El patinaje de la transmisión puede ser un problema grave, sobre todo en los coches automáticos y no tanto en los manuales. Si tu coche muestra signos de deslizamiento, tienes que solucionarlo rápidamente. Lo que puede empezar como un pequeño problema puede convertirse fácilmente en uno mayor y costar aún más dinero repararlo. El deslizamiento no significa necesariamente que la transmisión esté a punto de averiarse, pero sí indica que necesita mantenimiento. En el caso de las transmisiones automáticas, las causas pueden ser muy diversas, mientras que en las manuales, el problema suele estar asociado al embrague. Estas son las causas más comunes de que la transmisión patine y cómo solucionarlo tú mismo.
Tabla
Índice de causas
Síntomas de una transmisión que patina
Aunque diagnosticar un deslizamiento no siempre es fácil, hay algunos signos comunes a los que debe prestar atención. Los signos de patinaje pueden aparecer de muchas formas mientras conduce. Los signos incluyen altas RPM (más de 3.500), aceleración retardada, incapacidad para dar marcha atrás, olores inusuales o a quemado, arranque del motor, cambio de marchas, producir una respuesta áspera o ruidos extraños. Si experimenta alguno de estos síntomas, es probable que su coche esté mostrando signos de patinaje. Hay un puñado de posibles causas para esto y si usted puede encontrar la razón exacta pronto, usted tiene la oportunidad de repararlo sin mayores daños a la transmisión.
Causas comunes de deslizamiento de la transmisión:
1. Bajo contenido de líquido
La causa más común de deslizamiento es el bajo nivel de fluido. Los niveles bajos de fluido pueden crear una serie de problemas, como el sobrecalentamiento y la falta de presión hidráulica suficiente para producir marchas. La mejor manera de saber si tiene un nivel bajo de fluido es comprobar el fluido que puede leer a continuación. Si este es el caso, tendrá que añadir más líquido para que los engranajes engranen correctamente, aunque los niveles bajos de líquido también pueden indicar una fuga de líquido de transmisión.
2. Fluido quemado o ineficaz
El líquido quemado se distingue por el olor a tostada quemada o un color negro. El líquido quemado se produce debido a un sobrecalentamiento, lo que significa que tendrá que cambiar el líquido de transmisión rápidamente o hacerlo examinar por un especialista para diagnosticar daños mayores. El líquido ineficaz es similar al líquido quemado en que ha perdido su eficacia, pero esto se debe a menudo a demasiados contaminantes o simplemente al desgaste normal. Aunque esto no siempre significa problemas de transmisión, se debe realizar un cambio de líquido para detener el deslizamiento. Los líquidos quemados e ineficaces pueden comprobarse revisando el líquido.
3. Fugas de líquido de transmisión
Si experimenta niveles bajos de líquido, esto podría indicar una fuga de líquido de transmisión y es probable que se produzca un patinaje de la transmisión. Una fuga puede ocurrir en cualquier lugar, como una fuga en el cárter, líneas de fluido rotas, un sello desgastado, una grieta en el convertidor de par o sellos defectuosos. Continuar con el funcionamiento de su coche con una fuga puede causar graves daños internos y es necesario sellar rápidamente. Compruebe debajo de su coche y en la calzada en busca de cualquier signo de fugas. Las fugas de los sellos se pueden eliminar con aditivos especiales modificadores de la fricción.
4. Bandas de transmisión desgastadas o rotas
A veces las bandas de transmisión pueden estar desgastadas o rotas, lo que puede causar deslizamiento de la transmisión por no hablar de los problemas del motor o engranajes desgastados. Las bandas son las que conectan los engranajes en la transmisión automática, por lo que no se pueden descuidar. Para solucionar este problema, basta con sustituir o ajustar la banda defectuosa, aunque Lucas Transmission Fix ayuda a renovar las bandas de transmisión desgastadas.
5. Problemas de embrague
Tanto las transmisiones automáticas como las manuales utilizan embragues. Las automáticas tienen discos de embrague en toda la transmisión y en el convertidor de par que pueden desgastarse o quemarse por un líquido de transmisión inadecuado. Debe sustituirlos lo antes posible y cambiar el líquido. En el caso de las transmisiones manuales, los problemas de embrague son la causa más común de deslizamiento de la transmisión, que es el culpable en el 90% de las ocasiones (el 10% restante son fugas). Los embragues desgastados que se han vuelto demasiado finos son los que más ocurren, mientras que los fallos de embrague y un mal ajuste del embrague son raros, pero ocurren. Normalmente un disco de embrague durará entre 20k y 200k millas, por lo que necesitará ser reemplazado o desgastado.
