¿Sopla aire frío en el calefactor? Hay varias causas posibles para este problema, una de las cuales es un núcleo de calefacción bloqueado. En algunos casos, es posible que pueda volver a lavar el núcleo del calentador para restaurar el rendimiento del calentador. El lavado a contracorriente del núcleo de la calefacción es mucho más fácil que sustituirlo. Además, el lavado a contracorriente es relativamente barato, siempre que tenga a mano las herramientas y el equipo necesarios.
Tabla
Cómo purgar un núcleo de calefacción: Guía paso a paso
La falta de mantenimiento es una de las principales causas de avería del núcleo de la calefacción.El núcleo del calentador es un pequeño dispositivo tipo radiador situado detrás del salpicadero de su coche. El refrigerante caliente del motor fluye a través del núcleo del calentador. A medida que pasa el refrigerante, un motor soplador impulsa aire a través del núcleo del calentador para transferir calor a la cabina. La falta de mantenimiento es una de las principales causas de avería del núcleo del calentador. Si el refrigerante no se cambia en el intervalo sugerido por el fabricante del vehículo, con el tiempo se descompondrá y se volverá corrosivo. Cuando esto sucede, el refrigerante comienza a corroer los diversos componentes metálicos del sistema de refrigeración y los sedimentos comienzan a acumularse y obstruir el núcleo del calentador. En algunos casos, puede desatascar el núcleo del calentador realizando un lavado a contracorriente. El lavado a contracorriente consiste en hacer pasar agua por el núcleo del calentador en sentido contrario al flujo normal del refrigerante. En otras palabras: se deja que el agua fluya hacia la salida del núcleo del calentador y salga por la entrada.
Tenga en cuenta, sin embargo, que el lavado no siempre funciona. Es posible que tenga que sustituir el núcleo del calentador si el procedimiento falla. Otra cosa que hay que recordar es que un núcleo del calentador obstruido no es la única causa posible de un calentador inoperativo. Muchos otros problemas, desde niveles bajos de refrigerante hasta una bomba de agua defectuosa, pueden impedir que el calentador expulse aire caliente. Por lo tanto, antes de intentar realizar un lavado a contracorriente, asegúrese de que el núcleo del radiador está bloqueado. Puede obtener más información sobre los síntomas y las pruebas del núcleo del radiador leyendo nuestro artículo sobre los síntomas de un núcleo del radiador defectuoso. Ahora, con esto fuera del camino, ¿estás listo para purgar el núcleo del calentador? Bien, ¡empecemos!
Herramientas necesarias para realizar un lavado a contracorriente de un elemento calefactor
Las herramientas que necesitarás para purgar a contracorriente el núcleo del calentador variarán en función del tipo de coche que tengas. En general, necesitarás..:
- Refrigerante premezclado 50/50 (consulte el manual del propietario para determinar el tipo de refrigerante adecuado para su vehículo)
- Compresor de aire (recomendado)
- Tubo
- Tubos transparentes del mismo diámetro que las mangueras del calentador
- Herramienta de llenado al vacío del sistema de refrigeración (recomendado)
- Bandeja de recogida de fluidos
- Recipiente de fluido
- Racor adaptador de manguera
- Termómetro de infrarrojos (opcional)
- Gato y puntales
- Alicates
- Destornillador
- Manual de reparación o acceso a una base de datos de reparaciones (recomendado)
- Gafas de seguridad
- Calzos para ruedas
Instrucciones para el lavado a contracorriente del núcleo del radiador:
Antes de empezar, recuerde que todos los vehículos son diferentes. La información que figura a continuación es genérica y sólo tiene fines educativos y de entretenimiento. Es aconsejable consultar un manual de reparación o una base de datos de reparación para su aplicación específica antes de proceder.
Los siguientes pasos le darán una idea de lo que normalmente implica el trabajo.
Parte 1: Preparar el vehículo
Levante y sostenga el vehículo con seguridad utilizando un gato y puntales.
1. Ponte las gafas de protección. 2. Asegúrese de que el motor está parado y refrigerado.
Advertencia: el refrigerante caliente puede causar lesiones graves. Asegúrese de que el motor está frío antes de proceder.
3. 3. Levante y sostenga el vehículo con seguridad utilizando un gato y caballetes. Ponga el freno de estacionamiento y calce las ruedas traseras. 4. Coloque una bandeja de recogida de líquidos debajo del vehículo. 5. Retire el tapón del radiador. 6. Vacíe el refrigerante usado. Esto puede hacerse desconectando la manguera inferior del radiador (recomendado) o abriendo el grifo de vaciado del radiador. Desconectar la manguera inferior del radiador es la forma más segura, ya que las válvulas pueden volverse quebradizas y romperse.
Para desconectar la manguera inferior del radiador
- Asegúrese de que la bandeja de recogida de líquidos está debajo de la manguera inferior del radiador.
