Cómo reparar un neumático pinchado con un parche

La causa más común de fugas en un neumático es un clavo o tornillo pinchado.

Cuando un clavo pincha un neumático, puede permanecer incrustado en la banda de rodadura o moverse hacia dentro y hacia fuera. La presión del neumático se escapa por el orificio del pinchazo y el neumático acaba pinchándose.

En ambos casos, un pinchazo puede repararse si se produce en la sección de la banda de rodadura del neumático.

Consejo: Si tienes una fuga lenta en el neumático, haz que la reparen pronto. Si aumentas la presión del neumático sin reparar el pinchazo, puede formarse óxido y corrosión en la capa de acero del cinturón, lo que provocaría daños adicionales como la separación del cinturón y el tambaleo de la dirección.

Nota: Una reparación de neumáticos adecuada incluye desmontar el neumático de goma de la llanta. Aunque existen en el mercado kits para taponar un neumático desde el exterior, no son un método de reparación aprobado y no cumplen las normas del Departamento de Transporte (DOT).

La reparación adecuada de un neumático puede realizarse de dos maneras:

• Una reparación única con una combinación de tapón y parche en una sola pieza.
• Una reparación de dos piezas con un tapón y un parche de cubierta

Nota: Una reparación de dos piezas rara vez se utiliza a menos que el pinchazo esté inclinado más de 25 grados con respecto a la banda de rodadura. Se trata de una reparación que se realiza en entornos profesionales.

A continuación te explicamos cómo realizar una reparación de neumáticos con un parche combinado.

Parte 1 de 4: Encontrar el pinchazo

Sigue estos pasos para comprobar si hay fugas en el neumático y determinar la ubicación del pinchazo.

Materiales necesarios

• Agua jabonosa
• Botella de spray
• Lápiz para neumáticos

Paso 1: Rocía el neumático con agua jabonosa de un pulverizador. Concéntrate en las zonas propensas a las fugas, como el talón, el vástago de la válvula y la sección de la banda de rodadura.

Cubre el neumático poco a poco con agua jabonosa. Sabrás dónde está la fuga cuando veas que se forman burbujas pequeñas o grandes en el agua jabonosa.

Paso 2: Localizar la fuga . Marca el lugar de la fuga con un lápiz para neumáticos. Marca también la ubicación del vástago de la válvula en el flanco para poder orientar correctamente el neumático cuando lo vuelvas a montar.

Parte 2 de 4: Desmontar el neumático de la llanta

Tendrás que desmontar el neumático de la llanta para reparar el pinchazo.

Materiales necesarios

• Barra para cortar perlas
• Protección ocular
• Martillo pesado
• Palanca
• Herramienta básica para vástagos de válvulas
• Guantes de trabajo

Paso 1: Desinfle completamente el neumático. Si el neumático aún tiene aire, retire el tapón del vástago de la válvula y, a continuación, utilice la herramienta para extraer el núcleo del vástago de la válvula.

Nota: El aire empezará a silbar rápidamente cuando se afloje el núcleo del vástago de la válvula. Asegúrese de comprobar el núcleo de la válvula y de sujetarlo para poder reutilizarlo después de reparar el neumático.

El neumático tardará menos de un minuto en desinflarse completamente con el núcleo de la válvula.

Si el neumático ya está completamente vacío, pasa al siguiente paso.

Paso 2: Romper el talón. El borde liso del neumático se sella herméticamente a la llanta y debe separarse de ésta.

Coloque el neumático y la llanta planos sobre el suelo. Coloque la barra de protección del talón firmemente debajo del labio de la llanta y golpéelo con un martillo pesado, usando gafas protectoras y guantes de trabajo.

Continúe rodeando el talón del neumático de la misma manera, moviéndose una vez que el talón empiece a moverse. Cuando el talón esté completamente desconectado, fluirá libremente hacia abajo. Da la vuelta a la rueda y repite el proceso en el otro lado. Paso 3: Levante el neumático de la llanta. Coloque el extremo de la barra debajo del labio del neumático y contra la llanta y levante el neumático hacia arriba. Una parte del labio de goma quedará por encima del borde de la llanta.

Con una segunda barra, haga palanca alrededor del resto del talón hasta que sobrepase completamente el borde de la llanta. El segundo reborde se desprenderá fácilmente de la llanta con un pequeño movimiento. Si no se desprende fácilmente, utiliza una palanca para levantarlo.

Parte 3 de 4: Reparación de los neumáticos

Aplica el parche y el tapón en el pinchazo para repararlo.

Materiales necesarios

• Parche combinado
• Rollo de parche
• Escofina o papel de lija diamantado
• Fresa
• Cemento de caucho
• Cuchillo multiusos

Paso 1: Evalúa el estado del neumático. Si hay piedras negras o polvo en el interior del neumático, o si ves grietas o cortes en el interior del neumático, es un indicio de que el neumático pinchado ha circulado durante demasiado tiempo. En este caso, deseche el neumático y sustitúyalo.

