Cómo reparar los desconchones del coche

Los desconchones en la pintura de tu coche no son sólo una monstruosidad. También pueden exponer el metal de su coche a una mayor corrosión. Es posible que no puedas hacer que el acabado de tu coche parezca nuevo, pero con un nivel razonable de habilidad, puedes hacer que tu coche se vea mucho mejor y evitar que se oxide más sin un viaje costoso al taller de carrocería. A continuación te explicamos cómo.

Paso 1: Kits de retoque

Duplicolor ofrece sencillos kits de retoque de pintura que puedes comprar en tu tienda local de recambios de automóviles, y muchos concesionarios pueden venderte un rotulador del color exacto de tu coche. También puedes comprar en Internet kits de retoque más complejos. Por ejemplo, el kit que probamos de PaintScratch viene con imprimación, capa transparente, disolvente, un bote de compuesto para frotar y pintura del mismo color.

PaintScratch utilizó la información contenida en el Número de Identificación del Vehículo del coche, la larga combinación de letras y números comúnmente conocida como VIN, para comprobar el tono de pintura correcto, una práctica bastante habitual. Estos kits son más caros e implican más pasos, pero a la larga proporcionan un resultado mejor y más duradero.

Paso 2: Comprobar la puerta

Tienes que identificar el código de pintura de tu vehículo para asegurarte de que obtienes el tono de pintura correcto, que es fácil de encontrar si tu coche nunca ha sido repintado de un color diferente. En la mayoría de los coches fabricados a partir de 1983, esta información se encuentra en una pegatina en la puerta del conductor o en el montante de la puerta. Para estar completamente seguro de la coincidencia, es posible que el pintor necesite también el número de bastidor, que puede encontrarse en la misma pegatina de la puerta o en la placa VIN del salpicadero.

Si tu coche ha sido repintado de otro color a lo largo de su vida, obviamente tendrás que encontrar ese color en su lugar. Con suerte, este color aparece en algún lugar de los registros del coche, pero si no es así, probablemente querrás comprar la pintura en persona para asegurarte de obtener una buena coincidencia.

Paso 3: Comprar

La preparación es clave para obtener buenos resultados. Necesitarás papel de lija muy fino de grano 1000 3M Wetordry, varios palillos, bastoncillos de algodón, alicates de punta fina para virutas, puntos de pegamento y varios punzones. Todo, excepto los alicates, lo compré en una tienda de manualidades.

Paso 4: Fabricación de las lijadoras

La mayoría de las herramientas de lijado comerciales dañarían gran parte de la pintura perfectamente fina alrededor de la viruta, así que tendremos que fabricar nuestras propias lijadoras en miniatura. Utiliza los punzones para recortar pequeños círculos de papel de lija y pégalos en los palos y las clavijas. Tampoco tengas miedo de pensar fuera de la caja en la tienda de manualidades. Nosotros encontramos una bolsa de madera para ejes de 1,99 $ con bonitos extremos redondeados que funcionó bien con las virutas más grandes.

Paso 5: Lava el coche

En primer lugar, lava el coche con agua tibia y jabón, acláralo bien y déjalo secar. Debes asegurarte de que el coche está completamente limpio para que la reparación sea perfecta.

Paso 6: Elimine la cera y los revestimientos acumulados

A continuación, elimine cualquier resto de cera, grasa y silicona que impida que la pintura fresca se adhiera a la superficie de su coche. PPG Acryli-Clean es uno de los disolventes seguros para esto, y se puede encontrar en talleres de carrocería profesionales y en algunas tiendas de recambios de automóviles más grandes.

Paso 7: Rellenar con pequeñas virutas

Para desportilladuras muy pequeñas, recomendamos utilizar un rotulador de pintura. La punta pequeña del rotulador Duplicolor es fácil de controlar y facilita el rellenado del surco. Aplique suficiente pintura para que apenas toque la superficie. Esto permite que se encoja al secarse, y cualquier ligero exceso puede lijarse con agua y luego frotarse.

La mayoría de los trozos de piedra estarán probablemente en el borde delantero del capó. Para evitar que la pintura se corra antes de que se seque, puedes levantar el capó hasta que el desconchón quede horizontal al suelo para mantener la pintura en su sitio incluso cuando esté mojado.

Si estos son los únicos desconchones de tu coche, ¡estás de suerte! Si no, sigue leyendo.

