Darse cuenta de que tienes un neumático pinchado es increíblemente frustrante, pero cambiar los pinchazos y conducir con uno de repuesto es solo el principio. Publicado originalmente en 2014 y actualizado en 2019 para reflejar los cambios en la industria del motor y las recomendaciones de mantenimiento, nuestros expertos en automoción explican cuánto tiempo puedes conducir con un neumático de repuesto antes de comprar uno nuevo.
Una vez que hayas sacado el neumático viejo del coche y lo hayas guardado en el maletero, tendrás una rueda de repuesto para llevar tu vehículo al taller más cercano. Si tienes suerte, los mecánicos podrán reparar fácilmente tu neumático pinchado por entre 10 y 15 euros. Si el neumático ha sufrido daños irreparables, tendrás que comprar uno nuevo.
Algunos no pueden gastarse cientos de euros en un neumático nuevo. Eso deja la pregunta: «¿Cuánto tiempo se puede conducir realmente con un neumático de repuesto?». La respuesta de nuestros técnicos certificados ASE es: «Depende».
En los coches antiguos, cada modelo venía con una rueda de repuesto que coincidía con los neumáticos que ya llevaba el vehículo. Con los años, los fabricantes de automóviles se han dado cuenta de que la rueda de repuesto se utiliza con tan poca frecuencia que no tiene mucho sentido equipar cada vehículo con una rueda de repuesto de tamaño completo. Por esta razón, los fabricantes han empezado a dejar una rueda de repuesto que ahorra espacio (también conocida como «donut») en lugar de una rueda de repuesto de tamaño completo.
EL TIPO DE RUEDA DE REPUESTO DE SU VEHÍCULO MARCA LA DIFERENCIA EN CUANTO A TIEMPO Y CONDUCCIÓN ANTES DE COMPRAR UNA NUEVA.
Rueda de repuesto de tamaño normal
Durante años, los coches se han fabricado con huecos para ruedas de repuesto de tamaño normal. En muchos coches antiguos (y en algunos modelos nuevos) sigue siendo así. Si has comprado un camión, un todoterreno u otro vehículo de mayor tamaño, es posible que tu coche esté equipado con una rueda de repuesto de tamaño normal. Aunque una rueda de repuesto de tamaño completo es más pesada y requiere espacio de almacenamiento, estos neumáticos son más duraderos y pueden soportar una conducción similar a la de un neumático normal.
Una vez que haya llevado su vehículo a un taller de reparación de automóviles y se haya enterado de que su neumático original no puede repararse, puede solicitar que le coloquen el neumático de repuesto en la llanta del neumático original; sólo asegúrese de comprobar la presión de aire del neumático de repuesto. Este proceso es rápido y barato y te permitirá conducir con la rueda de repuesto durante más tiempo.
Sin embargo, la rueda de repuesto no se ha utilizado en la misma medida que los otros 3 neumáticos (y puede ser un tipo de neumático completamente diferente). Por este motivo, la rueda se comportará de forma diferente a los otros neumáticos y puede provocar una conducción peligrosa. Te aconsejamos que compres un neumático nuevo en cuanto puedas permitírtelo.
Neumático de repuesto Donut
Estas ruedas de repuesto estrechas y compactas se han diseñado para ahorrar espacio y peso en el vehículo. Esto permite a los fabricantes construir un coche más pequeño, pero el neumático en sí no está diseñado para durar. El manual del propietario te dará recomendaciones sobre el tiempo de conducción y la velocidad. Una regla general es no conducir más de 70 millas ni a más de 50 mph antes de sustituir tu donut por un neumático nuevo.
La principal razón para utilizar estos ahorradores de espacio durante un corto periodo de tiempo es que tienen poca o ninguna banda de rodadura. Esto los hace vulnerables a los peligros de la carretera y a los proyectiles. También es mucho más pequeño que los otros 3 neumáticos, lo que hace que sea más rápido seguir el ritmo del coche en movimiento.
A lo largo de esos 110 km, la grasa lubricante se descompondrá, provocando un desgaste innecesario de los engranajes y los discos de embrague.
Un neumático run-flat
Los neumáticos run-flat son cada vez más comunes porque los fabricantes se han dado cuenta de que su mantenimiento es más barato que el de los neumáticos tradicionales. Si conduces un BMW o un MINI reciente, es probable que tu coche venga con neumáticos run-flat. Estos neumáticos son más resistentes que la mayoría, pero no están diseñados para durar eternamente.
En lugar de incluir una rueda de repuesto, estos neumáticos de desplome limitado están diseñados para resistir la mayoría de los peligros de la carretera, incluidos los pinchazos. En lugar de pincharse o reventarse (como ocurre con los neumáticos tradicionales), un neumático de desplome limitado puede seguir funcionando después de un pinchazo durante unos 80 kilómetros antes de necesitar ser sustituido. Sin embargo, su sustitución es más cara que la de un neumático tradicional.
Sea cual sea el tipo de neumático, su rueda de repuesto debe sustituirse lo antes posible Si circula con una rueda de repuesto de tamaño normal, la sustitución de la llanta le dará más tiempo antes de necesitar absolutamente un neumático nuevo. Sin embargo, un neumático de repuesto no debería circular más de 70 millas.
Incluso el juego de neumáticos mejor fabricado tiene una vida útil limitada, por lo que es importante detectar las señales de que se necesitan neumáticos nuevos y ocuparse bien de un pinchazo en caso de que se produzca.