Aunque tapar un agujero causado por el óxido no es demasiado difícil, sí requiere paciencia, sobre todo si quieres repintar el vehículo tú mismo. Si el agujero causado por el óxido no se encuentra en una zona de carga del coche, como el chasis, es posible repararlo con fibra de vidrio o una carga de carrocería. Esto garantizará la recuperación completa de tu vehículo y evitará que los daños causados por el óxido se extiendan.
Nota: Esta guía sólo sirve para arreglar agujeros pequeños y medianos en los paneles de la carrocería. Si tu coche tiene óxido en componentes estructurale s-básicamente, cualquier cosa que soporte el peso o forme parte de la suspensión o de la estructura de soporte del coche-, entonces es muy recomendable obtener ayuda de un mecánico cualificado o de un taller de carrocería.
Teniendo esto en cuenta, esto es lo que tendrás que hacer para eliminar una mancha de óxido y repararla adecuadamente.
Tabla
Método 1 de 2: Utilizar un kit de relleno para reparar el agujero
- Kit de relleno de carrocería
- Mascarilla respiratoria
- Taladro eléctrico con cepillo de alambre o accesorio de lijado
- Gafas protectoras
- Martillo, percutor
- Imprimación
- Pintura
- Gafas de protección
- Imprimación antioxidante
- Papel de lija, grano 180
Nota: La eliminación química del óxido no es necesaria, pero puede ayudarte a eliminar todo el óxido, lo cual es absolutamente necesario si no quieres que vuelva a aparecer. También es posible utilizar esto en lugar de una amoladora, si tu óxido no es exhaustivo; sigue las instrucciones del fabricante.
Nota: Igualar el color de la pintura es una tarea delicada que requiere experiencia y cuidado, pero una coincidencia aproximada no es imposible. Tu tienda de recambios puede ayudarte a encontrar la pintura adecuada para tu coche.
Paso 1: Prepara tu zona de trabajo. Necesitarás un espacio adecuado para realizar el trabajo, lo que idealmente significa un garaje o una estructura similar, ya que no querrás estar fuera una vez que empiece la pintura.
El garaje debe estar bien iluminado y ventilado, y todo lo que no pueda ensuciarse debe retirarse, ya que no se trata de un proceso limpio.
Paso 2: Prepare sus herramientas. La eliminación del óxido puede hacerse a mano, pero es mucho más fácil si tienes una lijadora orbital eléctrica y una amoladora orbital.
Si no tienes estas herramientas, puedes alquilarlas en muchas ferreterías grandes. Asegúrate de que tienes discos de lija (los de grano 80 son los mejores para el metal, los de grano 120 o 150 para quitar pintura y dar forma a las manchas) y también una muela abrasiva. Paso 3: Prepara tu equipo de seguridad:
Protección ocular: casi todos los artículos de bricolaje recomiendan protección ocular, incluso para tareas aparentemente sencillas. Pues bien, para esta reparación, la necesidad es seria. Vas a lanzar chispas con la trituradora y necesitas protegerte los ojos, así que hazte con gafas de seguridad. Si llevas gafas protectoras, no es suficiente: hazte con unas gafas cerradas a juego con éstas.
Protección pulmonar: como mínimo, consigue máscaras respiratorias de tipo quirúrgico. Esta reparación implica mucho polvo en el aire, que puede dañar seriamente tus pulmones. Mejor aún sería comprar o alquilar un respirador, ya que también trabajarás con una serie de productos químicos tóxicos.
Otra ropa: pantalones largos y camisa de manga larga son una buena idea para esta reparación, incluso cuando hace calor. Las chispas que lanza la amoladora no te matarán, pero tampoco serán cómodas sobre la piel desnuda. Te vendrá bien un buen par de guantes de trabajo, que te ayudarán a no cortarte con los bordes afilados del panel y te protegerán la piel de los productos químicos no tan agradables con los que trabajarás.
Paso 4: Prepara el coche. Deberás enmascarar todo lo que no vayas a pintar, así que coge papel de periódico y cinta adhesiva y empieza a grabar.
Si sólo vas a utilizar imprimación, enmascara todo lo que puedas, dejando unos centímetros a cada lado de la mancha de óxido.
Por otro lado, si vas a pintar para igualar el color de la carrocería, pintar un panel entero puede producir un resultado más limpio, ya que es muy difícil igualar la pintura de un panel de carrocería; el enfoque que se adopte dependerá del tamaño del panel que vayas a pintar.
Aunque no pienses imprimar, es mejor enmascarar los paneles vecinos, ya que las chispas pueden dañar la pintura.
Asegúrate de cubrir otras partes del coche, incluidos los neumáticos, cristales y cromados cercanos. Si trabajas cerca de una parte delicada del coche, como un neumático, haz algo más que enmascarar esa parte: cúbrela con algo lo bastante resistente como para protegerla de la trituradora en caso de que resbales. Una venda gruesa servirá; si todo lo que tienes es un periódico, utiliza varias hojas para formar una gruesa capa de protección.
Ahora que ya tienes todo el papeleo y el espacio de trabajo listos, es hora de ponerse manos a la obra.