Paso 8: Limpiar los desconchones medianos

Si los desconchones que te quedan son más grandes, pasa al paso 11. Para los desconchones de tamaño medio, tendremos que utilizar el cepillo aplicador. Antes de empezar a cepillar nada, limpia todos los restos y la pintura del interior del desconchón con las pinzas.

Paso 9: Aplicar la imprimación

Aplique la imprimación con el pincel aplicador tal como se muestra. Es importante leer y seguir las instrucciones, ya que pueden variar de un proveedor de pintura a otro. Preste mucha atención al tiempo que tardará en secarse la pintura para cada capa, ya sea imprimación, pintura o barniz. Trabajar sobre pintura húmeda podría dejar asperezas, burbujas o agujeros en el acabado, que no servirían de mucho para proteger o mejorar el aspecto de tu coche.

Paso 10: Aplicar la pintura

Una vez curada la imprimación, aplica la pintura. En esta fase, el desconchón rellenado de nuestro coche de prueba no tenía tan mal aspecto a dos metros de distancia. Lijar en húmedo, aplicar la capa transparente, volver a lijar en húmedo y frotar el desconchón mejoró considerablemente el aspecto de la reparación. Después de eso, la reparación se veía muy bien desde unos tres pies de distancia, dependiendo de su visión y la cantidad de luz solar. Tendrás que decidir cuánto trabajo quieres invertir aquí.

Paso 11: Limpiar los desconchones grandes

El resto de estos pasos consisten en reparar grandes desconchones de pintura, que son los que con más probabilidad expondrán el metal desnudo del coche a los elementos y causarán más daños. En los desconchones más grandes y en los que ya tienen una creciente colonia de óxido, utiliza unas pinzas o una punta dental fina para arrancar la pintura suelta.

Debes tener mucho cuidado, ya que puedes convertir fácilmente un pequeño desconchón en uno grande si desprendes la pintura que aún no está suelta. Sin embargo, si no quita la pintura suelta, ésta acabará desprendiéndose por sí sola y arruinará la reparación.

Paso 12: Eliminar el óxido

Aplique CLR, el removedor de óxido más seguro de Ultra One, o un removedor de óxido equivalente en el desconchón para disolver y eliminar el óxido. Siga haciéndolo hasta que el bastoncillo esté limpio. Luego enjuague el removedor de óxido de la viruta con alcohol isopropílico. Si no eliminas todo el óxido, la pintura no se adherirá correctamente al coche y el óxido se extenderá bajo la pintura.

Paso 13: Lija los bordes

Lije con cuidado los bordes del desconchón hasta que parezcan más lisos y redondeados. No querrás bordes afilados que hagan más evidente la reparación. La forma curva del extremo del alfiler de madera lo convierte en la herramienta ideal para esto. El agua reiniciará el proceso de oxidación, así que haz este lijado en seco. El papel de lija 3M Wetordry se atasca rápidamente cuando se utiliza para lijar en seco, pero los puntos adhesivos facilitan el cambio de los círculos de lijado.

Paso 14: Aplicar la palanca

Ahora es el momento de sacar un palo plano para utilizarlo con un pequeño círculo de lija. Si utilizas el borde del palo de lija plano de madera, conseguirás un mayor efecto al lijar la viruta y la zona que la rodea, pero no lijes demasiado hacia fuera o atravesarás el barniz y harás que la zona sea más visible.

Para que los bordes de la reparación sean menos visibles, hay que rebajar los bordes del desconchón. Asegúrese de limpiar o soplar los restos del lijado antes de pasar a los siguientes pasos.

Paso 15: Aplique la imprimación

Aplique con cuidado la imprimación desde el centro hacia fuera. No debe sobrepasar el borde de la viruta. Si lo haces, utiliza un bastoncillo de algodón empapado en diluyente de laca para eliminar rápidamente el exceso de imprimación. Ten a mano todo el material de pintura en una mesa pequeña. No querrás tener que andar a tientas después de un error, ya que la pintura no permanece líquida mucho tiempo.

Paso 16: Dejar secar la imprimación

Deje que la imprimación se seque por completo, lo que puede llevar algún tiempo dependiendo de la temperatura y la humedad. Asegúrate de seguir las instrucciones suministradas con tu kit de pintura o reparación, ya que pueden aconsejarte sobre el número de capas que necesitarás de imprimación, pintura y barniz y cuánto tardará en secarse cada capa. Deja tiempo suficiente para que la imprimación se seque completamente antes de cubrirla con pintura.