6. Equipo desgastado
Con el tiempo, los engranajes pueden desgastarse, debido al desgaste normal o a algún tipo de avería. Los engranajes desgastados o deshilachados no engranan correctamente, por lo que es necesario sustituirlos. Problemas de solenoide — El solenoide es una válvula electro-hidráulica, y su función es controlar el flujo de fluido a través de su transmisión. Cualquier daño o problema electrónico puede causar que se dispersen cantidades incorrectas de fluido. Si alguna vez has comprobado si hay poco líquido o fugas, el solenoide sería tu siguiente sospechoso. Puedes comprobar si este es el problema conectando un escáner al ordenador de tu coche. Si el solenoide es el problema, tendrás que repararlo o sustituirlo. Más información sobre: solenoides de transmisión. Problemas con el convertidor de par — Los convertidores de par son los que adaptan la potencia del motor al par que puede utilizar la transmisión y, a veces, pueden desarrollar problemas. El fluido fluye a través del convertidor de par, por lo que si no lo hace, la transmisión se sentirá rara y el deslizamiento de la transmisión es a menudo un síntoma. Esto puede ser más difícil de reparar y tendrá que ser revisado por un técnico. Puede leer más sobre los problemas del convertidor de par.
Cómo solucionar el patinaje de la transmisión
Puedes solucionar el patinaje de la transmisión si se trata simplemente de líquido débil, líquido quemado o ineficaz, o fugas en la transmisión. Para ello, a menudo tendrás que comprobar el líquido, cambiarlo o reparar la fuga de la transmisión, aunque estos procedimientos no requieren mucha experiencia con coches.
Por otro lado, problemas como la sustitución o el ajuste de embragues, la sustitución o el ajuste de bandas y la sustitución de engranajes requerirán que desmonte la transmisión y sepa dónde están las piezas. Estos procedimientos son complicados de explicar y requerirán experiencia con coches. Si eres nuevo en transmisiones, es mejor que las realice un experto. El resto, como el convertidor de solenoide o problemas de par que causan deslizamiento de la transmisión, es mejor para un mecánico profesional para arreglar. Pero para problemas sencillos, explicaremos brevemente el proceso y podrás leer el tutorial completo más adelante.
Bajo contenido de líquido
- Fluido de transmisión específico
- Un embudo
El proceso:
- Líquido bajo — reparador de transmisionesEncienda el coche para calentar el líquido de transmisión.
- Retira el capó y saca la varilla de la transmisión.
- Asegúrate de que el líquido se encuentra entre las dos marcas de la varilla, que suelen estar etiquetadas como «Lleno» y «Añadir» o algo similar.
- Si el nivel está por debajo de la línea inferior, deberá añadir más líquido específico a través del depósito de la transmisión mediante un embudo. Asegúrese de no llenar demasiado. Si el nivel es significativamente bajo, esto podría indicar una fuga.
- Compruebe de nuevo si la transmisión patina.
Líquido quemado o ineficaz
Qué necesita
- Fluido de transmisión específico
- Rampas de acceso o valet con tapón de suelo
- Filtro de transmisión específico
- Bandeja de goteo o contenedor de líquido
- Bandeja de goteo
- Llave inglesa o dinamométrica
- Un embudo
- Paños limpios
- Junta nueva (opcional)
El proceso:
- Compruebe si el líquido de transmisión o el líquido de transmisión sucio es de color marrón oscuro con partículas o negro con olor a quemado.
- Si alguno de los dos está presente, eleve el coche sobre bastidores o rampas y caliente el coche.
- Vacíe el líquido en una bandeja o recipiente y retire la bandeja de la transmisión.
- Limpie a fondo el cárter y el imán.
- Sustituya el filtro.
- Sustituya la junta si está vieja y desgastada y vuelva a colocar el cárter en la caja de cambios.
- Añada líquido de transmisión nuevo midiendo el líquido viejo que ha drenado.
- Compruebe de nuevo si la transmisión patina.
Fuga de líquido de transmisión
Qué necesita
- Rampas de acceso o valet con tapón de suelo
- Fluido de transmisión específico
- Un embudo
- Dependiendo de la causa de la fuga: una caja de transmisión nueva, pernos, juntas, tapón de drenaje, junta o conductos de refrigeración y abrazaderas de manguera.
- Bandeja de goteo o contenedor de líquido
El proceso:
- Identificar la causa de la fuga, comprobar las zonas comunes.
- Determine si la fuga puede repararse o llevarse a un mecánico.
- Reúna los suministros y herramientas que necesitará.
- Vacíe el líquido en una bandeja o recipiente.
- Dependiendo del problema, soluciónalo siguiendo el procedimiento.
- Sustituya la junta si está vieja y desgastada y vuelva a colocar el cárter en la caja de cambios.
- Añada líquido de transmisión nuevo midiendo el líquido viejo que ha drenado.
- Vuelva a comprobar si hay fugas y si la transmisión patina.
Cómo evitar el patinaje de la transmisión
Para evitar que la transmisión patine, debe realizar el mantenimiento de su vehículo con regularidad. Esto significa comprobar el líquido a menudo para detectar signos de problemas, como fugas, líquido débil, sucio o quemado. Cualquiera de estos signos puede hacer que la transmisión patine, así que compruebe el líquido una vez al mes para evitarlo. También debe cambiar el líquido de la transmisión con un filtro cada 30.000 millas o 2 años, lo que ocurra primero. Esto garantiza que la transmisión funcione siempre con el líquido más fluido.
Recuerde que los niveles bajos de líquido, el líquido quemado o sucio y las fugas en la transmisión son las causas más comunes del deslizamiento de la transmisión. Por lo tanto, si te aseguras de que no se produce ninguno de estos problemas, podrás evitar el patinaje la mayor parte del tiempo.