Hay varias formas de probar la bobina de encendido de tu coche sin desmontarla, pero la prueba más definitiva es desmontar la bobina y probarla con un multímetro. Al ser uno de los componentes más importantes del proceso de encendido, querrás saber con seguridad si los problemas que tienes al arrancar tu coche se deben a la bobina o a otra cosa. Te mostraremos cómo probar los devanados primario y secundario de las bobinas de encendido utilizando un multímetro.
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¿Cómo se comprueba una bobina de encendido con un multímetro?
La composición de la bobina
Las bobinas de encendido están formadas por dos espiras de alambre superpuestas. Estas bobinas se denominan devanados. Un devanado es el primario y el otro es el secundario. El bobinado primario reúne el jugo para formar una chispa y el secundario la envía al distribuidor. Cualquiera de estos bobinados puede deteriorarse y hacer que su bobina de encendido falle.
A veces una bobina de encendido está claramente mal porque no produce chispa. Pero si una bobina apenas está saliendo y aún no ha muerto, puede producir una chispa débil que hará que su coche funcione peor. También podría encender la luz Check Engine, lo que podría significar dinero perdido cuando lo lleve de nuevo a su departamento de servicio para una inspección. Al probar primero la bobina de encendido desconectada, utilizando un multímetro, estará utilizando datos y cifras para determinar la salud de la bobina en lugar de confiar en sus ojos. También sabrá con certeza si tiene una bobina defectuosa o si necesita gastar dinero en reparaciones adicionales.
Antes de desmontar la bobina
Para empezar, necesitará la especificación de resistencia de su bobina específica para poder realizar esta prueba. Debería poder encontrar esta información en su manual de mantenimiento y/o reparación. También debes llevar un par de gafas de seguridad y ropa vieja que no tenga detalles frágiles. Si tienes el pelo largo, recógetelo. Coge un juego de llaves de vaso y de carraca y otro de llaves inglesas y destornilladores. Por último, desconecta la batería del coche.
Quitar la bobina
Para localizar las bobinas de encendido en el motor, consulta el manual de reparación de la marca y modelo de tu coche. Algunas bobinas deben desconectarse de sus conexiones eléctricas antes de retirarlas. Otras deben desenchufarse y luego desconectarse. De nuevo, su manual le guiará a través de este proceso. Asegúrese de anotar los cables que conectan los conectores para que pueda volver a conectar correctamente la bobina, ya sea nueva o vieja, si la prueba es satisfactoria.
Comprobación del bobinado primario
El devanado primario de la bobina de encendido es el primero en recibir tensión de la batería, por lo que vamos a seguir su ejemplo y probar primero el primario. Puedes encontrar las especificaciones de resistencia para el bobinado primario de tu coche en tu manual de reparación. A continuación, con un multímetro, coloque las clavijas en los polos exteriores más pequeños, si tiene una bobina redonda tradicional, o en los polos indicados, si tiene una unidad nueva cerrada. Si la lectura está dentro del rango indicado como aceptable en su manual, su bobinado primario está en orden y puede pasar a la prueba del bobinado secundario. Si está ligeramente fuera de especificación, la bobina debe ser reemplazada.
Prueba del bobinado secundario
El bobinado secundario de su bobina de encendido suministra la chispa al distribuidor para enviarla a las bujías. Vamos a probar esta parte de la bobina de encendido en segundo lugar, por razones obvias. Si está mal, obtendrá una chispa débil o ninguna chispa en absoluto.
Para comprobar el devanado secundario de la bobina, conecte las puntas de prueba al polo externo de 12 voltios de la bobina y al polo central (por donde pasa el cable principal hacia el distribuidor). El polo de 12 voltios es por donde entra la corriente en la bobina. Estará marcado con un signo +, o simplemente con un número. Su manual de reparación debe decirle el número que está buscando para determinar qué polo corresponde al terminal de cableado de 12 voltios. Determine la resistencia utilizando su multímetro y compruebe que está dentro del rango aceptable indicado en su manual de reparación. Si es así, su bobina está a la altura. Si está incluso ligeramente fuera de rango, su bobina debe ser reemplazada.
Recuerde utilizar su mejor criterio a la hora de evaluar. Si ambos devanados están en la parte inferior del rango aceptable y está experimentando problemas de encendido, puede ser aconsejable sustituir la bobina.