Paso 5: Limpia la pintura cercana. Quieres llegar al metal desnudo u óxido, lo que significa eliminar la capa de pintura y cerca de la mancha de óxido.
Cualquier papel de lija de grano 80 a 150 funciona bien para esto, preferiblemente con un bloque de lijado o, por supuesto, una lijadora eléctrica.
No pare hasta que haya quitado la pintura de toda la zona oxidada y esté lo suficientemente lejos como para asegurarse de que no se ha saltado nada.
Paso 6: Aplasta el óxido. Ahora ve a la amoladora, si tienes una, y tritura todo el óxido.
Es absolutamente esencial que no dejes ningún resto de óxido, así que no pares hasta que tengas metal desnudo y brillante en todos los bordes.
No te preocupes demasiado por la rotura, aunque el punto de óxido no haya sido del todo posible, porque ya lo arreglarás con tu kit de reparación.
Advertencia: Asegúrate de usar gafas para proteger tus ojos del polvo de metal y pintura.
Paso 7: Asegúrate de eliminar todo el óxido. Una vez que pueda ver metal desnudo por todas partes, utilice su removedor de óxido si lo tiene para asegurarse de que ha eliminado todo el óxido.
Paso 8: Aplica la imprimación antióxido . Pinte el borde del agujero que ha creado con una imprimación de óxido o un convertidor de óxido.
Un convertidor de óxido transformará el óxido en una capa de polímero que protege el metal y actúa como imprimación. La capa protectora sella la superficie contra cualquier nueva humedad, evitando que se siga oxidando.
Estos productos están disponibles en forma de spray o brocha. Aplíquelo siguiendo las instrucciones del fabricante y espere el tiempo recomendado antes de pasar al siguiente paso.
Paso 9: Iguale los bordes del agujero. Si es necesario, presione los bordes del agujero hacia dentro con un pequeño martillo de bola hasta que queden nivelados con el panel de la carrocería.
Ahora el agujero debería estar listo para ser rellenado con masilla para carrocerías.
Paso 10: Preparar la pasta de relleno de la carrocería . Mezcle la pasta de relleno de carrocería con el endurecedor siguiendo las instrucciones del kit de relleno.
Siga las instrucciones cuidadosamente — añadir demasiado endurecedor puede hacer que la mezcla se endurezca demasiado rápido.
La masilla puede adquirirse en forma de kit en cualquier tienda de repuestos para automóviles. La mayoría de los kits contienen pasta de relleno de carrocería, endurecedor y un trozo de metal de zinc expandido, o tela de fibra de vidrio, que se utiliza para apoyar el relleno mientras se rellena el agujero.
Paso 11: Inserte la malla metálica detrás del agujero de óxido. Sujete el trozo de malla metálica de zinc detrás del agujero y fíjelo a la carrocería del vehículo por detrás del agujero con pequeñas cantidades de masilla. Esto actuará como estabilizador para la pasta de relleno de la carrocería. Paso 12: Aplique la masilla. Utilice el aplicador de plástico que viene con el kit para aplicar la masilla en el agujero.
Continúe añadiendo masilla hasta que el agujero esté completamente lleno.
Adapte la masilla a la carrocería del vehículo.
Paso 13: Deje secar la masilla según las instrucciones del fabricante.
Paso 14: Lije con papel de lija de grano 180 hasta que quede suave.
Paso 15: Colóquelo . Una vez que el parche esté seco, querrás alisarlo con el resto del panel de la carrocería.
Para ello, necesitarás papel de lija o ruedas más finas que antes: grano 120 o 150 para empezar, y luego más finas para conseguir una superficie más lisa. Ve despacio y con cuidado, ya que no quieres quitar demasiado del panel de la carrocería. Paso 16: Lija finamente la superficie . Si vas a aplicar la imprimación (y no quieres que vuelva a aparecer el óxido), querrás una superficie lisa, así que utiliza un papel de lija más fino, hasta 240 aproximadamente. A partir de aquí, es mejor que vuelvas a utilizar la lijadora eléctrica, a menos que seas muy cuidadoso.
Paso 17: Asegúrate de que la superficie está limpia y seca. Asegúrese de que la superficie está completamente libre de polvo antes de pintar y completamente seca.
Paso 18: Rocíe la imprimación . Ahora rocíe una fina capa de imprimación. No se preocupe por aplicar suficiente, ya que dará al menos dos e idealmente tres capas.
Paso 19: Deja secar la imprimación . Deja que la imprimación se seque por completo y líjala.
Paso 20: Limpiar y aplicar una segunda capa . Limpie bien la superficie (debe estar libre de polvo) y aplique la segunda capa de imprimación. A continuación, vuelva a iluminar.
Paso 21: Decida si va a pintar . Después de la última (segunda o tercera) capa de imprimación, puede dar por terminado el trabajo o pasar a la fase de pintura.
Paso 22: Alisar . Si vas a pintar, alisa la superficie para que quede más lisa: una lija de grano 400 está bien, con un taco de lija flexible; no lo hagas con una lijadora eléctrica.
