidor ya no serán válidas y deberá sincronizar el nuevo distribuidor con el motor.

Como norma general, el proceso consiste en situar el cilindro nº 1 en el punto muerto superior (PMS) de la carrera de compresión y, a continuación, instalar el distribuidor de forma que el rotor apunte al (o cerca del) terminal del cilindro nº 1 de la tapa del distribuidor. Consulte la información de reparación del fabricante para conocer el procedimiento exacto.

Coste de sustitución del distribuidor de automóvil

Si decides que un profesional te cambie el distribuidor, lo cual es una decisión inteligente si no estás seguro de tu destreza mecánica, espera pagar entre 300 £ y casi 1.000 £. El trabajo puede ser incluso más caro si tienes un coche de lujo o de alta gama.

Si decides hacer el trabajo tú mismo, puedes esperar pagar entre 100 y 300 euros por un distribuidor nuevo o del fabricante.