Si el interior del neumático está brillante y libre de residuos, continúa con la reparación. Paso 2: Escariar el agujero del pinchazo . Localiza el orificio en el interior del neumático frente a la marca que hiciste en la banda de rodadura. Inserta el escariador en el orificio de la parte interior del neumático, introduciéndolo hasta el fondo y sacándolo al menos seis veces.

Consejo: El agujero debe estar limpio, para que la parte de agarre del parche haga buen contacto y selle el agujero.

Paso 3: Ralle el interior del neumático alrededor del agujero. Utilice una escofina de mano o un trozo de papel de lija de grano de diamante para amasar una zona justo más grande que la zona del parche. Cepille cualquier goma suelta que se haya podido formar.

Paso 4: Aplique una capa generosa de cemento para caucho. Cepille el cemento sobre un área apenas más grande que el remiendo. Deje que fragüe según las instrucciones del envase.

Paso 5: Empuje la parte del tapón del parche en el agujero. Retire el protector del parche e introduzca el tapón en el orificio. En el extremo del tapón hay un alambre rígido. Introdúzcalo en el orificio, empujándolo hasta el fondo.

Nota: El tapón debe ser lo suficientemente profundo para que el parche descanse completamente sobre el revestimiento interior del neumático.

Consejo: Es probable que el tapón quede muy apretado y tengas que tirar de él hasta el fondo con unos alicates. Tire de la sección de alambre para ajustar bien el tapón.

Paso 6: Aplique el parche con un rodillo. Con el parche combinado bien colocado, coloque el parche en el cemento de caucho con un rodillo.

Consejo: El rodillo parece una pinza dentada para pizza. Pase el rodillo con una fuerza moderada, asegurándose de tocar cada parte del parche.

Paso 7: Cortar la adherencia que sobresale a ras de la banda de rodadura. Utilice un cuchillo para cortar el tapón a ras de la superficie del neumático. No tire del tapón cuando lo corte.

Parte 4 de 4: Reinstalar el neumático en la llanta

Una vez reparado el pinchazo, tienes que volver a montar el neumático en la llanta.

Materiales necesarios

• Aire comprimido
• Palanca
• Herramienta básica para válvulas

Paso 1: Orienta el neumático en la dirección correcta. Utilice la marca del vástago de la válvula para alinearlo con el lado y la posición correctos en la llanta. Paso 2: Vuelva a montar el neumático en la llanta. Presiona el neumático sobre la llanta y muévelo para colocarlo en su sitio. La parte inferior debe encajar fácilmente. El lado superior puede requerir un poco de esfuerzo, como girar el neumático o ejercer presión alrededor del talón.

Si es necesario, utilice una barra para levantar la goma por debajo de la llanta. Paso 3: Instale el núcleo del vástago de la válvula. Asegúrate de que el núcleo de la válvula encaja perfectamente para evitar fugas.

Paso 4: Infla el neumático. Utilice una fuente de aire comprimido para bombear aire en el neumático. Infle el neumático a la presión recomendada para su vehículo, que se encuentra en la placa de la puerta del conductor.

Paso 5: Vuelva a comprobar si hay fugas en el neumático. Rocía el neumático con una solución jabonosa para confirmar que la fuga está reparada y que el neumático está asentado en el talón.

Aunque un tapón de neumático puede ser suficiente por sí solo, las agencias nacionales de seguridad vial advierten contra el uso de un simple tapón.

En algunos casos, puede ser menos eficaz confiar en un tapón. Cuando el agujero del pinchazo está cerca del flanco del neumático, muchos expertos recomiendan un parche, ya que un simple tapón puede no ser suficiente para sellar completamente el daño. Cuando el pinchazo es diagonal y no recto, será necesario aplicar un parche. Un tapón-parche es la solución ideal para estas situaciones de pinchazo.

Si observas que el neumático no se infla correctamente incluso después de haber reparado el pinchazo, pide a un mecánico certificado que inspeccione el neumático e instale la rueda de repuesto en su lugar.

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No es una escena infrecuente: estás conduciendo hasta la entrada de tu casa, con las llaves en la mano, listo para ir a trabajar, y te das cuenta de que hay un neumático desinflado. Al inspeccionarlo, descubres que un pequeño clavo o trozo de metal ha perforado la goma y ha liberado el aire del interior. ¿Y ahora qué? Tu coche debería tener una pieza de repuesto, normalmente situada debajo de la almohadilla del maletero, y una llave inglesa que, si no está en el mismo espacio que la pieza de repuesto, puede estar escondida en el panel lateral del maletero. Localízalas, sácalas y prepara un poco de grasa para los codos. Así se repara un neumático pinchado

Herramientas que necesitas

Esa rueda no se va a arreglar sola, ¿verdad? Necesitarás, como mínimo, un gato y una llave inglesa. Recomendamos utilizar un gato hidráulico para mayor estabilidad, aunque no tendrás acceso a él si pinchas a ocho kilómetros del medio de la nada. Los gatos verticales y una llave dinamométrica pueden facilitarte mucho las cosas. Si tu coche no viene con rueda de repuesto, necesitarás un kit de reparación con tapones para neumáticos, una sonda, alicates y un compresor de aire. También puedes utilizar un inflador como Fix-a-Flat para llegar a la tienda de neumáticos más cercana.

