¿Cuáles son los síntomas de un filtro de combustible defectuoso?

Todos los coches tienen un filtro de combustible, ¡no sólo los coches diesel o los camiones! Los síntomas más comunes de un filtro de combustible defectuoso incluyen la falta de potencia del motor, fallos de encendido y calado del motor.

La razón por la que tendemos a olvidarnos del filtro de combustible es que a menudo está escondido debajo del coche o incluso en el depósito de combustible. Puede que no sea el primero de la lista cuando se trata del mantenimiento del coche, pero un filtro de combustible defectuoso puede provocar toda una serie de problemas. De hecho, los signos de un filtro de combustible obstruido a menudo se pasan por alto cuando se trata de diagnosticar problemas con un coche. Todo el combustible que utiliza el motor pasa por el filtro de combustible. Su propósito principal es proteger el sistema de inyección de combustible de cualquier suciedad que pueda haber entrado en el combustible. Con el tiempo, el filtro se volverá menos poroso y será necesario cambiarlo. A veces, el filtro de combustible se obstruye tanto que empieza a afectar al funcionamiento del motor. Un filtro de combustible sucio puede incluso impedir que su coche arranque.

Indice

Síntomas de un filtro de combustible defectuoso

Los signos de un filtro de combustible defectuoso a menudo pueden confundirse con otros problemas más graves del motor. Antes de empezar a desmontar el motor, suele ser una buena idea comprobar los registros de servicio para ver cómo es el historial de mantenimiento del coche.

Si el coche se ha descuidado, el filtro de combustible, aire o aceite podría ser el culpable. También es una buena idea realizar un diagnóstico para ver si hay algún código de avería registrado. Estos a menudo pueden indicar un sistema específico del motor y ayudar con el diagnóstico. La mayoría de los vehículos no tienen sensores específicos para determinar el estado de sus filtros de motor. Si hay un problema causado por un filtro de combustible obstruido, aparecerá como un fallo del sistema de inyección de combustible. A veces, estos errores pueden ser causados por bujías viejas o dañadas. Pero más a menudo, los errores de presión de combustible y de la bomba de combustible pueden atribuirse normalmente a un filtro de combustible defectuoso. Si su coche no arranca, probablemente no se deba al filtro de combustible. Cuando su motor arranca, utilizará el combustible de los conductos de combustible. A menos que pise a fondo el acelerador, no necesitará mucho combustible para funcionar al ralentí. Un coche que no arranca es más probable que se deba a una batería que no está cargando. Si estás pensando en cambiar el filtro de combustible de tu coche, aquí tienes algunos que te recomiendo. No olvides consultar un manual de servicio o un selector de piezas en línea para asegurarte de que adquieres el filtro de combustible adecuado para tu coche.

A continuación se explican los síntomas más comunes de un filtro de combustible obstruido.

1. Falta de potencia del motor

La falta de potencia del motor es uno de los síntomas más comunes de un filtro de combustible defectuoso. Una falta general de potencia o de potencia del motor en todas las marchas puede deberse a una falta de combustible que llega a los inyectores. Esto puede ser causado por un filtro de combustible sucio. La ECU restringirá automáticamente la potencia del motor para protegerlo. Cuando esto ocurre, el motor entra en modo «ralentizado» y en el salpicadero aparece un testigo de revisión del motor. Hay, por supuesto, muchas otras razones para la falta de potencia, como inyectores defectuosos o un medidor de masa de aire defectuoso. Merece la pena comprobar primero el estado del filtro de combustible, ya que es el más barato y fácil de reparar.

2. El motor se para bajo presión

Si nota que el motor pierde potencia al acelerar con fuerza o en una pendiente pronunciada, puede deberse a un filtro de combustible defectuoso. Si el filtro está casi obstruido con residuos, se restringirá la cantidad de combustible que pasa a través de él. Esto puede ser aceptable en condiciones normales de conducción, pero el combustible extra necesario para acelerar puede no estar disponible si el filtro está obstruido. La falta de aceleración puede atribuirse erróneamente a un sensor defectuoso o a una fuga de vacío. Por eso, una prueba de presión de combustible es la mejor manera de comprobar si el combustible que sale del filtro está siendo obstaculizado por un exceso de suciedad.