Paso 17: Lijado en húmedo

Una vez seca la imprimación, puedes lijarla con agua para preparar la base de imprimación para la pintura. De nuevo, no lijes demasiado lejos del centro del desconchón o lijarás a través de la capa transparente circundante. El lijado de la capa transparente se nota especialmente si el coche tiene un acabado oscuro o metalizado.

Te recomendamos que utilices un adhesivo más fuerte y resistente al agua para estos bastoncillos de lijado en húmedo. No es removible, pero no es necesario cambiar el papel de lija tan a menudo cuando se lija en húmedo. Hemos prefabricado tres palos con círculos de papel de lija en cada extremo para un total de seis lijadoras en húmedo.

Paso 18: Manos estables

Pintar un desconchón tan grande con una brocha nunca te dará un acabado de fábrica, pero al menos puedes sellar el metal y hacer que se vea bien desde más lejos. Unas manos estables y una pequeña cantidad de pintura en la brocha funcionan mejor. Haz caso a tu manicurista local: las capas finas y suaves son mejores cuando se trabaja con varias capas.

Compruebe dos y tres veces que la imprimación esté seca antes de empezar. Cuando probamos el kit PaintScratch, cometimos el error de pintar demasiado pronto después de una segunda capa de imprimación. El disolvente de la pintura empezó a disolver la imprimación y finos remolinos de gris se mezclaron con el blanco.

Paso 19: Añadir una capa transparente

Continúe lijando en húmedo la zona pintada hasta que quede lisa. A continuación, aplique el barniz transparente suministrado. Al igual que la pintura, el barniz tiene base de laca, es fino y de secado rápido.

En esta imagen, puede ver el borde entre el nuevo barniz y el esmalte original. Esto ocurre cuando los bordes de la reparación no se han lijado lo suficiente para que se hundan en el desconchado. Tenga cuidado con el trabajo de preparación y consiga que el desconchón quede lo más liso posible antes de pasar al siguiente paso. Si está satisfecho con el aspecto de su reparación, puede pasar al paso 21.

Paso 20: Repare su reparación

Si tu reparación no salió bien la primera vez, no te preocupes, hay formas de recuperarla. Una vez que se haya secado el intento anterior, lije la mancha hasta la imprimación con papel de lija Wetordry de 360 granos de 3M. Esta vez es imperativo permanecer dentro del área de reparación, por lo que probablemente querrás cortar el círculo de papel de lija para igualar el radio de tu bastón. Limpia cualquier resto de polvo o humedad y vuelve a pintar la zona. Lija la zona en húmedo con papel de lija de grano 1000 una vez que la pintura esté completamente seca. Añade el barniz y lija de nuevo. Este tedioso proceso va formando lentamente nuevas capas de pintura hasta igualar la superficie original.

Paso 21: Utilizar compuesto de fricción

Una vez que la reparación esté alineada con el resto de la pintura, tome un poco de compuesto de fricción y pula la zona con un paño de algodón limpio. Lave la zona con agua jabonosa para eliminar todo el compuesto de fricción, aclare bien y deje secar. Deja que la reparación se cure durante una semana antes de encerar el coche.

Paso 22: Listo

¡Ya está! Aquí está la misma zona donde estaba el chip grande, sin ningún photoshopping. No va a engañar a un juez de la exposición, pero es una gran mejora.

De los productos que probamos, el rotulador Duplicolor fue el más fácil de usar en pequeños desconchones. El color no coincide tan bien como la pintura VIN-emparejado, pero era una buena oferta en alrededor de $ 10. El kit PaintScratch de 75,65 $ era mejor para los desconchones más grandes, pero requería una cantidad considerable de sudor y materiales adicionales, y la curva de aprendizaje era empinada. A Paul le costó unos 150 dólares en materiales y unas 20 horas de mano de obra arreglar los desconchones en casa, frente a los 300 dólares que le costó que le repintaran el capó.

A menos que el tiempo apremie, reparar un desconchón de pintura es una tarea fácil que puedes intentar por tu cuenta. Repare los desconchones lo antes posible. No sólo ahorrará dinero en un trabajo de pintura completo, sino también en futuras reparaciones. Después de todo, la pintura es la primera línea de defensa de tu coche contra los elementos. Trátala como tal.