Hoy en día existe una gran variedad de sistemas de suspensión controlados electrónicamente. Muchos de estos sistemas utilizan muelles neumáticos y un compresor de aire para subir y bajar el vehículo. Un módulo de control (ordenador) y sensores regulan el compresor. No es raro que falle un compresor de suspensión neumática. A menudo, el fallo se debe a una fuga en alguna parte del sistema que sobrecarga el compresor y hace que se queme.
Si su compresor no funciona, es una buena idea hacer un diagnóstico para asegurarse de que el compresor (y no un problema de circuito) es el culpable.
Tabla
Cómo probar un compresor de suspensión neumática
Los pasos necesarios para probar un compresor de suspensión neumática varían en función del vehículo y del diseño del sistema. La información que figura a continuación es genérica y sólo tiene fines educativos y de entretenimiento. Asegúrese de seguir la información de reparación de fábrica para su aplicación específica. Puede leer más sobre cómo acceder a información de reparación de calidad en este artículo. Con esto en mente, vamos a discutir los pasos de una estrategia típica de solución de problemas de compresores de aire.
Compruebe que el compresor no funciona
En primer lugar, compruebe que el compresor no funciona. Normalmente, puede hacerlo escuchando si se enciende. Dependiendo del vehículo y del diseño del sistema, es posible que tengas que realizar algún tipo de acción, como añadir peso a la parte trasera del vehículo, para que se active el compresor. Si no oyes que el compresor se pone en marcha cuando debería, o bien el compresor está averiado o hay un problema en algún punto de su circuito de control. Esquema eléctrico típico de un compresor de suspensión neumática
Comprueba que el compresor tiene corriente y está conectado a tierra
Una vez que hayas comprobado que el compresor no funciona, tienes que averiguar por qué. ¿Está averiado el compresor o hay algún problema en el circuito que impide que funcione? Para averiguarlo, necesitarás un multímetro digital (DMM) y acceso a información de reparación que incluya diagramas de cableado de fábrica. A continuación, puede llevar a cabo los pasos que se indican a continuación.
Sugerencia: también puede probar el compresor haciéndolo saltar con cables voladores o una sonda de potencia.
- Póngase las gafas de seguridad.
- Consulte un manual de reparación para determinar qué terminales se encuentran en el conector eléctrico del compresor.
Utilizar un multímetro digital para asegurarse de que llega corriente al compresor
- Compruebe el lado de alimentación del circuito de la siguiente manera:
- Ponga su multímetro digital en el ajuste de voltios CC.
- Desconecte el conector eléctrico del compresor.
- Conecte el encendido y asegúrese de que el vehículo está en condiciones normales de funcionamiento del compresor.
- Conecte el cable negativo del medidor a una buena toma de tierra (el terminal negativo de la batería funciona mejor). Conecte el cable positivo del medidor al terminal de alimentación en el lado del arnés del conector del compresor.
- Si ve la tensión de la batería (o cerca de ella) en su medidor, el lado de alimentación del circuito está intacto.
Uso de un multímetro digital para garantizar la continuidad de la toma de tierra del compresor
- A continuación, compruebe el lado de tierra del circuito de la siguiente manera:
- Asegúrese de que el interruptor de encendido del vehículo está en la posición OFF.
- Ponga su multímetro digital (DMM) en el ajuste de ohmios.
- Conecte un cable de 1 metro a una buena toma de tierra (el borne negativo de la batería es el mejor). Conecte el otro cable del medidor al terminal de tierra del lado del arnés del conector del compresor.
- Una lectura distinta de fuera de rango (OL) indica que el lado de tierra del circuito está intacto.
- Póngase las gafas de seguridad.
- Consulte un manual de reparación para determinar los terminales del relé.
- Retire el relé de la caja de distribución eléctrica.
- Puentee el relé conectando un cable de puente con fusible entre los terminales de la caja de distribución eléctrica para la parte del interruptor (salida) del relé.
- Si el compresor funciona con el relé puenteado, es probable que el relé esté defectuoso y deba sustituirse. También es posible que haya un problema con el lado de control del circuito del relé. Por lo tanto, si la sustitución del relé no funciona, deberá comprobar el circuito.
Si durante la prueba comprueba que ambos lados del circuito están intactos, pero el compresor no funciona cuando debería, es probable que el compresor esté defectuoso y deba ser sustituido.
Por otro lado, si detectas un problema en el circuito de control del compresor, tendrás que seguir el diagrama de cableado y realizar más pruebas. Un problema con el lado de alimentación del circuito puede indicar un relé defectuoso, un fusible fundido, problemas de cableado/conectores o un problema con el módulo de control de la suspensión.
Mientras tanto, un problema con el lado de tierra del circuito suele indicar un cableado dañado o una mala conexión.
Cómo comprobar el relé de un compresor de suspensión neumática
Muchas personas también quieren saber cómo probar el relé del compresor de la suspensión neumática. Puede probar el relé del compresor con un puente con fusible.
Asegúrese de tomar todas las precauciones de seguridad necesarias si decide probar este método.
Una vez más, la información a continuación es genérica y sólo para fines de entretenimiento y educativos. Asegúrese de seguir la información de reparación de fábrica para su aplicación específica.
Consejo: También puede probar el relé del compresor cambiándolo por un relé del mismo diseño de otro de los circuitos del vehículo.