3. Fallos aleatorios del motor

Otro síntoma que puede ocurrir bajo carga pesada es un fallo de encendido aleatorio de los cilindros. A veces aparecen como códigos de error, o el vehículo puede tartamudear un poco al subir una cuesta bajo carga. Las causas comunes de los fallos de encendido del motor incluyen bobinas de encendido defectuosas, bujías defectuosas y sensores del motor defectuosos, como un sensor del árbol de levas defectuoso, sensor de flujo de masa de aire o incluso un sensor MAP defectuoso. El filtro de combustible puede restringir la cantidad de combustible adicional que llega a uno o más inyectores, haciendo que el motor falle. Cabe señalar que un filtro de combustible obstruido no causará fallos de encendido en reposo. Los coches modernos consumen muy poco combustible al ralentí. A menos que el filtro de combustible esté completamente obstruido, es probable que la causa sea otra.

Herramientas de mantenimiento del filtro de combustible

Hay muchos tipos diferentes de conectores utilizados en los sistemas de combustible. Muchos vehículos nuevos utilizan conectores a presión que se pueden quitar fácilmente apretando las lengüetas en el lado del enchufe del conector. Otro conector popular utiliza el diseño de resorte con punta de espuma. Para retirarlo, necesitarás una herramienta especial que empuja hacia atrás un muelle interior para liberar el conector. Un kit de desconexión principal contiene todo lo necesario para abordar cualquier conector de la línea de combustible en cualquier vehículo. Suelen incluir herramientas para desconectar los conductos del aire acondicionado, la transmisión y el refrigerante. No es necesario gastar mucho dinero en un buen juego de herramientas de desconexión, sobre todo si sólo se utilizan ocasionalmente. Hace poco compré un juego fabricado por OEMTools en Amazon y se puede utilizar en una amplia gama de tamaños de conectores. También se puede utilizar en mangueras de aire acondicionado y embrague.

¿Cómo funciona un filtro de combustible y por qué es importante cambiarlo?

Un filtro de combustible elimina cualquier suciedad o residuo del combustible antes de que pueda llegar al sistema de inyección de combustible. Suele instalarse en algún punto del conducto de combustible, aunque en algunos coches se encuentra en el depósito de combustible.

El combustible se bombea a través del filtro utilizando la presión generada por la bomba de combustible. El interior del filtro está hecho de un material plisado permeable. Permite el paso del combustible bajo presión, pero bloquea las partículas de suciedad. Con el tiempo, el material del filtro se ensucia y se vuelve menos permeable. Esto limitará la cantidad de combustible que puede entrar en él, y en el motor. Es importante cambiar el filtro de combustible con regularidad. La mayoría de los fabricantes recomiendan cambiarlo cada 50.000 km (30.000 millas). Esto puede variar si el coche tiene un motor diésel o se conduce en condiciones extremas. En la actualidad, muchos turismos están equipados con un filtro de combustible situado en el depósito. No son fáciles de cambiar y se supone que duran toda la vida del coche. En realidad, estos filtros suelen ser mucho más grandes que los filtros utilizables, por lo que pueden durar alrededor de 100.000 millas.

Herramientas de mantenimiento del filtro de combustible

Cuando se trata de cambiar un filtro de combustible, hay diferentes tipos de conectores de manguera de combustible utilizados en los sistemas de combustible. Muchos vehículos nuevos utilizan conectores a presión que se pueden quitar fácilmente presionando las lengüetas en el lado del enchufe del conector. Otro conector popular utiliza el diseño de resorte de liga. Para retirarlo, necesitarás una herramienta especial que empuja hacia atrás un muelle interno para liberar el conector.