- Utilice unos alicates o un destornillador (dependiendo del diseño de la abrazadera) para aflojar la abrazadera de la manguera.
- Mueva la manguera inferior del radiador mientras tira de ella hacia usted para desconectarla del radiador.
- Deje que el refrigerante se drene en la bandeja de recogida de líquidos.
Desconectar el tubo inferior del radiador es la forma más segura, ya que las válvulas pueden volverse frágiles y romperse.
7. Vuelva a instalar el tubo inferior del radiador y apriete su collarín.
8. Conecte un adaptador a su manguera de jardín.
9. Corte un tramo de tubo transparente y conéctelo al racor adaptador de la manguera de jardín.
10. Localice los tubos de calefacción que entran en el cortafuegos. Determine qué tubo es la entrada y cuál es la salida.
Consejo: Cómo determinar la entrada y la salida en un núcleo de calentador — La forma más sencilla de determinar los tubos de entrada y salida en un núcleo de calentador es medir la temperatura de ambos con un termómetro de infrarrojos. Con el motor a temperatura de funcionamiento, el más caliente de los dos tubos será el de entrada.
11. Coloque una bandeja de goteo debajo del núcleo del radiador.
Parte 2: Lavado a contracorriente del núcleo del radiador
Demasiada presión de agua de la manguera puede dañar el núcleo del radiador.
1. Utilice unos alicates o un destornillador (dependiendo del diseño de las abrazaderas) para aflojar las abrazaderas de ambas mangueras de la calefacción.
2. 3. Mueva las mangueras del calentador de una en una para desconectarlas del núcleo del calentador. Deje que el refrigerante restante drene desde el núcleo del calentador a la bandeja de goteo del refrigerante.
3. Conecte el tubo transparente (con la manguera conectada) a la salida del núcleo del calentador.
4. 4. Conecte otro tramo de tubo transparente a la entrada del núcleo del calentador. Coloque el otro extremo del tubo transparente en un cubo.
5. 5. Encienda la manguera de jardín.
Atención: asegúrese de limitar la presión del agua que sale de la manguera. Demasiada presión puede dañar el núcleo del radiador.
6. Deje correr la manguera hasta que vea correr agua limpia en el cubo.
7. Retire el tubo transparente de las conexiones de entrada y salida del núcleo del calentador.
8. Vuelva a instalar las mangueras y las abrazaderas del calentador.
9. 9. Retire la bandeja de drenaje.
Parte 3: Llenar el sistema de refrigeración
Siga las instrucciones suministradas con la herramienta para llenar el sistema de refrigeración con una mezcla 50/50 de refrigerante fresco.
1. 1. Retire con seguridad los montantes y baje el vehículo.
2. Purgue el aire del sistema de refrigeración. Para ello, siga primero las instrucciones suministradas con la herramienta de llenado al vacío del sistema de refrigeración para conectar la herramienta a su compresor de aire. La herramienta purga el aire del sistema de refrigeración a la vez que rellena el refrigerante.
3. Siga las instrucciones suministradas con la herramienta para llenar el sistema de refrigeración con una mezcla 50/50 de refrigerante fresco.
4. Si no tiene acceso a un compresor de aire y a una herramienta de llenado al vacío, consulte un manual de reparación o una base de datos de reparaciones para obtener instrucciones sobre cómo purgar el sistema de refrigeración de su vehículo.
Advertencia: Si no se purga correctamente el aire del sistema de refrigeración, puede producirse un sobrecalentamiento y daños en el motor.
Asegúrese de que el vehículo no se sobrecalienta arrancando el motor y controlando el indicador de temperatura.
5. 5. Rellene el líquido refrigerante si es necesario y vuelva a colocar el tapón del radiador.
6. Asegúrese de que el vehículo no se sobrecalienta arrancando el motor y controlando el indicador de temperatura. Haga esto hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento y se encienda el ventilador de refrigeración.
7. Vierta el refrigerante viejo y el enjuague de la bandeja de goteo en un recipiente grande para líquidos.
8. Asegúrese de limpiar el refrigerante derramado con un trapo. El refrigerante es mortal si se consume y atrae a los animales.
9. Consulte en Internet dónde puede reciclar el refrigerante usado (tirarlo por el desagüe es ilegal). Normalmente puedes desecharlo en un vertedero que acepte residuos peligrosos.
10. Después de conducir el coche durante uno o dos días, comprueba de nuevo el nivel de refrigerante y rellénalo si es necesario.
¿Cuánto cuesta limpiar el núcleo del calentador?
Si no le apetece purgar el núcleo del radiador usted mismo, puede dejar que un profesional lo haga por usted. Normalmente, los talleres utilizan una máquina de lavado específica para lavar todo el sistema de refrigeración, en lugar de solo el núcleo del radiador con una manguera. Puede esperar pagar entre 100 y 250 euros por este servicio. Por supuesto, el precio exacto dependerá de varios factores, como el año, la marca y el modelo de tu vehículo.