Reparar un neumático pinchado

Normalmente, para reparar un neumático hay que desmontar la rueda pinchada y sustituirla por una de repuesto para poder ir a una tienda y conseguir un recambio adecuado. Pero supongamos que el agujero de tu neumático no es muy grande y te falta una rueda de repuesto. Siempre que dispongas de las herramientas adecuadas, un kit de reparación y puedas desmontar un neumático con segurida d-y que el neumático no esté muy dañado, por supuesto-, ésta es una solución viable a corto plazo. Ten en cuenta que se trata de un remedio a corto plazo, ya que los neumáticos parcheados suelen ser seguros para conducir durante unos 160 km o tres días, lo que ocurra primero. Al igual que el uso de una rueda de repuesto, esto tampoco solucionará el problema. La mejor solución es llevar tu coche a un taller de neumáticos profesional para que te lo cambien.

Paso 1 — Desmontar el neumático pinchado

En primer lugar, tendrás que reventar el neumático pinchado. Utiliza una llave de tuercas para aflojar las tuercas de las ruedas, pero no las quites todavía. Una vez que hayas aflojado las tuercas, coloca el gato en el punto de elevación adecuado para el vehículo en el que estés trabajando. Asegúrate de hacerlo en un terreno llano, con el coche en marcha y el freno de mano echado para evitar que el coche salga rodando, ya que hacerlo rodar por una pendiente puede ser extremadamente peligroso. Cuando el coche esté levantado, podrás quitar las tuercas de las ruedas y desmontar el neumático.

Paso 2 — Cómo encontrar un agujero en un neumático

Una vez que hayas quitado el neumático, es hora de encontrar la fuga. Si puedes identificar visiblemente el objeto que ha pinchado el neumático, ya sea un clavo, una grapa o cualquier otra cosa, retíralo con cuidado. Unas pinzas son muy útiles en este caso. Si no sabes de dónde procede la fuga, tendrás que averiguarlo. Para ello, infla el neumático y tantea o escucha la superficie en busca de una abertura o fuga de aire.

Otra estrategia consiste en inflar el neumático y rociarlo con agua jabonosa. El aire que se escape hará que se formen burbujas rápidamente en el punto del pinchazo.

Paso 3 — Tapona el tr o

Una vez localizado el orificio, alinéalo para asegurarte de que el tapón encaja. Normalmente, el kit de parches incluye una herramienta para ello. A continuación, es hora de tapar el agujero. Aplica al tapón los adhesivos necesarios del kit e introdúcelo en el agujero hasta que sobresalgan 5 cm de material del neumático. A continuación, deja secar el adhesivo y recorta el exceso de tapón antes de desecharlo.

Paso 4 — Prueba del tapón

Ahora es el momento de probar el sellado del tapón. Infla el neumático y comprueba si hay aire utilizando el método de tacto o escucha mencionado anteriormente. De nuevo, también puedes utilizar agua y jabón si necesitas un método alternativo.

Paso 5 — Volver a montar el neumático parcheado

Vuelve a colocar el neumático y las tuercas de la rueda, pero apriétalas sólo lo suficiente para mantener el neumático en su sitio. No las aprietes del todo por ahora. Baja el coche al suelo y retira el gato. Una vez que el coche esté estable sobre las cuatro ruedas, termina el proceso apretando las tuercas en estrella o en «X» si tienes un modelo de cuatro tornillos. Asegúrate de seguir los requisitos de par de apriete del manual de tu coche. Aquí es cuando una llave dinamométrica puede resultar útil. Ahora, si lo has hecho correctamente, deberías poder llevar tu coche a un taller para que te cambien el neumático. De nuevo, esta no es una solución a largo plazo, y tendrás que sustituir el neumático en un plazo de 160 km o tres días, lo que ocurra primero.

Cómo cambiar un neumático pinchado

Paso 1 — Desmontar el neumático pinchado

En primer lugar, desmonta el neumático pinchado. Antes de levantar el coche con el gato incluido, utiliza la llave de tuercas para aflojar las tuercas del neumático pinchado, trabajando como si se tratara de una estrella. Una vez que hayas aflojado las tuerca s-no las quites todavía-, coloca el gato en los puntos de elevación recomendados para tu vehículo y utilízalo para levantar el lado del coche en el que estás trabajando. Ten en cuenta que debes hacerlo en un terreno llano para evitar que el coche ruede. Después de todo, poner el coche en una pendiente puede ser extremadamente peligroso. Una vez que el coche esté levantado, puedes quitar las tuercas y desmontar el neumático.

Paso 2 — Colocar la pieza de repuesto

Con la rueda de repuesto colocada, ya puedes volver a conducir. Sin embargo, ten cuidado, ya que los neumáticos de repuesto no están diseñados para funcionar durante mucho tiempo, y nunca debes superar los 80 km/h cuando conduzcas con un neumático de repuesto temporal. Encargue la sustitución del neumático a un profesional y considere la posibilidad de rotar los neumáticos al mismo tiempo.