Un kit maestro de desconexión contiene todo lo necesario para desmontar cualquier conector de la línea de combustible de cualquier vehículo. Suelen incluir herramientas para desconectar los conductos del aire acondicionado, la transmisión y el refrigerante. No es necesario gastar mucho dinero en un buen juego de herramientas de desconexión, sobre todo si sólo lo utilizas ocasionalmente. Hace poco compré un juego fabricado por OEMTools en Amazon y se puede utilizar en una amplia gama de tamaños de conectores. También se puede utilizar en mangueras de aire acondicionado y embrague.

Cómo y cuándo cambiar un filtro de combustible

La mayoría de los filtros de combustible utilizables son buenos para alrededor de 30000 millas. Si un cambio de filtro de combustible es recomendado por un fabricante, se puede hacer cada 2-3 cambios de aceite, especialmente si se trata de un motor diesel.

Sustitución del filtro de combustible

• El combustible está bajo presión en los conductos de combustible. Tenga cuidado al retirar los conductos de combustible del filtro.
• El filtro de combustible puede estar debajo del coche, conectado a los conductos de combustible que vienen del depósito. También puede estar situado en el compartimento del motor. En muchos coches de gasolina, el filtro de combustible no es una pieza reparable y se encuentra en el depósito de combustible. Si hay que cambiarlo, hay que desmontar el depósito y puede que no sea una tarea de bricolaje.
• Hay muchos tipos diferentes de conectores para conectar las líneas de combustible al filtro. La mayoría de los vehículos modernos de inyección directa funcionan con alta presión de combustible. Estos coches suelen utilizar conectores a presión especiales que se desconectan fácilmente del filtro. Los coches más antiguos utilizan una abrazadera de manguera o una tuerca y un tornillo. Estos conectores no son adecuados para motores de alta presión.
• Una vez cambiado el filtro de combustible, es posible que tenga que purgar el sistema y cebar el motor. Este proceso variará dependiendo del coche. Algunos coches tendrán una secuencia automatizada que pondrá en marcha la bomba de combustible para purgar el sistema. Otros coches tendrán una bomba manual a lo largo de la línea de combustible, y será necesario bombear manualmente el aire fuera del sistema antes de que el motor arranque.
• A menudo es una buena idea cortar el filtro de combustible viejo después de quitarlo. Esto puede revelar el estado del filtro y ayudar a diagnosticar problemas recurrentes.

¿Qué ocurre si no se cambia el filtro de combustible?

No cambiar el filtro de combustible con regularidad puede provocar problemas de rendimiento del motor y la aparición de luces de avería del motor en el salpicadero. Estos problemas suelen solucionarse instalando un filtro nuevo.

A veces, un filtro viejo no consigue atrapar los residuos y puede empezar a averiarse internamente. Si esto ocurre, puede provocar daños graves y costosos en el motor. Los inyectores de combustible pueden obstruirse con mucha facilidad, lo que provocará daños considerables en el motor.

Por eso es importante no descuidar el filtro de combustible al realizar el mantenimiento de su coche. Si quieres estar más atento, cámbialo una vez al año, sobre todo si acumulas mucho kilometraje o conduces en condiciones extremas.

Un filtro de combustible defectuoso no suele ser el fin del mundo, pero podría mantenerte fuera de la carretera hasta su sustitución.

¿Cuánto cuesta sustituir un filtro de combustible?

Los filtros de combustible son baratos y suelen costar entre 10 y 30 euros por un filtro de combustible estándar reparable. Un filtro de combustible no reparable, como los que se encuentran en el depósito de combustible, puede ser más caro y mucho más difícil de sustituir.

Si piensa encargar a un mecánico que sustituya el filtro de combustible por usted, puede esperar pagar entre 100 y 120 euros por un filtro en línea y al menos entre 180 y 200 euros por un filtro previo a la bomba de combustible (en el depósito de combustible).