Paso 23: Pinta tu coche . Una vez que la superficie esté lisa, sin polvo y seca, es hora de pintar. Intenta dar pinceladas largas y uniformes, superponiéndolas ligeramente, pero evitando un grosor excesivo o goteos. Se trata de dar una capa fina y uniforme; no intentes hacerlo todo de una vez.
Paso 24: Seque y vuelva a guardar. Ahora vuelva a lijar con papel de lija de grano 400. Asegúrese de apartar cualquier goteo o mancha espesa.
Paso 25: Limpie, seque y repita . Limpie y seque la reparación, después repita el procedimiento dos veces más (lijando entre medias), hasta que haya dado tres capas.
Paso 26: Lije en húmedo una última vez. Realice un lijado final, esta vez con papel de lija húmedo de grano 400 (sólo agua).
Paso 27: Aplique la capa transparente. La capa final será una capa transparente, esto ayudará a preservar las otras capas de su coche y le dará un aspecto liso y brillante. Utilice la misma técnica y los mismos trazos largos que utilizó para la capa normal.
Paso 28: Limpieza . Limpia todo, devuelve las herramientas prestadas o alquiladas y presume de tu reparación terminada.
Nota: Pintar un vehículo puede ser difícil. Si quieres un acabado de alta calidad, es mejor que un profesional planche el vehículo.
Método 2 de 2: Utilizar un kit de reparación de fibra de vidrio para reparar el agujero
Materiales necesarios
- Kit de reparación de fibra de vidrio
- Taladro eléctrico con cepillo de alambre o accesorio de lijado
- Martillo, percutor
- Imprimación
- Pintura para coches
- Gafas de protección
- Imprimación antioxidante
- Papel de lija, grano 180
El kit de fibra de vidrio es muy parecido al de la carrocería, pero hay que poner varias capas de fibra de vidrio y lijar un poco entre medias. Paso 1: Elimina todo el óxido hasta llegar a la carrocería maciza. Esto se puede hacer utilizando una púa de hojalata o un taladro eléctrico con un cepillo de alambre, una aleta o un disco de lijar.
Advertencia: Asegúrese de usar gafas de seguridad para proteger sus ojos del metal que vuela y del polvo de pintura.
Paso 2: Aplique una imprimación antioxidante . Pinte el borde del agujero que ha creado con una imprimación antioxidante o un convertidor de óxido.
Un convertidor de óxido transformará el óxido en una capa de polímero que protege el metal y actúa como imprimación. La capa protectora sella la superficie contra cualquier nueva humedad, evitando que se siga oxidando.
Estos productos están disponibles en forma de spray o brocha. Aplícalo siguiendo las instrucciones del fabricante y espera el tiempo recomendado antes de pasar al siguiente paso.
Paso 3: Iguale los bordes del agujero. Si es necesario, presione los bordes del agujero hacia dentro con un pequeño martillo de bola hasta que queden nivelados con el panel de la carrocería.
El orificio ya debería estar listo para rellenarse con masilla de fibra de vidrio.
Paso 4: Prepare su kit de reparación de resina de fibra de vidrio. Mezcle la resina y el endurecedor según las instrucciones suministradas con el kit.
Corta un trozo de tela de fibra de vidrio de forma que sea ligeramente más grande que el agujero de óxido que vas a rellenar.
La mayoría de los kits contienen resina de fibra de vidrio, endurecedor líquido, tela de fibra de vidrio, esparcidor de plástico, bandeja de mezcla y varilla mezcladora.
Advertencia: La fibra de vidrio puede irritar la piel, por lo que es mejor llevar guantes de goma al utilizar estos kits.
Paso 5: Aplicar una capa de estera de fibra de vidrio . Coloque una capa de estera de fibra de vidrio en el agujero, detrás del agujero.
Utilice un pincel para aplicar la mezcla de resina a la estera.
Esto actuará como estabilizador para la resina de fibra de vidrio.
Paso 6: Aplique la resina de fibra de vidrio. Utilice el aplicador de plástico suministrado con el kit para aplicar la resina de fibra de vidrio a la esterilla.
Deje secar la capa según las instrucciones del fabricante. Paso 7: Lije la capa con papel de lija de grano 180 hasta que quede lisa. A continuación, aplique otra capa de resina y repita la operación hasta que la mancha de óxido se haya rellenado y la resina de fibra de vidrio coincida con la carrocería del vehículo.
Paso 8: Lije la capa final con papel de lija de grano 180 hasta que quede suave.
Paso 9: Aplicar una capa de pintura en spray sobre la imprimación in situ.
Paso 10: Pinte la zona con un color de pintura idéntico al del resto del vehículo. La pintura debe aplicarse con pistola pulverizadora.
Nota: Pintar un vehículo puede ser difícil. Si quieres un acabado de alta calidad, es mejor que un profesional planche el vehículo.
Ahora debería reparar el agujero de óxido de su vehículo. Si tienes problemas con estos métodos, o no te importa hacer trabajos de carrocería en tu coche, es posible que desees que un profesional de la carrocería evalúe el daño causado por el óxido.